primeras líneas

[Perri]

Bueno está claro que en esas latitudes el frío es extremo te encuentres donde te encuentres, quiero decir que la diferencia térmica entre estar en tierra o en alta mar no debe ser tan notoria.

La diferencia va a estar si te caes al agua, no es lo mismo un traje de supervivencia que un traje para temperaturas extremas y entiendo que cuando hablan de navegar con ropa para esas temperaturas es con buen tiempo, que para mal si que se pondrán algo especifico.

Está claro que si te caes al agua ya lo tienes mal pero si lo haces sin tener lo máximo lo tienes peor.


Aunque la experiencia la tienen ellos, si ellos lo dicen seguro que sus argumentos tiene mas peso que los míos que navego en Canarias 😃😃.

🍻🍻🍻🍻🍻🍻

[caribdis]

Me imagino que en esos climas, aún en verano, las cosas pueden cambiar muy rapidamente, y debes estar preparado para un cambio de tiempo brusco. Hablan de llevar siempre al bajar a tierra un bidón de emergencia en el que al menos vaya un traje de supervivencia, por si el dingui quedara inutilizado (en el Ártico hay osos) y hubiera que ir hasta el barco a nado.

En cuanto a la ropa, hablan de las tres capas, e imagino que la ropa para temperaturas extremas no específica marina es suficientemente buena en cuanto a impermeabilidad y transpiración y posiblemente sea más específica para el frío que la marina, hay chaquetas de aislamiento que conjuntan aislamiento e impermeabilidad.

En cuanto a comodidad parece claro que un buen pantalón de peto, una chaqueta a prueba de todo, botas y guantes en la primera capa. Una ropa interior térmica (recomiendan lana) y una capa intermedia de aislamiento..

Pero el riesgo de caer al agua probablemente lo tienes tanto en tierra como en el mar, y aún con esas tres capas, si caes al agua te va a entrar agua y puede ser muy peligroso.

Ahí es donde creo que entran los trajes secos. Por lo visto, si quieres hacer el paso del Noreste, los rusos, entre otras mil cosas, te revisan el barco y de exigen que lleves al menos dos trajes secos.

Un traje seco es más incómodo porque seguramente es más dificil regular la temperatura, y tiene manguitos de neopreno en muñecas y cuello, pero me parece la solución radical para navegar sin que te entre una gota y sobrevivir a caídas al agua que pueden ser incluso tontas, en una excursión por tierra si no tienes posibilidad de cambiarte rapidamente..

Había visto una vez estos Mustang que tienen un aspecto excelente, el precio, claro, caro, unos 1.800 €..



Un saludo

[magallanesXIX]

En mi opinion en una travesia en barco en climas polares,el problema es que juntamos dos factores muy complicados de compginar,frio y humedad.En una travesia por tierra en climas extremadamente frios normalmente tendremos frio,pero eliminamos la humedad de la ecuacion,en alta montña el aire es muy seco al igual que en zonas polares.
la forma de vestirse en cualquier caso tiene que ser por capas,ademas tenemos que tener dos grupos principales,ropa que aisle del frio y ropa que aisle del agua.
la ropa que nos aisle del frio puede ser natural (lana,plumas,etc) o sintetica (polipropileno,fibras varias,etc),la lana mantiene muy bien el calor incluso estando mojada pero abulta mucho y puede ser incomoda,la pluma es magnifica como aislante,ocupa poquisimo pero tiene el gran inconveniente de que no se puede mojar ni cojer humedad y eso en un barco es complicdo,ademas si se moja con agua salada dudo que se consiga recuperar.los materiales sinteticos son comodos,ocupan poco,secan rapido y aislan bastante bien,pero para mi tienen un problema que me repatea y es que cuando llevan varios usos con sus correspondientes sudadas ya los puedes lavar las veces que quieras que apestan y no hay manera de quitarles ese olor,las lavas y no huelen pero en cuanto te las pones parece que lleves con ella un semana .
Sobre la ropa de agua,creo que es mejor especifica marina,la ropa de agua de montaña,esta pensada para cargar con elal lo cual hace que se intenten hacer las prendas lo mas ligeras posibles intentando mantener un equilibrio entre ligereza y resistencia,no creo que un traje de Gore-tex de montañ lleve bien el roce continuo con el antideslizante de cubierta,la ropa especifica marina de calidad es mucho mas resistente,refuerzos mas gruesos,tela exterior que proteje la menbran transpirable de los roces etc.
Tambien hay que tener en cuenta que la ropa de montaña,suele tener muchas mas cremlleras(axilas,a lo largo de las perneras)con el fin de poder ventilar y poder quitarse los pantalones con botas de esqui,montña,quitarse los pantalones sin desvestirse,estas cremalleras aunque vienen protegidas con solapas,con el tiempo son un punto importnte de filtraciones,hay que buscar algo con las minimas cremalleras posibles.
Tambien existen los monos llamdos de expedicion,impermebles y aislantes,pero a mi particularmente no me gustan mucho,estan muy bien para estar en estatico(travesias en trineo,campamentos base),pero en cuanto haces esfuerzo te sobra todo y no tienes posibilidad de regular la tempertura.
El traje seco por supuesto que me parece imprescindible llevarlo en una aventura de este tipo.
Saludos.

