Para los que buscan acero y aluminio.......

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por nauterapeuta

Puede haber diferencias. El aluminio tolera mal los alcalis. La relacion ligante/zinc puede ser la misma pero casi seguro que la relacion silice/sosa del ligante es distinta.

Yo les escribi hace unas semanas y me dijeron que por ahora no pueden suministrar mas que lotes de 6 kgs. Para el repintado. Al parecer habian tenido algun problema de suministro del ligante y estaban evaluando el de otro proveedor.

Salud

Yo tambien estoy en contacto con ellos por el tema del Sainte marthe y me han dicho lo mismo, que mas de 6kg que no y que van a buscar otra formulación, no se cual sera la razón pero me paso, bueno le he ducho a Prometeo que se pase, al tratamiento normal, su Zinc esta mas que neutro y por recomendación de Meta daremos el tramiento de Hempel, el LIGHT PRIMER para unir el Metagrip con la patente y la patente tambien de Hempel ALUXTRA, tengo los PDF de Meta, si me das una direccion de e-mail te los paso

[nauterapeuta]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Yo tambien estoy en contacto con ellos por el tema del Sainte marthe y me han dicho lo mismo, que mas de 6kg que no y que van a buscar otra formulación, no se cual sera la razón pero me paso, bueno le he ducho a Prometeo que se pase, al tratamiento normal, su Zinc esta mas que neutro y por recomendación de Meta daremos el tramiento de Hempel, el LIGHT PRIMER para unir el Metagrip con la patente y la patente tambien de Hempel ALUXTRA, tengo los PDF de Meta, si me das una direccion de e-mail te los paso

Documentación recibida. Muchas gracias.

Interesante que aconsejen que en determinadas circunstancias (superficies suficientemente grandes) se peguen las piezas de aluminio en lugar de soldarlas.

Me va a evitar tener que retirar el aislante de algunos sitios que ya lo tenia colocado y donde posteriormente he pensado incorporar algun tambucho, etc..

Con los listones donde se fijan los mamparos hago lo mismo. Los pego con sika a las tes longitudinales y le coloco un tornillo inox roscado en el centro. Estoy casi seguro que el tornillo no va a trabajar en su vida.

Salud

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por nauterapeuta

Documentación recibida. Muchas gracias.

Interesante que aconsejen que en determinadas circunstancias (superficies suficientemente grandes) se peguen las piezas de aluminio en lugar de soldarlas.

Me va a evitar tener que retirar el aislante de algunos sitios que ya lo tenia colocado y donde posteriormente he pensado incorporar algun tambucho, etc..

Con los listones donde se fijan los mamparos hago lo mismo. Los pego con sika a las tes longitudinales y le coloco un tornillo inox roscado en el centro. Estoy casi seguro que el tornillo no va a trabajar en su vida.

Salud

Claro, soldar lo ultimo ...

Ya te certifico que no se te caera lo que pegues

Repasa esta foto, a la derecha de la misma en el aluminio veras pegotes, eso es Sika o algo parecido ahi reposaban los listones que aguantaban el piso, en el puntal veras restos de Sika, sujetaban un mueble que iba ahí y así todo el barco



Yo en el Simbad tambien use este sitema para algunas cosas como los macizos para sujetar los techos, algun techo cambie con el paso de los años y esos listones los tuve que quitar a base de escoplo y martillo y nunca se despegaron, los tuve que hacer astillas

[El Temido II]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Claro, soldar lo ultimo ...

Ya te certifico que no se te caera lo que pegues

Jefe, con tanto pegamento... ¿no hay "crujidos" de las maderas cuando se navega?.

Salud y

[Prometeo]

Pues ahora me doy cuenta que estamos pensando en soldar una patina - o dos - para proteger el saildrive y lo mejor será pegarlo-

Se podría soldar previamente el conjunto para acabar en una platina suficientemente dimensionada, con amplia superficie de contacto y nos ahorraríamos muchos problemas porque la pieza se puede hacer y soldar en taller. Solo habría que hacer una maqueta de contrachapado para ver los ángulos y listo.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Prometeo

Pues ahora me doy cuenta que estamos pensando en soldar una patina - o dos - para proteger el saildrive y lo mejor será pegarlo-

Se podría soldar previamente el conjunto para acabar en una platina suficientemente dimensionada, con amplia superficie de contacto y nos ahorraríamos muchos problemas porque la pieza se puede hacer y soldar en taller. Solo habría que hacer una maqueta de contrachapado para ver los ángulos y listo.

