El motor nos ha dejado tirados en Cerdeña

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por markuay

Por eso digo que me extraña que sea solo cosa del retén.
El retén de cigüeñal, incluso el filtro de aceite explicarían la fuga de aceite, pero no la mayonesa ni el aumento de nivel en el carter.

Parece ser que hay dos problemas, conectados o no, una mayonesa, eso es evidente pues así lo ha visto y un reten del cigueñal, dañado o no por la sobre presión del nivel de aceite y agua

[kaia]

No se ha hablado del codo del intercambiador del escape, si no se ha limpiado de carbonilla en mucho tiempo suele dar problemas de obstrucciones y de que entre agua de mar en los cilindros.

Salud

[Noruego]

En todos los post que he leido no he visto ninguno que diga que el motor expulsaba bien el agua del mar por el escape...ni Tampoco nada del Color del humo cuando arrancas el motor....estos dos datos son fundamentales.

Una perdida de aceite no suele ser mayor problema que la guarreria que te hace en la setninga y que hay Q vigilar y reponer constantemente.....pero tiene q ser enorme para que el aceite no pueda ejercer su misión de lubricación / refrigeración en el motor....

Hablas de que el motor se oía burbujeareso indica muy posiblemente temperatura cercana a 100....y el termostato debe saltar a 84....o menos....si el termostato funciona bien se puede sobrecalentar por falta de líquido refrigerante o porque tú circuito de refrigeración no funciona , codo obstruido , llave de paso de agua marina bloqueado obstruido etz, bomba del agua rota .o hasta el silencioso lleno de porqueria...por eso es fundamental saber si te sale agua por el escape ....
Para que se haga mayonesa....es porque se mezclan agua y aceite....bien por el retén del eje de la bomba del agua ....no es lo más probable porque cuando el aceite está caliente la presión del cárter es positiva y mayor que la del agua de la bomba , pero podría ser . Se te puede mezclar por q tengas una raja en la junta de la culata o en la propia culata..pero el humo que te salga por el escape sería bastante blanco .....y además el líquido de refrigeración bajaría de nivel y más cuando se caliente el motor...también esto te explicaría que no fuera bien a ralentí porque la mezcla diésel vapor de aire se. Hace menos explosiva y necesita más revolución para q entre mas gasoil y quemar ese vapor.
Si has tenido un calenton con antelación deberías retrocederte hasta ese momento para saber porque fue
Suerte es lo más q te puedo desear ,

[chemari]

Originalmente publicado por kaia

No se ha hablado del codo del intercambiador del escape, si no se ha limpiado de carbonilla en mucho tiempo suele dar problemas de obstrucciones y de que entre agua de mar en los cilindros.

Salud

Esta tarde desmontaré el codo, a ver que me encuentro.

Noruego, el agua sale con fuerza del escape. Desde que tuve la avería con la bomba de agua no le quito ojo. El nivel de refrigerante no ha bajado, por eso pienso que es agua de mar. Así que los únicos puntos de entrada son la bomba de agua, o como dices, el codo del escape. A ver si puedo ir descartando, gracias!

[Noruego]

Si te sale agua por el escape , no es lo mas probable que tengas el codo obstruido, aunque si está ligeramente obstruido a relanti es posible que retorne a los cilindros algo de agua Del Mar ....pero opino que no es lo más probable .

Si en su día tuviste un calenton es posible que la junta de culata quedara tocada y se le haya producido un poro o fisura .....el humo debe ser blanco .....y además cuando el motor esté caliente será más
Además voy a recordar a todos que algunos motores llevan correa de distribución de gomacaucho y necesita ser cambiada como los coches
Suerte ...

[markuay]

Originalmente publicado por chemari

Esta tarde desmontaré el codo, a ver que me encuentro.

Noruego, el agua sale con fuerza del escape. Desde que tuve la avería con la bomba de agua no le quito ojo. El nivel de refrigerante no ha bajado, por eso pienso que es agua de mar. Así que los únicos puntos de entrada son la bomba de agua, o como dices, el codo del escape. A ver si puedo ir descartando, gracias!

Que pase agua salada de la bomba al carter es bastante dificil, yo diria que en la mayoria de motores es virtualmente imposible porque antes te avisa llenando la sentina de agua y oxidandolo todo durante mucho tiempo.

Deberian literalmente desintegrarse los dos retenes para que pasara algo asi y antes saldria bastante agua por el registro de sellado de la bomba,incluso aceite, montando un pollo importante.

[victoria]

Si el colector tiene muchos años de los que no son de plástico con el meneo se obtura el sistema y deja de refrigerar pero el agua sigue fluyendo, revisalo, el tipo de mierda que tiro, vistes esquirlas metálicas.

[R.Santana]

Si no se pasa agua del radiador. Solo se me ocurre que pueda tener algún enfriador de aceite.
No se que motor es.