Otros truco para cesion de atraque

[Isengard]

Originalmente publicado por nothung

Desgraciadamente estos mal llamados trucos hacen que las listas de espera de los puertos sean inacabables . Y que las concesiones de uso público sean tratadas como algo personal e intransferible .Me perdonaréis pero no brindó .

Totalmente deacuerdo contigo cofrade, asi nos va.

[pecaar]

Yo tambien estoy totalmente deacuerdo pero como he dicho anteriormente si no coges un atajo nunca llegas.esta claro q el q como todos lo hacen yo tambien no es escusa pero sin molestar a nadie todos tenemos la moral muy subida pero a la hora de la erdad.....
Es como el poner la bandera esa holandesa para pagar menos impuestos.todos salimos perjudicados pero yo aplaudo a quien tome la decision.de verdad q no pretendo generar polemica y seguro que muchos del foro actuaran en su vida cotidiana dando ejempl.

[biker62]

Si quieres justificarte, allá tu con tu conciencia. Se empieza justificando estas "cosillas" y se acaba donde se acaba. País de pícaros....

Pero no metas en este paquete a los de bandera holandesa, que pagan los mismos impuestos que los demás.

No brindo.

[markuay]

Hay un viejo dicho popular que reza asi; Se cree el ladrón que todos son de su condición.

O sea, que se esta pidiendo consejo para cometer un fraude y para justificarse, se suelta nada menos que aquellos que abanderan en Holanda (decisión perfectamente legal) son sospechosos de querer engañar a Hacienda, por supuesto sin informarse antes, algo que le habria permitido comprobar facilmente que en realidad pagan los mismos impuestos y además por duplicado.

Algunos como yo, incluso hemos pagado tres veces por el mismo barco, en Francia, en España y en Belgica.

Acojonante.

[CDG]

Hay otro aspecto que creo que no se ha comentado y que puede llevar también a buscar un atajo para quedarse con un amarre.

En el club náutico en el que estoy en los recientes dorados años del boom económico había largas listas de espera. Hoy en día hay numerosos atraques vacíos. Si un propietario de amarre decide venderlo, lo ha de hacer necesariamente al club y esto tiene dos inconvenientes. Primero, la valoración del amarre es la que consta en la tabla de amortización y segundo se pone a una la lista de espera en la que estará hasta que el club venda su amarre.

Ahora bien, si alguien decide comprar ese mismo amarre, además de hacerse socio con derecho a amarre (6.000€) el club le cobrará lo que considere que vale ese amarre. En una manga de 4 metros puede haber 7.000€ de diferencia entre lo que paga el comprador y lo que recibe el vendedor. Cantidad que pasa a las arcas del club.

Con esas condiciones, no me extraña que se busquen atajos para la compra-venta de amarres, o que la marina privada cercana tenga los amarres casi repletos.

[biker62]

Es posible que sobren amarres en el Mediterráneo, no lo sé porqué hace tiempo que ya no lo miro.

Pero lo que sí es cierto es que, por lo menos en mi zona, los amarres públicos van muy buscados y en muchos puertos hay listas de espera de centenares de inscritos, y estas listas apenas se mueven.

Y ya ni te cuento de lo que sucede en los amarres gestionados por asociaciones locales, amarres que en muchos casos vienen de reordenaciones y/o cambios de uso de zonas de playa o fondeo que tradicionalmente eran usados por pequeñas embarcaciones desde hacía decenas de años. Aquí, además de listas de espera de más de 600 puestos, te encuentras con restricciones como la de estar empadronado en el pueblo o ser jubilado. En este tipo de amarres los trapicheos son constantes.

Así me fue a mí, que cuando la crisis golpeó duro de verdad no pude mantener mi marre. Seis años de espera, de los cuales 3 en seco sin navegar, hasta conseguir un amarre público a un precio asumible.

[dr.spooky]

Hola.

Después nos preguntamos porque la náutica tiene esa mala fama en este país.