Hombre, pero esa pieza se pega

[Velero Simbad]

Prometeo, el 46 con su decoración mas moderna



El piso sin "junquillo" a mi me gusta, casi mas



No en vano me hice el suelo del Simbad sin junquillo

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por El Temido II

Jefe, con tanto pegamento... ¿no hay "crujidos" de las maderas cuando se navega?.

Salud y

Justo al reves, no se oye nada de nada, lo primero que dijo Prometeo cuando salio a su guardia es: No se oye un solo crujido

[El Temido II]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Justo al reves, no se oye nada de nada, lo primero que dijo Prometeo cuando salio a su guardia es: No se oye un solo crujido

Perfecto. ¿Que material es el que se ha usado en el Santa Marta para pegar?.


Salud y

[Arpege]

Estos noruegos venden un barco de acero SY ARCTICA muy sólido preparado para expediciones árticas. En el anuncio han publicado unas fotos muy bonitas

http://www.finn.no/boat/forsale/ad.h...kode=109225217

Todos los detalles del barco aqui. Depósito de combustible de 2800 litros

http://arcticaexpeditions.com/arctic...ifications.htm



Esto es algo que puedes hacer con un barco de acero


Osos polares...





Temibles piratas....

Originalmente publicado por Velero Simbad

Yo tambien estoy en contacto con ellos por el tema del Sainte marthe y me han dicho lo mismo, que mas de 6kg que no y que van a buscar otra formulación, no se cual sera la razón pero me paso, bueno le he ducho a Prometeo que se pase, al tratamiento normal, su Zinc esta mas que neutro y por recomendación de Meta daremos el tramiento de Hempel, el LIGHT PRIMER para unir el Metagrip con la patente y la patente tambien de Hempel ALUXTRA, tengo los PDF de Meta, si me das una direccion de e-mail te los paso

Habéis tenido esto en cuenta?

Contenido de biocida:
Este antiincrustante contiene un componente especial de cobre como ingrediente activo. Debido a que el cobre puede dañar el aluminio con el contacto directo, es muy importante que el antiincrustante no tenga ningún contacto directo con el aluminio. Cualquier sistema especificado de imprimación epoxi actuará (aplicado correctamente) como una capa aislante. Se recomienda un mínimo de 300 micras de película seca. No obstante, se debe tener en cuenta, que el daño físico a la capa anticorrosiva puede causar corrosión galvánica en el aluminio. Esta acción galvánica no puede prevenirse a través de la protección catódica. Ello significa que cualquier daño al sistema de imprimación debe ser reparado adecuadamente en un máximo de 1 semana. En caso de preveer que este tipo de daño no puede ser reparado en un plazo corto o es previsible un daño frecuente, se aconseja un antiincrustante libre de cobre.

Lo digo porque en un barco de crucero no siempre es posible salir a varadero en menos de una semana si, por ejemplo, das con algo y rascas el casco.

Buenos días

[El Temido II]

Originalmente publicado por Flot

Habéis tenido esto en cuenta?

Contenido de biocida: ............

¿Te refieres al Inversalu (el hermano para el aluminio del Metagrip)?.


Es que en la página de Meta, no dice nada sobre que contenga cobre.


Copiado textual de la web de Meta:
http://www.meta-chantier-naval.fr/we...ion/inversalu/

"INVERSALU
Et si vous adoptiez un système antifouling faisant également office d’anode géante ?
REVÊTEMENT POUR COQUES ALUMINIUM (ANTI-ABRASION + ANTI-CORROSION + ANTI-ELECTROLYSE + ANTI-FOULING)
INVERSALU, Peinture inorganique au zinc silicaté phase aqueuse : application facile – pollution zéro – toxicité zéro- Régénération annuelle commode et peu coûteuse – produit transportable par voie aérienne.

