Un novato ha comprado un Harmony 38 y toca traslado a Valencia desde Aguadulce:

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por El Temido II

¿3500 rpm?. ¿Cual es el régimen máximo de ese motor?.


Salud y

Imagino se referirá que el régimen máximo o lo que marca el tacometro son 3500rpm.
Pero no irán a esas rpm ni de coña. Yo calculo que para 5 knots irán sobre 2100rpm

[pablo.rus]

¿que motor lleva ese barco ?
ese barco era de lista 6ª ¿ lleva intra, o fuera-borda ?


saludos

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por pablo.rus

¿que motor lleva ese barco ?
ese barco era de lista 6ª ¿ lleva intra, o fuera-borda ?


saludos

Es un velero de 38 pies.
Intraborda si o si

[Me262a]

Es un intramotor y pone 4500 Max, pero claro, para hacer travesía no creo que sea bueno llevarlo al maximo, que luego se rompen las cosas o se fatiga demasiado el motor.

Partimos ya al siguiente destino, previo a repostar (y no hacer explotar la gasolinera del puerto).

Vi veis por el telediario humo negro, somos nosotros

[North Side]

Originalmente publicado por Me262a

Es un intramotor y pone 4500 Max, pero claro, para hacer travesía no creo que sea bueno llevarlo al maximo, que luego se rompen las cosas o se fatiga demasiado el motor.

Partimos ya al siguiente destino, previo a repostar (y no hacer explotar la gasolinera del puerto).

Vi veis por el telediario humo negro, somos nosotros

No puede ser. Veo que es un Volvo de 40CV. No me creo que llegue a 4500 vueltas. Su régimen máximo debe andar como mucho mucho 3500. Su régimen optimo serán las 2200rpm para hacer esos 5 nudos de los que hablas. Haber si algún entendido en ese motor en concreto te lo aclara un poco mejor.

[OCEAN DESTINY]

Originalmente publicado por North Side

No puede ser. Veo que es un Volvo de 40CV. No me creo que llegue a 4500 vueltas. Su régimen máximo debe andar como mucho mucho 3500. Su régimen optimo serán las 2200rpm para hacer esos 5 nudos de los que hablas. Haber si algún entendido en ese motor en concreto te lo aclara un poco mejor.

Totalmente de acuerdo...
No consigo localizarlos por el AIS

[pablo.rus]

Originalmente publicado por North Side

No puede ser. Veo que es un Volvo de 40CV. No me creo que llegue a 4500 vueltas. Su régimen máximo debe andar como mucho mucho 3500. Su régimen optimo serán las 2200rpm para hacer esos 5 nudos de los que hablas. Haber si algún entendido en ese motor en concreto te lo aclara un poco mejor.

hola pues no se donde ves que es un volvo de 40 cv, yo no lo veo, pero eso es lo de menos, si el motor tiene por ej. 3600 rpm maximo, su regimen de crucero
seria sobre las 2800 rpm, pero eso no quiere decir que vaya a hacer más millas o menos, depende del estado de la mar del viento etc, puede poner el motor a 3000 rpm y hacer solo 4 nudos, con una mar de proa fuerte, y puede poner el motor a 2500 rpm y hacer 7 u 8 nudos con una mar plana.
en un estado optimo de mar la velocidad de casco debe alcanzarla como minimo, si el motor y la helice estan bien calculados
velcidad de casco = 2,4 x Raiz de la eslora en la flotacion

saludos

pd creo que será un volvo penta D40 - A ó B ó F - que van a 3600 max

bueno lo importante es que vaya bien y llegue mejor
reitero el saludo

[whitecast]

Exacto, el régimen óptimo de un diesel suele estar sobre el 75% del régimen máximo, si éste es de 3600 el régimen óptimo será 2700 RPM, si se lleva contínuamente a 1500 o menos puede haber problemas de acumulación carbonilla en colectores y demás.

Copio un post del cofrade txelfi donde lo explica perfectamente

Las RPM van en consonancia con la potencia que desarrolla el motor, esto es de Perogrullo. La resistencia que opone el agua al avance del barco es directamente proporcional al cuadrado de la velocidad, y por ende la potencia que debe desarrollar el motor. Consecuencia de esto es que el consumo sube de forma exponencial con la velocidad, tanto es así que al 60 % de RPM el motor desarrolla el 25% de potencia, al 80% de RPM el 50% de potencia, y al 90% de RPM el 75% de potencia. Conclusión, ningún constructor de motores recomienda mantener regímenes por debajo del 25% de carga porque el motor trabaja con temperaturas por debajo de las recomendables, así como tampoco recomiendan regímenes por encima del 75% de carga porque el consumo y el esfuerzo a que se somete al motor es desproporcionado para lo que se gana en velocidad que es insignificante. Ésto último lo hemos experimentado tod@s l@s que hemos gobernado un barco.
Total, que a mi modesto entender creo que un motor propulsor para navegación prolongada lo más prudencial es el 50% de carga, que viene a ser el 80% de las RPM máximas que alcanza el motor.
Si queremos que nuestro motor consuma como un mechero podremos navegar al 60% de RPM, pero ojo, aquí quiero hacer una puntualización.
Los cálculos a los que aludo unos renglones más arriba están hechos con una condición de viento y mar en calma, si tenemos viento de Popa o corriente a favor nos será rentable navegar con poca máquina, pero si el viento o la corriente es de Proa puede ocurrir que con poca máquina no avancemos o lo hagamos tan poco que que en lugar de ahorrar estemos derrochando combustible. De ello se deduce que en según qué casos puede resultar rentable navegar al 75% de carga.

[acnombela]

Originalmente publicado por Me262a

...Partimos ya al siguiente destino, previo a repostar (y no hacer explotar la gasolinera del puerto).

Vi veis por el telediario humo negro, somos nosotros

Poco viento parece que vais a tener hoy...

¿Que destino os habéis marcado, Cartagena? Si seguís mas allá, ojo al cruzar el cabo de Palos, no os llevéis por delante a las hormigas

Buena proa