En Fondeo Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m

[Makoki II]

yo ando con una ocre 650 y fueraborda Suzuki 115 4T , le hago el antifouling yo mismo, compro el producto a un Cofrade de la Taberna y el mantenimiento del motor : cambio de ánodos , bujías , filtro de gasolina ,filtro de aceite , aceite del carter , aceite de la cola lo hago yo mismo aprovechando la varada anual . Me ahorro un pastón sobre todo en el mantenimiento del motor ; los dos primero años en garantía me lo hizo la empresa que me lo vendió y aproveché en quedarme con la copla de como se efectuaba ; la verdad es que no hay que ser ningún ingeniero para efectuarlo ; con las herramientas adecuadas se hace perfectamente . Del tema de intraborda no puedo opinar siempre he andado con fuerabordas

[klospt]

Buenas a todos

Lo que te puede costar el mantenimiento del motor intraborda es tambien proporcional a las horas que naveges
Lo normal es revisar niveles cada 120 horas,maximo 200 horas, asi que tambien depende de lo que uses el barco. Usandolo bastante 200 horas es un año mas menos , el gasto es muy poco ya que lo puedes hacer tu, cambio de aceite, filtros, codaste , purgarlo etc o mandarlo hacer unos 150 maximo si cambia todo (esto de la nautica ).

No entrare en si es mejor o no porque cada uno tiene sus pros y contras, yo prefiero intraborda, pero es mi opinion personal.
En horas por ejemplo un yammar con 2000 horas esta perfecto ( el mio) y veo muchos con 6000y 8000 , en los fuera borda ni idea,solo le hago mantenimientos al del chinchorro que es una basurilla, si fuese uno de 100 o mas caballos ni lo toco, que luego me sobran piezas

[xabi santana]

Mi vecino de pantalan,a cambiado el fueraborda con solo tres años y 200 horas... no saca carrera... son motores muy revolucionados y muy delicados.Usar y tirar. Yo diesel,buen mantenimiento y aguantara mas que tu.

[Makoki II]

Originalmente publicado por xabi santana

Mi vecino de pantalan,a cambiado el fueraborda con solo tres años y 200 horas... no saca carrera... son motores muy revolucionados y muy delicados.Usar y tirar. Yo diesel,buen mantenimiento y aguantara mas que tu.

le habrá salido "rana" , el mío en 5 años ni un problema , además los 4T ya no van tan revolucionados como los 2 T

[floaterborja]

Originalmente publicado por xabi santana

Mi vecino de pantalan,a cambiado el fueraborda con solo tres años y 200 horas... no saca carrera... son motores muy revolucionados y muy delicados.Usar y tirar. Yo diesel,buen mantenimiento y aguantara mas que tu.

Eso es la mayor tontería de este año... los fuerabordas modernos no son delicados y menos de usar y tirar. Cualquier 4t entre 70 y 115cv va como un reloj y no tienes ningún problema en hacer la revisión en cualquier nautica( con la electrónica y check-in creo que no es viable uno mismo) pero no vas a pagar más de 300€ por revisión motor, aparte ánodos y fooling que todos los barcos lo tienen . Mi experiencia suzuki 4t 70 cv en 8 años 2400horas y ningún problema. Eso si, pasando las revisiones y gasolina en el deposito y batería en buen estado. Arrancar mínimo cada 15 días y nunca te fallará .
Delicado un fueraborda , me río ,lo que pasa es que gente sin experiencia Nautica se suele comprar un barco con fueraborda y luego no van ni a arrancarlo todos los meses y se lo encuentran sin batería , gasolina evaporada y luego restos de residuos en los inyectores y bomba de gasolina,no cambian ánodos porque creen que al estar el motor arriba no le afecta la corrosión no electrólisis . Mucho torpe suelto que luego dice que malos son los fuerabordas.

[trabañarru]

Originalmente publicado por klospt

En horas por ejemplo un yammar con 2000 horas esta perfecto ( el mio) y veo muchos con 6000y 8000 , en los fuera borda ni idea,solo le hago mantenimientos al del chinchorro que es una basurilla, si fuese uno de 100 o mas caballos ni lo toco, que luego me sobran piezas

mas de 5000 h al año te va a hacer cualquier pesquero ( si es de arrastre el doble) , y se de quien le ha durado 25/30 años.....

[klospt]

Originalmente publicado por trabañarru

mas de 5000 h al año te va a hacer cualquier pesquero ( si es de arrastre el doble) , y se de quien le ha durado 25/30 años.....

Hombre, yo me estaba refiriendo a barcos pequeños, como los que usamos nosotros mas menos , con un trabajo normal 200 o 300 horas al año yo creo que esta bien usado el barco, tu mismo creo que has comentado que tiene el tuyo mas menos como el mio 2000 horas, y esta perfecto y tengo algun amigo con casi 7000 horas y esta igual, Claro que un pesquero que no tengo ni idea que motor llevara tiene que durar un monton de horas eso se da por sentado y que meterán un monton de horas igual, es su trabajo

por cierto feliz navidad a todos,

[klospt]

Originalmente publicado por trabañarru

mas de 5000 h al año te va a hacer cualquier pesquero ( si es de arrastre el doble) , y se de quien le ha durado 25/30 años.....

