Veleros "sin tendencia al balanceo"

[caribdis]

La revolución empezó a mi modo de ver con los diseños ultraligeros de Bruce Farr ya en 1975, el 45º South entre ellos:



En el 77 ya estaba Ron Holland aplicando ideas similares con su saga de Big Apple, Golden Apple, Silver Apple, Manzanita...



Apéndices totalmente independientes del casco...aparejos 7/8..desplazamientos ligeros, popas voluminosas!!!

Y llegaron para quedarse...si los Flyer de la Withbread daban la vuelta al mundo en unos 120 días, al menos dos Imoca 60 este año la acabaron en 74 días...aunque con foils, lastres de agua, quillas basculantes...

Se ha avanzado en ligereza, posiblemente en rigidez también, los mástiles son más ligeros, las velas, se construyen en carbono, al menos en los barcos de regata, con unas características mecánicas muy superiores a las de cualquier otro material..los perfiles están más probados, la manera de construir velas es ya muy diferente..

Salía el tema en otro hilo hace poco, hay barcos muy buenos actualmente, pero son muy caros...y los de grandes series caminan ya en la vía de los objetos de gran consumo: muy atractivos, limpios, luminosos, pero construidos ya con fecha de caducidad, si es que no con defectos provinientes de pensar más en lo que gana el astillero que en hacer un producto sólido y de calidad...

Al final tenemos el barco al que podemos llegar economicamente..un barco moderno de calidad, uno moderno aparente, uno con bastantes años pero sólido y seguro..

Con un West Wind del 75 posiblemente puedes darte la vuelta al mundo con más seguridad que con un Hanse o un Dufour actual de la misma eslora...y por una fracción del precio de uno de estos..

Cada barco es diferente y son muchas las cosas que hay que valorar, una de ellas por supuesto, el plan de navegación que está en el objetivo...

Suerte con la búsqueda!!