Tous les antifoulings usuels sont cathodiques par rapport à l’alu.
Seul INVERSALU est anodique.

CYCLE D’APPLICATION :
1. Sablage à sec (à laisser non recouvert le moins longtemps possible)

2. Application 1° couche d’INVERSALU, puis ponçage léger (si le zinc a poudré)

3. Application 2° couche d’INVERSALU, puis ponçage léger (si le zinc a poudré)

4. Application 3° couche d’INVERSALU, puis ponçage léger (si le zinc a poudré)

NOTA :
- Par temps frais, le séchage est beaucoup plus lent, le produit s’étale alors largement (dans ce cas appliquer 4 ou 5 couches)

- Dans la pratique, appliquer une couche par jour à la brosse (quelle que soit la saison)

- La mise à l’eau ne doit s’effectuer qu’après plusieurs jours de durcissement de la dernière couche d’INVERSALU

- Le traitement mono-produit ainsi effectué résout à la perfection les 5 fonctions exigées : Anti-abrasion, Anti-corrosion, Anti-électrolyse, Anti-fouling + anti –adhérent.

Conditionnement en kit de 6 ou 12 kilos en fonction des disponibilités du stock: Quantités estimatives pour œuvres vives traitées jusqu’à + 15 cms de la flottaison : (quantité en fonction des conditionnements: multiple de 6)

Coque 10m = 18K – Coque 11m = 18K – Coque 12m = 24K – Coque 13m = 24K – Coque 14 m = 30K

Après tout, la sécurité des sécurités, c’est forcément beaucoup plus sûr.
ACTIZINC 20
PENDONODES POUR COQUES ALUMINIUM

Brossage des surfaces et curage des contacts sans sortie de l’eau.

Plus électro-négatifs qu’INVERSALU, nos pendanodes ACTIZINC 20 maximalisent l’efficacité de votre protection anodique.
Correctement entretenus et surveillés, ils jouent en outre le rôle d’excellents détecteurs de cathodes (voisinages dangereux).
Nombre à prévoir pour toutes protections habituelles : Coques 9/10 m = 2 – Coques 10/12 m = 3 – Coques 12/14 m = 4 – Coques 14/16m = 6

DEMANDEZ-NOUS NOTRE DOCUMENTATION COMPLETE : meta.chantier@gmail.com"

(Traducción automática:

INVERSALU
¿Y si adoptaste un sistema antiincrustante que también actúa como un ánodo gigante?
Revestimiento para el casco de aluminio (antiabrasión + CORROSIÓN + antielectrólisis + ANTIINCRUSTANTES)
INVERSALU, inorgánico pintura zinc fase acuosa de silicato: fácil aplicación - contaminación cero - toxicidad cero - Regeneración anual conveniente y de bajo costo - producto transportable por vía aérea

Todos los antifoulings usuales son catódicos con respecto al aluminio.
Solo INVERSALU es anódico.

CICLO DE APLICACIÓN:
1. Chorro de arena seco (déjelo sin cubrir por el menor tiempo posible)

2. Aplicación 1 ° capa de INVERSALU, luego lijado ligero (si el zinc tiene polvo)

3. Aplicación 2 ° capa de INVERSALU, luego lijado ligero (si el zinc tiene polvo)

4. Aplicación 3 ° capa de INVERSALU, luego lijado ligero (si el zinc tiene polvo)

NOTA:
- En climas fríos, el secado es mucho más lento, el producto se extiende ampliamente (en este caso, se aplican 4 o 5 capas)

- En la práctica, aplique una capa por día con brocha (cualquiera que sea la temporada)

- El lanzamiento debe tener lugar solo después de varios días de endurecimiento de la última capa de INVERSALU

- El tratamiento monoproducto así realizado soluciona perfectamente las 5 funciones requeridas: Antiabrasión, Anticorrosión, Antielectrólisis, Antifouling + Antiadherente.

