Regatas Volvo Ocean Race 2017

[magallanesXIX]

Entiendo que son 24h maximo en toda la prueba y ellos escojen cuando lo utilizan.
Saludos.

[iomismo]

Pero si están cerca se siguen viendo entre ellos por el AIS, no?

[kaia]

Originalmente publicado por iomismo

Pero si están cerca se siguen viendo entre ellos por el AIS, no?

Tambien lo pondrán en modo furtivo, aveces lo hacemos cuando no queremos ser vistos, es una opción que tienen todos los AIS, aunque tu sigues viendo a los demás que no lo hayan puesto en esa opción
Saludos

[whitecast]

También llamado modo contrabandista

Por cierto veo al MAPFRE que va a tope subido a la ola, mientras los que van atrás la ola les va adelantando poco a poco, veo una oportunidad de oro para abrir brecha

Goazen Xabi!!!!!

PD este video me sigue poniendo los pelos de punta

[Peon]

Este análisis, deja clara la pérdida del Team Azkonobel y la ganancia de Donfeng. Ayer se analizaba precisamente esto respecto al barco chino, ir un pelín arriba le beneficiaba, Azkonobel ha pasado a perder 22' en una opción táctica no acertada y víctima también de las circunstancias, se encuentra a 138' del Mapfre. El barco español ahora, con tan solo 18' de ventaja sobre Donfeng.
Sin conocer las polares es difícil predecir quién estará favorecido en este tramo final si Donfeng o Mapfre. Entrará este último antes, en el nuevo viento un poco más subido parece. animo Mapfre

[ikaro]

Originalmente publicado por Peon

Este análisis, deja clara la pérdida del Team Azkonobel y la ganancia de Donfeng. Ayer se analizaba precisamente esto respecto al barco chino, ir un pelín arriba le beneficiaba, Azkonobel ha pasado a perder 22' en una opción táctica no acertada y víctima también de las circunstancias, se encuentra a 138' del Mapfre. El barco español ahora, con tan solo 18' de ventaja sobre Donfeng.
Sin conocer las polares es difícil predecir quién estará favorecido en este tramo final si Donfeng o Mapfre. Entrará este último antes, en el nuevo viento un poco más subido parece. animo Mapfre

Igual se me ha escapado algo, si son monotipos las polares no deberian ser las mismas?

Animo Mapfre!

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por ikaro

Igual se me ha escapado algo, si son monotipos las polares no deberian ser las mismas?

Animo Mapfre!

Salvo que puedan trimar palo de alguna forma personal cada barco.....
Y aún así serán prácticamente las mismas polares.
De ahí esa igualdad después de tantos y tantos días

[Peon]

Originalmente publicado por ikaro

Igual se me ha escapado algo, si son monotipos las polares no deberian ser las mismas?

brindis:

Las polares son exactamente las mismas. lo que no son los mismos son los ángulos y las intensidades que afectan al barco según este posicionado. Una ligera variación tras 24 h. o 48.h navegadas puede marcar una ventaja.
Aunque hablamos de recta final quedan más de 800'.
Ahora mismo en el tracker se puede ver que Mapfre tiene un TWA de 130 a babor y Donfeng de 140.
Llegan el sábado.

[Spanish_Captain]

Originalmente publicado por whitecast

También llamado modo contrabandista

Por cierto veo al MAPFRE que va a tope subido a la ola, mientras los que van atrás la ola les va adelantando poco a poco, veo una oportunidad de oro para abrir brecha

Goazen Xabi!!!!!

PD este video me sigue poniendo los pelos de punta

Jajajaja, es que tú eres muy cañero. Vaya remix que le han puesto

Enviado desde mi Aquaris E4 mediante Tapatalk

[pupo]

Originalmente publicado por Spanish_Captain

Jajajaja, es que tú eres muy cañero. Vaya remix que le han puesto

Enviado desde mi Aquaris E4 mediante Tapatalk

Minuto 1:37, se aprecia la botavara rota???

[chukel]

Originalmente publicado por pupo

Minuto 1:37, se aprecia la botavara rota???

El "mix cañero" es con imágenes de las Volvo 2008/09 y 2010/11, las últimas con los VOR70, barcos bastante más extremos (y frágiles) y rápidos que los actuales VOR65.

Efectivamente en el minuto 1:37 sale la rotura de la botavara del Puma. Fue en la etapa de Singapur a Quingdao de la edición de 2008/09, en una etapa que supuso una carnicería para la mayor parte de la flota, al encontrarse con vientos de proa de 50 nudos en el estrecho de Luzón. La flota se refugió en la costa y cuando Puma asomó la nariz para cruzar el estrecho, al poco tiempo reventó la botavara. En esa misma etapa Telefonica Negro, Delta LLoyd, y Ericsson 3 sufrieron graves daños estructurales.

Aquí tienes (minuto 1:20) la rotura de la botavara del Puma



En la segunda etapa de esa misma edición 2008/09 (Capetón-Cochin) también rompió la botavara el Green Dragon, aquí lo tienes:



Una de grog