Ojito con los pilotos automaticos

[Zancarru]

Originalmente publicado por trabañarru

No demonicemos los pilotos automáticos, he nevegado cientos ( la verdad es que miles) de millas tanto con ellos como gobernando a Mano, a timón, como a caña o timón hidráulico, el piloto automático es el mejor compañero del encargado de la guardia en el puente de mando, lo que no hay que hacer nunca es desatender la proa..
Hay gente que son un peligro tanto con piloto como sin el...

Tal cual dices, lo que hay es que hacer la guardia cuando se navega. Gracias al piloto automático se puede hacer una mejor, más cómoda y efectiva guardia.

[trabañarru]

Originalmente publicado por Zancarru

Tal cual dices, lo que hay es que hacer la guardia cuando se navega. Gracias al piloto automático se puede hacer una mejor, más cómoda y efectiva guardia.

Pues si, si antes estabas pendiente del compas ( y del timon) para no meter guiñadas sobre el rumbo establecido, con el piloto automatico podias controlar el radar ver los barcos que venian a rumbo de colision, corregir este..
Sin piloto automatico la guardia del puente se limita a gobierno y compas, si quieres llevar el barzo zuzen ( recto) no te da para mas..

[relojero]

Pues yo siempre tengo a mano la bocina de aire comprimido.
Eso no falla nunca, te oyen desde Algorta.

[Juan St780]

Aquí no hay discusión alguna, el piloto automático es un inventazo, pero NUNCA, repito NUNCA, hay que quitar la vista de la proa en navegación costera, ni si quiera con la guardia del radar, una mala configuración, o una averia de este y la hemos cagado.....

[Zancarru]

Originalmente publicado por Juan St780

Aquí no hay discusión alguna, el piloto automático es un inventazo, pero NUNCA, repito NUNCA, hay que quitar la vista de la proa en navegación costera, ni si quiera con la guardia del radar, una mala configuración, o una averia de este y la hemos cagado.....

Lo de la guardia del radar es un camelo, cualquier rebote de mar, embarcaciones de madera, las pequeñas, los cluter de mar y lluvia,etc, hacen que no te detecte un eco al pasar por la zona de gurdia.
Así a bote pronto, voy rumbo a los 30 años de profesión, así que algo, aunque poco y sin querer, abré aprendido. A ningún profesinal se le ocurre poner la guardia de zona al radar y ponerse a corregir cartas en la derrota, por ejemplo.
A la proa, la popa y los costados, se la mira. Mucha gente cree que el que viene detrás se busca la vida, y ojito, que yo más de una vez las vi muy justillas.
En un mercante puedes tener sin matarte 19 mtrs. de altura sobre el agua en el alerón, súmale la distancia de la magistral a la antena. Hablamos de un radar de verdad, no un jugete, bien afinado de ganancia y cluteres, pues con escalas de 6/12 millas, cuando se arrima mucho el eco, es muy normal que ande desapareciendo cada poco o no te aparezca ya hasta sobrepasarlo una buena distancia. Además, si quieres efectividad en un radar, tienes que tenerlo conectado a una giroscópica y al gps y puesto en Nv para darle una mayor estabilidad a la presentación en pantalla para que no te anden a bailar los ecos y no sepas ni que es lo que te hace lo que tienes de frente. Y por supuesto, hablamos con automático puesto y estabilidad de rumbo. Y así un sinfín de etcssssssss.
Y sin ánimo de sentar cátedra ni mucho menos, solo desde mi humilde experiencia de navegación.
Como bien dices, de fiarse de la gurdia del radar, nada de nada.

[floaterborja]

Originalmente publicado por Juan St780

Aquí no hay discusión alguna, el piloto automático es un inventazo, pero NUNCA, repito NUNCA, hay que quitar la vista de la proa en navegación costera, ni si quiera con la guardia del radar, una mala configuración, o una averia de este y la hemos cagado.....

Ufff esto me parece una exageración generalizada, tú vas con el piloto automático y no tienes q continuamente mirar a proa , Lo importante es las bandas laterales por alcance ,los cruces por proa no son peligrosos es peor q te den alcance y no lo veas. Hay q mirar a todos los lados y sin exagerar q no está la gente abordándose todo el rato, yo al menos pongo piloto y preparo aparejos y algún sustito te da pero peor sería dejar el timón suelto sin gobierno.
Piloto por supuesto y sin stress q no es un peligro es una ventaja.