Motoras ¿¿¿2 Motores para un 6 metros???

[Klusplay]

Originalmente publicado por Juan de Nova

Como ya te han comentado, en un barco de 6m de eslora, homologado para salir a 12 millas, la solución de dos motores parece algo exagerada y supone un aumento innecesario de peso.

En lo que respecta a un motor FB auxiliar y como referencia, en pesca-paseos de esa eslora para el curricán o simplemente para desplazamientos a baja velocidad, se usan FB de unos 10 cv, suficientes para dar unos 7 nudos con buena mar, por lo que un FB con un 50% más de potencia todavía iría mejor. Eso sí, cuidando la instalación para que no cavite.

Muchas gracias, pero, Qué es cavite?¿

[rata1903]

Originalmente publicado por Klusplay

Muchas gracias, pero, Qué es cavite?¿

quizás si tuvieras el PER lo sabrías, y además podrías llegar a las 12 millas legalmente y todo!!

[chivas08]

Hombre yo no tengo el PER y si se que es cavitar, es cuando la helice esta cerca
de la superficie y al hacerle girar genera burbujas de aire y patina la helice, porque donde esta dando vueltas no es agua, sino aire y agua. No se si me explico bien.
Saludos

[Juan de Nova]

Originalmente publicado por Klusplay

Muchas gracias, pero, Qué es cavite?¿

Pues que, si no aciertas con la hélice empleada o no das gas progresivamente con el FB auxiliar, puedes encontrarte "batiendo" el agua a tal velocidad con la hélice que, literalmente, la hagas hervir pero no avanzar como debería el barco

Los platos rotos los paga la hélice:

Originalmente publicado por chivas08

Hombre yo no tengo el PER y si se que es cavitar, es cuando la helice esta cerca
de la superficie y al hacerle girar genera burbujas de aire y patina la helice, porque donde esta dando vueltas no es agua, sino aire y agua. No se si me explico bien.
Saludos

Eso también lo hay que tener en cuenta. Para ser rigurosos, estás describiendo la "aireación" y no la cavitación, aunque como los síntomas son parecidos (gasto de gasolina para levantar burbujas y barco que no anda lo que debería) comunmente tendemos a hablar de cavitación en los dos casos.

Lo apuntado por el compañero (que la hélice absorba aire de la superficie por no estar funcionando a la profundidad adecuada) puede suceder fácilmente si la instalación del motor auxiliar, para entendernos, está muy desplazada hacia una de las bandas o cuando se trata de un motor FB de cola corta con un soporte inadecuado. Para un barco de este tipo normalmente es mejor un FB de cola larga e instalar el auxiliar lo más cerca que sea posible del FB principal.

[nombrote]

E importante, te cargarás la hélice. Va dando golpes y se rompen los extremos.

Bajando la velocidad dejará de hacerlo.