Mejor velero para viajar y vivir

[Gavroche]

un catamarán de unos 40 pies, muy habitable, cómodo, rápido y puedes meterle todo lo de casa.

[armensis]

si te corre mucha prisa ese sueño mira por aquí...
http://www.hallberg-rassy.com/
http://www.amel.fr/
http://www.cherubiniyachts.com/sail.html
https://www.alubat.com/ovni-range
http://www.oysteryachts.com/

[erre]

Pues desde el que tengas al que puedas pagar. Depende de muchas cosas.
En mi caso el Puma 38 es lo mejor que hay, (y lo único)

[caribdis]

Originalmente publicado por armensis

si te corre mucha prisa ese sueño mira por aquí...
http://www.hallberg-rassy.com/
http://www.amel.fr/
http://www.cherubiniyachts.com/sail.html
https://www.alubat.com/ovni-range
http://www.oysteryachts.com/

Ah, los Cherubini, qué preciosidad!!!

[Manu_WR]

Buenas, y unas

Hay algún estudio por ahí que dice que lo mínimo para ese proyecto sería una eslora de 42-43', por seguridad, para que no pueda voltear el velero una ola de 4 ó 5 metros si te quedas atravesado a la mar.

Luego, por habitabilidad, supongo que también va bien salir con no menos de 42-43'...

Yo optaría por bañera central y un buen francobordo: parece más cómodo cuando vienen mal dadas.

[Marcos Montesier]

Originalmente publicado por Manu_WR

Buenas, y unas

Hay algún estudio por ahí que dice que lo mínimo para ese proyecto sería una eslora de 42-43', por seguridad, para que no pueda voltear el velero una ola de 4 ó 5 metros si te quedas atravesado a la mar.

Luego, por habitabilidad, supongo que también va bien salir con no menos de 42-43'...

Yo optaría por bañera central y un buen francobordo: parece más cómodo cuando vienen mal dadas.

Querido cofrade.

Ya me corregireis pero si una ola de de 4 o 5 metros te rompre sobre la cubierta de un costado da igual 45, 50 o 60 pies el palo lo metes en el agua con toda seguridad. Son toneladas de agua en todo el largo del costado eso es mucha tela

[cabonao]

un catamarán de 40-45 pies de calidad y bien equipado, creo yo.
Crucé el atlántico y navegué el caribe 2 meses en el de un amigo, que vive con su mujer en él desde hace 4 años. La anterior travesía larga la hice en un monocasco de 50 pies, y no hay color. Rápidez, habitabilidad y capacidad de estiba, poco calado para arrimarse al arrecife, un plano vélico manejable con poca tripulación, la comodidad de no escorar ni balancearse... hacer un arroz caldoso de dorado a 15 nudos con olas de 5 metros no te lo permites en un monocasco. La única pega: si te vas a quedar amarrado en España o si eres de los que prefieres pasar más tiempo en marinas que fondeado, pues te saldrá más cara la vida. Mi amigo, que lleva unos cuantos años de vida nómada, tiene claro que no vuelve al monocasco, sus dos últimos barcos han sido catamaranes.

[Manu_WR]

Originalmente publicado por Marcos Montesier

Querido cofrade.

Ya me corregireis pero si una ola de de 4 o 5 metros te rompre sobre la cubierta de un costado da igual 45, 50 o 60 pies el palo lo metes en el agua con toda seguridad. Son toneladas de agua en todo el largo del costado eso es mucha tela

No conozco el estudio en sí, pero en el curso de meteo que dieron hace unas semanas en Garraf Isabel y Guillermo, del velero Tin Tin, el mismo Guillermo lo mencionó. En concreto se habló de una altura de ola del 35% de la eslora. Es una cifra que también he visto en algún foro por ahí. En otros casos se redondea a la manga de la embarcación. Rob Gibson es un instructor de la RYA que comenta esto mismo en alguno de los manuales que ha escrito.

Por supuesto que una ola así genera una fuerza importante sobre cualquier velero de las esloras que indicas, pero supongo que el estudio lo harían con modelos en laboratorio y contando con todas las variables. Quiero decir que si se ha realizado correctamente, el resultado será fiable.

[caribdis]

En la eterna pugna entre catamaranes y monocascos, rompo una lanza a favor de los monocascos. En primer lugar por poder tener esa seguridad íntima de saber que el barco puede volcar y adrizar de nuevo...Es como tener un barco insumergible, da una seguridad de fondo que creo que proporciona mucha tranquilidad mental..

Y en segundo lugar por la capacidad de ceñida...si, ya sabemos que ceñir no es de gentlemen y que las rutas de crucero se intenta que sean de portantes, pero a la hora de la verdad hay muchos condicionantes que hacen que a veces sea preferible hacer una travesía contra el viento...por llegar antes a un sitio concreto, por evitar una estación de calor (a mi me pasó yendo de Kenia al Mar Rojo, si esperaba a los portantes llegaba al Mar Rojo en julio, en pleno calor...sali antes, contra el viento y llegué en mayo, con el tiempo mucho más fresco, y de premio entré con portantes hasta Eritrea..)...o llegar a un destino que está a barlovento...ceñir me parece fundamental..

Y en cuanto a espacio, te habitúas a todo, al fin y al cabo estás en un gran espacio abierto que es el mar, y todo tiene su sitio y tienes menos trabajo en limpiar...

Es más incómodo?, puede, el barco escora y se mueve más, pero lo puedes meter en sitios más pequeños, tal vez lo puedes mover sólo con el timón, los amarres son más baratos, me parece mucho más manejable..

Pero claro, son opiniones, y efectivamente hay mucha gente que prefiere los catas, los grandes y los no tan grandes, que los Wharram son grandes barcos, muy económicos y muy manejables..

Un saludo