Un novato ha comprado un Harmony 38 y toca traslado a Valencia desde Aguadulce:

[pablo.rus]

Originalmente publicado por North Side

Pasas por alto que ese abogado se está refiriendo siempre a la imposibilidad de hacerlo una persona de nacionalidad española y residente en España. El caso que nos ocupa es diferente y la ley contempla esa diferencia.

de donde te sacas lo de que se está refiendo a la imposibilidad de hacerlo una persona de nacionalidad española y residente en españa
aqui no hay más cuestion de que es una persona de nacionalidad española navegando por aguas españolas, con embarcacion abanderada en pais extanjero
compañero creo que no sabes de que va el tema, que diferencia hay entre el caso del cofrade, y el que tu supones,porque no sabemos que es lo que tu supones, y que ley es la que comtempla esa diferencia, y que es lo que comtempla, ?

saludos

[humpback]

Yo quiero insistir en que este hilo no se titula "español residente en UK legalidades y normas"

Dejemos por favor que el cofrade nos hable de su experiencia y a quien le interese el asunto legal que abra un hilo más específico no?

Creo que se está contaminando éste, entrando ya en discusiones de puro bucle y ya se han dado argumentos en todos los sentidos. Incluso ya se han expresado juicios sobre personas sin que tengamos mínimo conocimiento de contextos y realidades ...

[Jolife]

Originalmente publicado por humpback

Yo quiero insistir en que este hilo no se titula "español residente en UK legalidades y normas"

Dejemos por favor que el cofrade nos hable de su experiencia y a quien le interese el asunto legal que abra un hilo más específico no?

Creo que se está contaminando éste, entrando ya en discusiones de puro bucle y ya se han dado argumentos en todos los sentidos. Incluso ya se han expresado juicios sobre personas sin que tengamos mínimo conocimiento de contextos y realidades ...

Estoy de acuerdo, ya existe un hilo para las discusiones legales, disfrutemos de la experiencia del intrépido cofrade novato y que nos siga contando sus aventuras.

Os adelanto que a parte del abordaje de aduanas que tuvo que llevarse un susto acojonante, hay otra aventura peor.

Estoy esperando que la cuente, sobre todo con la meteo y estado de mar que parece que se encontró pasado Javea.

Como decian por ahí tiene unos huevos como espartero.

[pablo.rus]

Originalmente publicado por Jolife

Estoy de acuerdo, ya existe un hilo para las discusiones legales, disfrutemos de la experiencia del intrépido cofrade novato y que nos siga contando sus aventuras.

Os adelanto que a parte del abordaje de aduanas que tuvo que llevarse un susto acojonante, hay otra aventura peor.

Estoy esperando que la cuente, sobre todo con la meteo y estado de mar que parece que se encontró pasado Javea.

Como decian por ahí tiene unos huevos como espartero.

mecachis,
el dicho popular se refiere "al caballo" no a espartero.
ya nos contarás la odisea de Javea, estamos a la esucha

saludos

[Jolife]

Originalmente publicado por pablo.rus

mecachis,
el dicho popular se refiere "al caballo" no a espartero.
ya nos contarás la odisea de Javea, estamos a la esucha

saludos

Es cierto, he resumido el dicho y no me habia fijado en el doble sentido¡¡¡

[lamobilete]

Originalmente publicado por pablo.rus

mecachis,
el dicho popular se refiere "al caballo" no a espartero.
ya nos contarás la odisea de Javea, estamos a la esucha

saludos

Si, s i. Queria decir los huevos del caballo
Los de Espartero lo sabría su mujer

[Chiqui]

Sin ánimo de nada y viendo que Espartero está tranquilamente viendo la vida pasar, ni sabe de nuestras andanzas. Pero en su figura hay trece palabricas. Voy a poner tres: Paz, Prudencia y Logroño. Que es que está allí, pobre.
Y sin poderlo remediar, me lanzo a poner el mapa con todos los ríos y afluentes que conforma el delta. En este caso Zelandia. Desembocadura del río Escalda o Scheldt en neerlandés. Seguid el curso y daréis con la capital

Entre diques, presas y esclusas enormes con nombres terrible de largos en un alemán medio raro están las 62 tremendas compuertas correderas, que en un poco más de media hora, cierra el estuario del Escalda.
Después de todo esto, sin alargarme más me gustará saber que el cofrade llega a destino bien.

[Me262a]

Estimados cofrades, todos ellos.

Ayer llegamos al puerto de Valencia Juan Carlos I, no sin sorpresas. La travesía empezó durilla al salir de Jávea con vientos de 25 nudos aparentes (unos 20-22 reales) y oleaje incómodo de unos 2 metros. Mi compañero de singladura se preocupó e insistió en hacer refugio en Denia. Al llegar a Denia no vi el mar tan complicado y propuse ir un poco por detrás del espigón a ver que pinta tenía y al final pude convencerle para ir a Oliva y después a Gandía. Para entonces el mar se paró, el viento se paró y pudimos llegar a Cullera, donde empezó a levantarse viento otra vez.

A medio camino entre Cullera y Valencia volvimos a tener olas de 2-3 metros (calculando a ojo) y vientos de 25 a 30 nudos aparentes. Fuimos cerca de la costa para minimizar el oleaje y al llegar a Valencia las olas fueron mejor y sin borregos. Pasamos la entrada del puerto comercial (fantástico el AIS para saber si los buques están en marca o no) y lo pasamos con bastante solvencia, sin dejar de vigilar los buques que estaban esperando fuera.

