posicion de la mayor al orzar

[patxito7]

Originalmente publicado por mazatlan

Ignoro que barco gobiernas, pero que no vire por avante puede ser claramente por causa de una excesiva deriva, de tal forma que el barco en lugar de avanzar de frente se desplaza de lado hacia sotavento por no contar con la necesaria resistencia a la deriva que debe proporcionarle la orza, o que te acerques la la virada ciñendo excesivamente y penalizando la velocidad necesaria para que el barco cuente con la inercia suficiente para superar el período en que la proa queda orientada al viento y embiste la ola que le llega de frente.
Si el barco navega a la velocidad adecuada, algo que puedes conseguir abriendo el rumbo, lo lógico es que si le metes toda la pala a la banda hacia la que deseas virar el barco lo haga sin el menor problema, es más, a mayor intensidad de viento mayor tendencia a irse de orzada, que si no corriges a tiempo puede traducirse en virada no deseada.
Saludos

Aunque puede ser obvio y antes de detenernos en el trimado de las velas, es fundamental para no derivar en exceso que el casco deba de estar más o menos limpio. De otra forma no alcanzará la velocidad necesaria y derivará sin remedio. Si la orza es abatible también tiene que estar bajada lógicamente.
La siguiente prueba sería navegar sólo con la mayor retrasando el equilibrio vélico hacia atrás haciendo al barco más ardiente.
Luego hay infinidad de ajustes como el tensado del stay, etc pero lo básico es casco limpio, orza en su sitio y retrasar el centro vélico.

[mazatlan]

Lo de retrasar el centro vélico como solución a tu problema te llevaría al absurdo de aconsejar equipar solo una mesana para asegurar una virada....!
No debes olvidar que un génova o un foque imprimen empuje y velocidad al barco, necesaria en toda virada.
Un casco tan sucio como para impedir la virada es otro ejemplo extremo en el que no debes contar, ya que te quitará velocidad pero nunca impedirá que el baco vire.
Insisto, si no llevas suficiente orza o si intentas viarar con el baco tan aproado al viento que le falte inercia para vencer el empuje del viento y de la ola al aproarte al viento te pueden ayudar a fallar la virada, pero no debe fallarte ésta jamás por el hecho de llevar una vela a proa o por llevar el casco más sucio de lo aconsejable.
Evidentemente que el trimado es esencial para el buen rendimiento del aparejo, pero arriar un foque para poder virar no es precisamente el mejor ejercicio de trimado.
También puede influir en el problema que describes llevar unas velas deformadas como sacos, que en lugar de impulsar el barco hacia adelante lo hagan de costado.
Saludos

[Palo-Palo]

Entiendo que lo de la ceñida 30º al viento, se refiere al aparente, verdad??

Qué ángulo de ceñida máxima hacéis? con respecto al real.

[atodavelas]

Yo navegue hace tiempo en un Astrea albatros y también le costaba mucho virar por proa con mucho viento.
La mayor es muy grande y bolsona junto con una orza pequeña y el timón es tambien bastante pequeño por lo que deriva mucho.
Prueba a aplanarla lo más que puedas con la driza y el pajarin o llevarla con un rizo bien puesto y verás que vira mejor