veleros de aluminio

[Alvaro_H]

Malamar,

En contra de lo que dices, las maderas mejores para barcos son de latitudes medias y bajas, y de entre ellas destacan las tropicales. En asia y africa no se lo que hay (y queda) , pero en américa hay maderas fantásticas y abundantes -no son conocidas para muebles-. Específicamente en Brasil encuentras maderas comparativamente baratas (Ypé ó Lapacho, Viraró, Pitiribí) etc.

Por el contrario, Las maderas de latitudes altas (tanto de europa, asia y america del norte y del sur) son casi generalmente blandas y flexibles (abedul y coníferas), y por lo tanto son mas indicadas para mastiles que para armazon o casco. De entre ellas, destaca la conifera sitka (sitka spruce), de la que se hacen los mejores palos

Para seguir con el tema americano, en Argentina hay muchos barcos de madera y por tanto todavía quedan muy buenos carpinteros navales con experiencia en construccion de veleros capaces de hacer barcos buenos. (no barcos de trabajo -que son por definición toscos-)

Alvaro_H

[malamar]

pues este caballero busco fir a esas latitudes y a la vista esta si le fue al pelo.
como bien sabes Alvaro, para un barco de madera hacen falta varios tipos de calidades de la misma, flexibles, elasticas o duras como el roble o el kauri.
La teka birmana puede ser sustituida por especies africanas, o neozelandesas y las americanas por eucaliptus gallego...al final es siempre tema del saber de barcos del carpintero que lo fabrique, gente en vias de extincion..desafortunadamente
Para palos macizos, me hablaron de unos pinos que crecen a la sombra y tienen que alargar mucho para buscar su puesto al sol..que son el no va mas
Saludos
M.

[Alvaro_H]

Malamar,

Como bien dices para un barco hacen falta varios tipos de madera, pero también antes te avance que las maderas que se usa para las partes mas duras (armazon, roda, casco etc) deben ser duras y resistentes a la pudrición y al agua, y para palos las mas blandas y flexibles (coniferas) que ademas, se suelen `pudrir mucho mas facilmente. En este sentido, creo que el escandinavo que hizo el barco de la foto se ha marcado un farol con lo de las maderas nórdicas. En cuanto a la teka es buena para cubiertas, pero no para casco o armazon. Por último, un buen palo de madera no puede ser mazizo.... no lo puede ser y no se usan desde al menos principios de siglo XX ( y el diseño del barco del viejo es posterior.), pero además si ves la foto en la que sale el palo,se ve perfectamente que no puede ser mazizo (el botalón si lo es)

Además, ya que entramos en el tema, los troncos se deben serrar en una época bien precisa del año y para que estén bien para construccion naval, deben estacionarse durante el menos dos años.... con lo que el que escandinavo o el que escribió el articulo de las maderas parecía mas bien un italiano exagerado que un nórdico circunspecto.....


Aqui tienes una descripcion del wikipedia

Uses

"Douglas Fir wood is used for structural applications that require to withstand high loads. Examples include its use for homebuilt aircraft. Very often, these aircraft were designed to utilise Sitka Spruce, which is getting increasingly difficult to source in aviation quality grades."
Saludos,

Alvaro_H

[malamar]

Alvaro...que digan lo que quieran y lo adornen como deseen...el caso es que unos consiguen materializar sus sueños y otros como yo ..hablamos y poco hacemos..
Se de las maderas de Sur y Centroamerica como apreciadisimas, unos amigos vinieron de Costa Rica tras un tiempo de residir ahi y les compraron los cajones donde traian sus pertenencias a un precio espectacular.
Pero estando el planeta como lo estamos dejando..toda la madera muerta pienso que deberia provenir ya de "piscifactoria" y no talar mas bosques (ni incendiarlos) a lo loco. Otra cosa es el aprovechamento racional de explotaciones madereras planificadas.
Ponia en otro post como parece normalizarse la tendencia de muchos trasmundistas a salir con el barco a medio terminar y esperar en llegar a Thailandia o la India para terminar los interiores a todo lujo con lo favorable de la mano de obra local y sus maderas.
Este señor de Catarroja ya rizo el rizo y mando le fabricaran el peazo barco entero y se lo trajo puesto..

[malamar]

A mi estas fechas me tiene fascinao (pero soy muy voluble..un verdadero rufian ) este barco, hecho por Franz Maas en Holanda de madera de iroko sobre un bastidor de acero en los 60', con puente en teka sobre una base en contrachapao
aunque nadie sabe exactamente los particulares, pues tras mas de 40 años de dura vida en la mar, todavia no ha sido necesario ni tocarle una pieza del casco..eso es poesia, no caldereria..

The hull is carvel-planked iroko on steel frames with laminated iroko stem and sternpost. The carvel hull planks are probably either glued or edge-fastened (no-one knows because as as far as is known it has never been necessary to replace a plank on this yacht). She has a teak deck on a marine ply base, with mahogany cabin trunking and interior joinery. She has an alloy mast and boom with a twin-forestay rig

Un saludo
Malamar

[malamar]

Aunque pensando en cuanta "minas antipersonal navegante" se puede dejar alguno de la especie por ahi

un mal dia como este

vuelve uno al..acero toledano
M.
(y si pusiean carriles balandro??)