Regatas Volvo Ocean Race 2017

[ikaro]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Algún enlace donde ver la regata completa???

Inport race:

https://m.youtube.com/watch?v=UhkvNHzb1c0

[ankaluze]

Articulo interesante:
Tras 12 años de ausencia, la etapa entre Ciudad del Cabo (Sudáfrica) y Melbourne (Australia) regresa a la Volvo Ocean Race. Supone la vuelta a una parte de la ruta original de la Whitebread Round the World Race, los orígenes de esta competición en 1973, y supone también adentrarse en una de las zonas más misteriosas del planeta: el Océano Sur.
Para que se hagan una idea de lo peligrosa que es la tercera etapa de la Volvo, este recorrido tuvo en la edición de 2005-06 uno de los índices de abandono más grandes de la historia de la regata. Dos veleros tuvieron que ser transportados por un carguero y un camión, respectivamente. Otros dos tuvieron que hacer una parada al oeste de Australia, por lo que al final tan sólo llegaron sin problemas a la meta en Melbourne dos barcos.
La flota de esta edición, compuesta por siete, sale este domingo de Ciudad del Cabo rumbo al Océano Sur. Les esperan olas monstruosas (en la edición de 2008-09, los regatistas se enfrentaron a olas de hasta 16 metros) y vientos que, como en la de 2011-2012, pueden llegar a alcanzar los 70 nudos, en medio del océano.
Inhóspito escenario que puntúa doble

Ese inhóspito escenario es en el que, a partir de hoy, se sumergerán los tripulantes de la Volvo, de ahí que entren en juego el doble de puntos que en cualquier otra etapa. Sólo ésta y la sexta puntúan doble.
"El agua está fría, entre cinco y diez grados, pero ya no vamos a zonas de icebergs como antaño en las que el agua estaba a dos. Cuando el agua está tan fría y el viento viene del norte, que está un poquito más caliente, se crea una niebla de mar y la visibilidad es tan mala que ni se ve la punta del palo del barco. Suele haber olas muy grandes, por eso las condiciones de navegar son buenas para nosotros siempre que no se pase de vientos de 30 ó 35 nudos, que con la temperatura del aire son vientos muy fuertes", explica Xabi Fernández, el patrón del MAPFRE, que ha navegado en siete ocasiones por esas aguas.

En el Océano Sur se crea una niebla de mar que hace que la visibilidad sea tan mala que ni se ve la punta del palo del barco"

Xabi Fernández
"El problema es cuando una mala presión te pilla en el lado malo o entras demasiado en ella. Entonces tienes más de 45 nudos, que con la temperatura del viento y del agua es muy fuerte, y hay que frenar e intentar salir de la borrasca rápidamente", añade.
Para el neozelandés Blair Tuke, campeón olímpico en 49er y de la Copa América, es la primera vez que se enfrente a este reto. "El Océano Sur es la parte cumbre de la Volvo, en la que realmente te ponen a prueba. Estás en una parte del mundo completamente aislado. Tengo muchas ganas de que llegue el momento de estar en condiciones en las que no he estado nunca antes. Creo que es emocionante, ¿no te parece? Lo estoy deseando", confiesa. El Océano Sur es la parte cumbre de la Volvo, en la que realmente te ponen a prueba y lo estoy deseando" Blair Tuke
El recorrido

