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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Cita:
En caso de necesitar precisión máxima, lo recomendable es hacer rectas de altura a dos o tres estrellas en el crepúsculo.. En el arte de navegar es fundamental darle el suficiente resguardo a los peligros, ya sea de una o cinco millas si llevas la navegación por sextante y estima o de décimas de milla si vas con gps, hay que tener en cuenta que muchas veces las posiciones de los peligros en las cartas también tienen su error, muchas veces porque fueron puestos en la carta por una demora y una distancia...no dar resguardo ninguno es tener todas la papeletas para pasar un día por encima de un bajo o un banco de arena... Y ya puestos a dar resguardo, en crucero puro, tampoco hay tanta diferencia entre una milla y una décima de milla.. Es una opinión personal...en la Clipper Race de este año se han vuelto a marcar un "Vestas", un barco se ha comido ni más ni menos que el Cabo de Buena Esperanza, virando para pasarlo más de diez millas antes de poder hacerlo... Hablando de sextantes fáciles de hacer y muy precisos está este: Un saludo ![]()
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" |
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#2
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Tampoco pienses que los sextantes comerciales tienen una precision muy alla, los sextantes son para saber mas o menos donde andas.
Entre este y uno comercial habra diferencias seguro y como han dicho yo no arriesgaria mis ojos mirando al sol, pero con la luna y estrellas faciles se podria comparar el fallo entre este y uno comercial. Teniendo en cuenta que los comerciales se hacen en laton para que las dilataciones por temperatura n9 les afecten y el ambiente marino tampoco y ess es de plastico.... una diferencia de 10 millas seria todo un exito teniendo e cuenta que uno comercial puede tener hasta mas, y eso tomando alturas desde casa, desde un barco ni te cuento |
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#3
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LSV - BARCO KAU-BÉ. "La información errónea es peor que la ignorancia pues se sigue ignorante y además engañado" (LSV). MMSI: 261000743 VER Mi canal en YOUTUBE VER TODOS MIS DISEÑOS 3D |
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#4
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Yo con el mio de plastico, un Mark Davis 15, que es una mierda, entre otras cosas porque tiene un error sistematico de construccion de 7', poca broma (a alturas medidas entre 20 º y 45º, eso es lo que tengo estipulado), error que se lo corrijo, (como si fuera un error mas ademas de los ya clasicos), y navegando (con dia tranquilo, eso sí), cometo errores de 1 milla, o incluso menos, muchas veces de menos de 1/2 milla, aunque otras de 2 ó tres millas. Por eso, de promedio 1 milla
Todo eso lo sé porque practico, tomo posicion GPS, y cuando tengo conexion a internet meto en Google Earth, meto tanto el valor de sextante como el de GPS... y ahi estoy. Por tanto con uno impreso en 3D, practicando un poco, metiendo posicion medida y posicion de GPS en el Google Earth, haciendo un numero significativo y representativo de medidas, repitiendo eso para todo el arco de la alidada (por ejemplo en tramos de 20 en 20º grados) y "tabulando" sus errores de construccion, deberia ser perfectamente valido Los errores de dilatacion excesiva un dia caluroso (o viceversa si frio) los corriges tomando el error de indice cada vez Es mi opinion Editado por Keith11 en 18-11-2017 a las 15:28. |
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#5
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