[iomismo]

Bueno, respecto a la ropa técnica hay que tener claro que toooda la ropa técnica de las grandes marcas está basada en membranas laminadas que permiten que salga el sudor y que no pase el agua (fundamentalmente gore-tex, aunque muchas marcas tiene la suya propia como hellytech, etc).

Esto lo hacen cojonudas para no mojarte sin morirte de calor, pero claro, si las capas interiores no son transpirables, pues nos hemos jodido, acabaremos sudando igual. La lana es el único material que proporciona calor (el resto lo retiene, en mayor o menor medida), pero transpira fatal. Si nos ponemos ropa interior de lana, ¿de qué vale una chaqueta de chorrecientos euros? Porque el mayor valor de esta ropa mayor es que deja transpirar (chaquetas impermeables las hay muchísimo más baratas, otra cosa es el diseño específico que tienen las marcas náuticas, con capuchas sobredimensionadas, cuellos altísimos, goma en puños y cuello, etc))

Si vas a hacer ejercicio ( y vas a sudar), chaqueta y capas interiores técnicas. Si vas a estar razonablemente quieto, lana y chaqueta lo más estanca posible. Las profesionales son directamente de goma (eso sí, tres pasos y estás sudando como un pollo por dentro)

[caribdis]

Lo que dice esta gente, que tiene vasta experiencia en regiones polares es que la primera capa te tiene que dejar transpirar, porque si no, tienes una sensación de humedad que en frío extremo puede llegar a ser peligrosa.

La segunda capa debe ser de aislamiento, pero permitir que la transpiración salga. Y la tercera es protección contra los elementos.

Dicen que el algodón retiene el sudor y nunca seca. Recomiendan lana, especialmente lana de merino, y que si hace más frío, se usen más capas, mejor varias finas que una gruesa porque se regula mejor la temperatura y también crean aislamiento.

Para la segunda capa recomiendan lana o borrego (fleece, me imagino que podría ser sintético).

Y para la capa exterior la protección al agua y el viento. Capucha y cuello alto. Y mejor holgado que ajustado...


Un traje seco sería la tercera capa, y parece lo más adecuado para situaciones límite, como por ejemplo subirse a una balsa, y proporciona flotabilidad..el tema será lo incómodo que puede resultar por largos períodos de tiempo en situaciones no tan extremas..

Un saludo

[iperkeno]

Ya hace tiempo que hay en el mercado trajes de supervivencia que substituyen completamente a la ropa de agua. De hecho son muy confortables tanto para estar quietos como para trabajar.

La pega es que son caros, no duran mucho y son incómodos de poner y quitar.

[caribdis]

Originalmente publicado por iperkeno

Ya hace tiempo que hay en el mercado trajes de supervivencia que substituyen completamente a la ropa de agua. De hecho son muy confortables tanto para estar quietos como para trabajar.

La pega es que son caros, no duran mucho y son incómodos de poner y quitar.

Pero eso son los trajes secos como el que había citado de Mustang, no??

Hay trajes de supervivencia mucho más baratos, con homologación Solas, además, pero deben ser impermeables e intranspirables, realmente sólo para salvar la vida...



Al traje seco oceánico de Helly Hansen le llama directamente de supervivencia, pero este no creo que tenga por que durar poco...



1.260 € precio outlet..

[magallanesXIX]

Originalmente publicado por iomismo

Bueno, respecto a la ropa técnica hay que tener claro que toooda la ropa técnica de las grandes marcas está basada en membranas laminadas que permiten que salga el sudor y que no pase el agua (fundamentalmente gore-tex, aunque muchas marcas tiene la suya propia como hellytech, etc).

Esto lo hacen cojonudas para no mojarte sin morirte de calor, pero claro, si las capas interiores no son transpirables, pues nos hemos jodido, acabaremos sudando igual. La lana es el único material que proporciona calor (el resto lo retiene, en mayor o menor medida), pero transpira fatal. Si nos ponemos ropa interior de lana, ¿de qué vale una chaqueta de chorrecientos euros? Porque el mayor valor de esta ropa mayor es que deja transpirar (chaquetas impermeables las hay muchísimo más baratas, otra cosa es el diseño específico que tienen las marcas náuticas, con capuchas sobredimensionadas, cuellos altísimos, goma en puños y cuello, etc))

Si vas a hacer ejercicio ( y vas a sudar), chaqueta y capas interiores técnicas. Si vas a estar razonablemente quieto, lana y chaqueta lo más estanca posible. Las profesionales son directamente de goma (eso sí, tres pasos y estás sudando como un pollo por dentro)

La lana no genera calor hace lo mismo que las demas prendas,mantener el calor que produce nuestro cuerpo al quemar calorias.
Saludos.

[iperkeno]

Originalmente publicado por magallanesXIX

La lana no genera calor hace lo mismo que las demas prendas,mantener el calor que produce nuestro cuerpo al quemar calorias.
Saludos.

Tradicionalmente se daba por sabido que la lana cruda, con la que se hacían los tradicionales jerseis de pescadores, vestida dicectamente sobre la piel, aumentaba unos grados su temperatura cuando se mojaba...

[caribdis]

Un pequeño cambio de tema, estoy buscando un manual lo más completo posible de electricidad a bordo. Me encuentro con este que parece que tiene buena pinta:



¿Alguien lo conoce o conoce alguna alternativa mejor?