Envase en kit de 6 o 12 kilos según disponibilidad del stock: Cantidades estimadas para trabajos tratados tratados hasta + 15 cms de la flotación: (cantidad según los condicionamientos: múltiplo de 6)

Casco 10m = 18K - Casco 11m = 18K - Casco 12m = 24K - Casco 13m = 24K - Casco 14m = 30K

Después de todo, la seguridad de seguridad es necesariamente mucho más segura.
ACTIZINC 20
PENDONODES PARA CASOS DE ALUMINIO

Cepillado de superficies y limpieza de contactos sin salir del agua.

Más electro-negativo que INVERSALU, nuestros pendanodes ACTIZINC 20 maximizan la eficacia de su protección anódica.
Bien mantenidos y controlados, también desempeñan el papel de excelentes detectores de cátodos (vecindarios peligrosos).
Número para proporcionar todas las protecciones habituales: Cascos 9/10 m = 2 - Cascos 10/12 m = 3 - Cascos 12/14 m = 4 - Cascos 14 / 16m = 6

PREGUNTE NUESTRA DOCUMENTACIÓN COMPLETA : meta.chantier@gmail.com")



Salud y

Me refiero al anti-incrustante Aluxtra, de Hempel.
Si una de las ventajas de un casco metálico es cierta seguridad ante una embarrancada o un golpe (dentro de lo razonable) pero tenemos que salir pitando hacia un varadero...yo no lo veo.
En la descripción del producto pone que no hay protección catódica que te salve; osease, ni metagrip/inversalu ni ánodos.
Embarrancada no quiere decir irse a la deriva sobre unas rocas precisamente.
Mi última vez fue hace un par de años. Buscando un sitio para fondear me topé con una planta de algas (parecía un Baobab) salida de la nada a 500 metros de la playa. Se me metió el codaste con muy mala leche en una especie de cráter y no había manera de sacarlo.
Al final me tiré al agua y lo saqué a empujones
Con un casco de diez toneladas tuviera que haberme sentado a esperar o llamar a un remolque.
Y con uno de poliéster pues no sé qué hubiera sido del codaste y/o el timón.

[El Temido II]

Originalmente publicado por Flot

Me refiero al anti-incrustante Aluxtra, de Hempel.

En la descripción del producto pone que no hay protección catódica que te salve; osease, ni metagrip/inversalu ni ánodos.

Por aclararme: ¿El Inversalu no es un anti-incrustante?.


Salud y

Algo de efecto sí que hace debido a su composición. Es mejor que no tener nada.
Pero no es un anti-incrustante propiamente dicho. Es una protección anti corrosión, igual que los ánodos, pero en formato líquido.

Desde mi experiencia el Inversalu tiene la mitad de eficiencia que una patente normal.

Si se deja el Inversalu sin patente, Meta recomienda darle una mano cada año.

Si el casco tiene Inversalu + enlace + patente el Inversalu dura muchos años.

La cuestión que nos ocupa es que la patente Aluxtra contiene cobre. Y el propio fabricante indica que si debido a una rascada, por ejemplo, queda el aluminio del casco a la vista, el cobre entraría en contacto con el aluminio del casco y debería vararse el barco en un periodo inferior a una semana.

Por cierto, si meta tiene que hacer envíos internacionales de Inversalu debe hacerse mediante agencia especial porque si bien no es "mercancía peligrosa", suelen retener dicho producto, de uno u otro lado de la frontera.

[El Temido II]

Originalmente publicado por Flot

Algo de efecto sí que hace debido a su composición. Es mejor que no tener nada.
Pero no es un anti-incrustante propiamente dicho. Es una protección anti corrosión, igual que los ánodos, pero en formato líquido.

Desde mi experiencia el Inversalu tiene la mitad de eficiencia que una patente normal.

Si se deja el Inversalu sin patente, Meta recomienda darle una mano cada año.

Si el casco tiene Inversalu + enlace + patente el Inversalu dura muchos años.

Flot. No había entendido eso de su página web. Medio chapurreo
el francés, pero veo que no lo suficiente.

De todas formas, una solución u otra es interesante, pues de darle Inversalu,
contaba con que sería anual darle una mano. De otra parte, si con patente
"normal", el Inversalu te aguanta varios años, bien, ya que encontrar un
antifouling apropiado lejos de Europa, es viable, pero igual no el citado
Inversalu.


Salud y