Presion de aceite baja ?

[TXELFI]

Originalmente publicado por Manuel Caparros

Hola buenos días yo ce un tiempo estuve muy enganchado a eso porque mi motor es un perkins es el 4108 y me estuvo dando muchos problemas asta que le puse un manómetro de presión y cuando voy a 2500 revolucione en frio me marca 4 k de presión y conforme seba calentando me baja asta 1 k y cuando lleva cuatro o cinco horas llega 0.800 kG pero los mecánicos me dicen que va muy bien mucha suelte

Pues ten cuidado con una presión tan baja en caliente porque el día que tengas que poner el motor a toda por un apuro la puedes liar parda.
Lo más lógico en tu caso es pensar que tienes el enfriador de aceite sucio y en consecuencia cuando vas a marcha normal durante horas el aceite se calienta demasiado. Como ya sabrás el aceite cuanto más se calienta menos denso se vuelve y esto origina que fluya demasiado fácil por los cojinetes de bancada y biela haciendo que descienda la presión en demasía.

Limpia con pulcritud el enfriador de aceite, es muy fácil. Hace 1 año limpié el del inversor, el del refrigerante y el de aceite y me llevó una mañana los 3.
Si después de limpiar el enfriador de aceite la presión sigue tan baja significa que los cojinetes de bancada están muy desgastados porque el motor está muy trillado o bien por un montón de horas de trabajo, o por un trabajo continuado a toda máquina o por no hacer los cambios de aceite preconizados por el constructor del motor.
Si esto sucede y no quieres desmontar el motor mejorarás la presión utilizando un aceite 20W-50 en lugar del 15W-40 habitual en estos motores.

Limpia el enfriador de aceite y después veremos.

En el caso de Aperez le digo algo parecido, debería haber limpiado el enfriador de aceite antes que nada y si persiste el tema pasar a un 20W-50 que es un aceite muy común aquí y por ende barato.

[Juan St780]

Originalmente publicado por TXELFI

Pues ten cuidado con una presión tan baja en caliente porque el día que tengas que poner el motor a toda por un apuro la puedes liar parda.
Lo más lógico en tu caso es pensar que tienes el enfriador de aceite sucio y en consecuencia cuando vas a marcha normal durante horas el aceite se calienta demasiado. Como ya sabrás el aceite cuanto más se calienta menos denso se vuelve y esto origina que fluya demasiado fácil por los cojinetes de bancada y biela haciendo que descienda la presión en demasía.

Limpia con pulcritud el enfriador de aceite, es muy fácil. Hace 1 año limpié el del inversor, el del refrigerante y el de aceite y me llevó una mañana los 3.
Si después de limpiar el enfriador de aceite la presión sigue tan baja significa que los cojinetes de bancada están muy desgastados porque el motor está muy trillado o bien por un montón de horas de trabajo, o por un trabajo continuado a toda máquina o por no hacer los cambios de aceite preconizados por el constructor del motor.
Si esto sucede y no quieres desmontar el motor mejorarás la presión utilizando un aceite 20W-50 en lugar del 15W-40 habitual en estos motores.

Limpia el enfriador de aceite y después veremos.

En el caso de Aperez le digo algo parecido, debería haber limpiado el enfriador de aceite antes que nada y si persiste el tema pasar a un 20W-50 que es un aceite muy común aquí y por ende barato.

Estoy de acuerdo en todo lo que dices menos en cambiar la viscosidad del aceite que recomienda el fabricante. Para mi es un error muy grande y habitual que puede que te salga bien a corto plazo o ni eso si le das caña al motor. Pensar que los orificios y conductos del motor son de un determinado diámetro, pero no solo los del motor en si, también el engrase del turbo por ejemplo, que después no nos explicamos el por qué se fastidian tanto.

Mi motor, por ejemplo, lleva un SAE 0W-40, y es el que siempre pongo cuando toca y puedo decir que con 1300 y pico horas no consume aceite y el turbo brilla como el primer dia (Y basta que diga esto para que …...toco madera).

Yo soy partidario de intentar arreglar bien las cosa y mas en el mar.

Solo es mi opinión.