Conquistar estas míticas aguas ha sido una obsesión para los mejores regatistas del mundo. En los años 70 y 80, la flota bajaba todo lo que podía hacia el sur, por debajo de los 60 grados, lo más cerca posible de la Antártida, con el objetivo de reducir la distancia que debían recorrer. Pero en esta edición hay una 'Zona de Exclusión de Hielo', ya que si los barcos actuales bajasen a esas latitudes en las que hay icebergs y hielos más pequeños y difíciles de detectar, por lo tanto más peligrosos. La flota navega al triple de velocidad que los veleros de antaño y un choque podría ser dramático.
Y más si tenemos en cuenta que Melbourne será parada técnica y la tripulación no podrá subir ni bajar nada del barco, lo que supone que si rompen algo, tendrán que arreglarlo con el material que llevan a bordo.
La flota saldrá de Ciudad del Cabo hacia el sur, hacia el Cabo de Buena Esperanza, antes de virar a la izquierda y poner rumbo este a través del Pacífico Sur. Se sumergirán en las tormenatas y las enormes olas de las borrascas antes de volver a apuntar hacia el norte para cruzar la Gran Bahía Australiana, entrar en el estrecho de Bass y de ahí a Melbourne. La estrategia será clave a la hora de posicionar el barco para que no haya tanto viento como para causar roturas, pero que a la vez haya el suficiente para navegar a buena velocidad y que la borrasca no les deje atrás.

[ankaluze]

Esperando la primera borrasca
Después de un comienzo de etapa intenso y con condiciones propias del Sur, la flota todavía deberá afrontar una transición antes de subirse al tren de las borrascas y adentrarse de lleno en el temido océano Sur. Si se cumplen las predicciones el MAPFRE cuenta con alcanzar la primera baja presión este próximo miércoles, y se espera que llegue con vientos de entre 40 y 45 nudos de intensidad y olas que podrían superar los ocho metros de altura. Tratar de esquivar la borrasca u optar por cruzarla será una de las decisiones estratégicas de la etapa.
Joan Vila, navegante del MAPFRE, afirmaba hoy que “esquivar a veces te hace recorrer demasiadas millas y todo depende de la vuelta que haya que dar para evitar toda esa zona de viento fuerte. A veces lo que compensa es meterse en ella sacando un poco el pie del acelerador, pero si no hay que dar mucha vuelta intentaremos esquivarla en la medida que podamos”.
En cualquier caso, no hay duda de que las 6.300 millas que separan Ciudad del Cabo de Melbourne serán más que intensas. En total, se espera que la flota tarde unas dos semanas en completar un recorrido en el que la tónica dominante será el fuerte viento, el frío y las grandes olas propias del océano Sur. Comienza una de las etapas más esperadas de la Volvo Ocean Race 2017-18.
HAN DICHO…
Joan Vila, navegante
Dentro de cuatro días tendremos nuestro primer frente. Con los últimos datos que tenemos parece que será una baja presión bastante activa y podremos tener vientos de unos 45 nudos, así que será un gran temporal sobre todo por el estado del mar. Hay modelos que nos dan previsiones de olas de ocho metros e incluso un poco más.
Pablo Arrarte, jefe de guardia
Las 10 o 12 primeras horas serán las más duras de estos días. Tenemos ceñida con mucho viento, posiblemente hasta 35 nudos, y puede haber bastante ola, así que va a ser un comienzo bastante movidito, pero ya hemos pasado por eso y ya hemos entrenado con estas condiciones. Es una ceñida más y habrá que tener algo de cuidado, pero el problema vendrá a partir del miércoles por la noche y hasta el domingo, que es cuando llegará un frente muy fuerte y tendremos entre 40 y 45 nudos. Habrá que ser un poco conservadores para no romper nada.
Willy Altadill, trimmer/caña y segundo boat captain
Yo sólo he estado una vez en el océano Sur y te tomas todo con mucha más calma; piensas todo dos veces porque puedes perder mucho si haces una maniobra mal o si se rompe algo. Es un océano frío, con mucho viento y de vez en cuando ves algún albatros. La gente cuenta muchas historias sobre el Sur, pero para mí sólo es un sitio en el que navegamos, no hay nada alrededor y es como estar en un desierto de agua.
Támara Echegoyen, trimmer
Todos estamos ansiosos por empezar a navegar en el océano Sur, en esta etapa tan temida pero a la vez tan deseada por todos los regatistas. En este caso va a ser un poco duro porque ya empezamos con condiciones fuertes de viento y de ceñida, lo que no es tan cómodo como con los vientos portantes. El equipo está preparado para asumir el reto y yo tengo muchas ganas de saber qué pasa en el océano Sur.