En cuanto nos acercamos al espigón del puerto de destino, volvió el oleaje incómodo, con vientos aparentes de 38 nudos. De momento estaba tranquilo al saber que para formar grandes olas de verdad, hace falta tiempo de viento (fetch creo que lo llaman) así que me daba tiempo para llegar.

Hemos tenido mas o menos tiempo fresco y frescachón, ni siquiera hemos llegado a temporal, aunque mas al norte, el meteo decía vientos de 70-80 nudos (eso ya es para valientes y con experiencia).

Al recorrer el espigón hacia la playa, las olas chocaban con el espigón y formaba un oleaje muy divertido, me gustó esa experiencia.

Entramos en el puerto y me dirijo al C32, mi amarre alquilado para todo un año descubriendo con sorpresa que estaba ocupado por otro velero.

Riesgos calculados:
Es verdad que esta travesía es un tanto temeraria hacerla así sin experiencia, sin embargo voy a poner encima del tapete, lo que me llevé.

1. Experiencia en barcos. 2 veces me subí a un velero y fue el año pasado. Tiempo de experiencia computable 0 horas.
2. Estudié el libro para obtener el PER de Avante, por tanto, se las balizas, los faros (identificar cual es según su luz), interpretar las cartas marítimas, los veriles que van en datum, las zonas restringidas a la navegación, etc, etc. Aquí puedo añadir que fue una gozada cruzar la teoría que lo tenía siempre intangible a verlo de verdad, saber identificarlo y como actuar. Es hacer real la teoría.
3. Todo el tema de luces, embarcaciones, los pesqueros que nos encontramos algunos y por donde pasarlos. Deacuerdo que hay luces de maniobra restringida, barco sin gobierno y esas cosas que francamente el RIPA es un coñazo difícil de digerir, pero me quedo con la idea de por donde pasarlos, etc. A los veleros no cruzarlos por donde les sopla el viento y que ellos tienen prioridad porque yo iba a motor todo el rato...
4. La radio IMPORTANTE, es lo que salva vidas y siempre he tenido la radio al máximo volumen. Cuando salta un distress NO dar a recibido y en caso de estar cerca de alguien en apuros notificar a salvamento marítimo y estar a sus órdenes (no intervenir por decisión propia). Entiendo que a veces la radio se pone pesada repitiendo pan pan y cosas así, pero es algo irrenunciable, estar atentos a la radio siempre.
5. Sabía que el barco estaba PERFECTO de mantenimiento y todo. El antiguo armador lo sacaba del agua cada año, y revisa todo, cambiando correas del motor y manteniéndolo antes de agotar el tiempo. Si no se que el barco es de fiar, no se me ocurre ir a mar abierto para quedarme sin timón o sin motor...

Esta experiencia me a aportado ciertos ticks o manías como la de vigilar los fondos marinos todo el rato con las cartas y en el paso de playas y poblaciones costeras, vigilar el mar buscando pequeños botes, lanchas, etc difícilmente visibles de un vistazo rápido. Afortunadamente no he tenido un susto de decir, huy a ese no lo he visto.

En cuanto a que es un barco de 38 pies y que esto es una locura, mi sensación es que con un barco mas pequeño, estás más expuesto a la mar (menos te ven, las olas te atizan más, tienes menos defensa). Si este trayecto lo hubiera hecho con un 50 pies, habría ido más tranquilo (dicho desde la barra del bar y desde mi atrevida ignorancia, ojo). La ventaja del 38 es que es mas sencillo de atracar en los puertos, eso si.

En cuanto a la agencia tributaria del mar y la guardia civil, etc. siempre he estado muy tranquilo, si tengo razón no pasará nada y si no la tengo pagaré, España es diferente si. A malas puedo sacarme el pasaporte inglés, me cuesta 1 mes y 500 libras, pero me sigue costando desprenderme de ser español. Añoro el día en que pueda traer mis empresas a España y pagar los impuestos aquí, pero francamente, lo veo lejos. Manda narices que me entero de lo que me dice la hacienda inglesa sobre cualquier norma, que mi inglés es malo, y no sea capaz de entender lo que me dice la aeat por precisamente expresiones del tipo "o en su defecto" y meten algo incompatible, listos para jorobarte bien. Otro ejemplo del cachondeo de aquí, en el amarre va el 21% de iva, el barco es de mi empresa inglesa con iva intracomunitario, por tanto no puedo presentar legalmente una factura con iva pagado fuera de uk, debe ir SIN IVA y pagar o compensar ese IVA en uk. Tras 30 minutos con los del puerto, al final mi tiempo y mis ganas no merecen esta pelea estéril. Aunque tengas razón tienes 2 opciones, o lo pagas así como ellos dicen o te quedas sin amarre. No pude por menos que decirles que España es diferente si, a ver si sienten vergüenza.

España es el único país de la UE que "decide" que eres residente español si tu mujer reside aquí (residencia por afinidad). Me quedan 2 coches con matrícula española, los tengo que vender también porque hacienda española considera indicio de residencia real en España, por tener coches en matrícula española (uno de ellos es un clásico, pero da igual). Y más aventuras en aguas mas peligrosas podría contar de aeat que la travesía que hemos hecho. España es un país extraordinario, en clima, paisaje, cultura, formación, infraestructuras... lástima de algunas instituciones, no merecemos esto la verdad.

Ahora toca limpiar bien el barco, que será sobre el jueves, ponerme al día de emails y planificar pequeñas salidas para hacerme con el bicho.

Buenos vasos de ron para todos y gracias a todos por vuestros comentarios, tanto de favor como en contra, porque son todos bien intencionados.