Hombre se sobreentiende que estamos hablando de un barco de pesca de recreo y no de un petrolero, barco de pesca profesional etc

[Ouessant]

Yo creo que debía de estar montado en una lancha de pesca de bajura porque este mecanico tambien trabaja para los profesionales, me parecen muchas horas para nosotros.

[TXELFI]

Originalmente publicado por klospt

Hombre se sobreentiende que estamos hablando de un barco de pesca de recreo y no de un petrolero, barco de pesca profesional etc

Por eso precisamente lo pone. Ya hemos hablado anteriormente de esto y evidentemente significa que las horas a todo trapo que mete en un año un arrastrero o un atunero congelador a su motor no las metemos muchos de nosotros en la vida. Este nimio detalle quiere decir que un diesel decente bien mantenido nos mandará al Valle de Josafat sin inmutarse aunque lo hayamos adquirido muy jóvenes

[bentevexo]

Originalmente publicado por Makoki II

yo ando con una ocre 650 y fueraborda Suzuki 115 4T , le hago el antifouling yo mismo, compro el producto a un Cofrade de la Taberna y el mantenimiento del motor : cambio de ánodos , bujías , filtro de gasolina ,filtro de aceite , aceite del carter , aceite de la cola lo hago yo mismo aprovechando la varada anual . Me ahorro un pastón sobre todo en el mantenimiento del motor ; los dos primero años en garantía me lo hizo la empresa que me lo vendió y aproveché en quedarme con la copla de como se efectuaba ; la verdad es que no hay que ser ningún ingeniero para efectuarlo ; con las herramientas adecuadas se hace perfectamente . Del tema de intraborda no puedo opinar siempre he andado con fuerabordas

Pues yo todo lo contrario, soy de los que tienen la llave en la náutica y llamo por teléfono para que lo saquen y hagan el mantenimiento (por circunstancias), me sale todo con antifooling 800 €, aparte el pantalán

[peavon]

El mantenimiento de un fueraborda actual tampoco es nada del otro mundo, vamos, si un patán como yo puede hacerlo, todo el mundo puede

Lo primero es buscarse el manual de taller de tu motor y empapártelo bien, después para cualquier duda hay muchos vídeos tutoriales en youtube, haciendo búsquedas en inglés salen muchos.

Cambio de aceites, bujías, filtros.. no tiene ningún misterio, algo más complicado es cambiar impellier y engarasar eje (pero porque pesa mucho la cola ).

Luego repuestos buscando por internet consigues buenos precios.

Yo en mi 115 cv 4T ya llevo muchos euros ahorrados, y va como un reloj.

[CYRANO I]

Me han ofrecido un Rodman 620, que es más pequeño de la idea que ahora mismo tenía, pero el precio es bastante bueno teniendo en cuenta el estado del barco y el barco en sí. Lo que me preocupa es que monta un 78 CV Volvo Penta y ya me avisaron que no pasa de 10 nudos con casco limpio ya que me comentan que no coge planeo. Aunque no tengo problema por no ir rápido me parece muy poca velocidad. ¿Cómo lo veis?

[trabañarru]

Originalmente publicado por CYRANO I

Me han ofrecido un Rodman 620, que es más pequeño de la idea que ahora mismo tenía, pero el precio es bastante bueno teniendo en cuenta el estado del barco y el barco en sí. Lo que me preocupa es que monta un 78 CV Volvo Penta y ya me avisaron que no pasa de 10 nudos con casco limpio ya que me comentan que no coge planeo. Aunque no tengo problema por no ir rápido me parece muy poca velocidad. ¿Cómo lo veis?

Ningun barco de eje con casco de desplazamiento o semi desplazamiento te va a planear y menos con esos motores...
Ese barco es muy marinero, gasta menos que un mechero, pero olvidate incluso de los 10 nudos, esos barcos son para andar a 8 como mucho...

[carlosfds]

Originalmente publicado por CYRANO I

Me han ofrecido un Rodman 620, que es más pequeño de la idea que ahora mismo tenía, pero el precio es bastante bueno teniendo en cuenta el estado del barco y el barco en sí. Lo que me preocupa es que monta un 78 CV Volvo Penta y ya me avisaron que no pasa de 10 nudos con casco limpio ya que me comentan que no coge planeo. Aunque no tengo problema por no ir rápido me parece muy poca velocidad. ¿Cómo lo veis?

Barco lento...iras más deprisa nadando..

[Ouessant]

Un fueraborda es para planear y un intraborda para navegar, los intraborda duran miles y miles de horas, el agua salada nunca entra en el bloque sólo pasa por los enfriadores, el consumo es menor y las revisiones cada 200 horas el doble que los fuerabordas.

Para mi son todo ventajas.

[CYRANO I]

Originalmente publicado por Ouessant

Un fueraborda es para planear y un intraborda para navegar, los intraborda duran miles y miles de horas, el agua salada nunca entra en el bloque sólo pasa por los enfriadores, el consumo es menor y las revisiones cada 200 horas el doble que los fuerabordas.

Para mi son todo ventajas.

Hombre, si que es cierto que los fueraborda son mucho más rápidos, pero hay bastantes intrabordas que cogen planeo y tienen, para mi, velocidades aceptables. Yo con 12-14 nudos de crucero me conformo.
El starfisher de 8 m que piloté hace poco, siendo eje diesel y monomotor, planea y con cinco personas a bordo, sin ir a fondo, cogió los 20 nudos.