En Fondeo Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m

[gkr]

sencillo no es, porque en su dia hace bastantes años tuve una experiencia similar...pero yo compre un fb a un profesional e hice valer la garantia..incluso me tuvo que devolver el dinero..

Todo esto evidentemente bien formalizada la compra..contrato de compraventa con su precio real...no con las "rebajas" para pagar menos impuesto de transmisiones..
y cada intervención que te hagan en garantía por escrito, reflejando lo que te han hecho. Ademas de esto hay que tener en cuenta que el tiempo que este parado el motor en el taller paraliza el tiempo de garantía. Es decir, un profesional nos tiene que dar 1 año de garantía ,si o si, por escrito en un artículo de segundamano, y ese año de garantia se interrumpe cada vez que interviene para reparar.Esto es, si tienes una avería y el motor se tira 2 meses reparando en el taller, la garantía se amplia 2 meses más, por ley.

Esa frase de : " cómo te voy a dar garantía" hay que huir de ella, eso es ilegal.

Comentar también que un particular por ley debe dar 6 meses de garantía en la venta de una artículo de segundamano, pero hacer valer tus derechos ante un particular suele ser más complicado.

Constratar opiniones con gente conocida de cómo trabaja cada profesional, puede ser una opción, porque cuando no conocemos el mundillo no es sencillo.

que conste que yo no trabajo en la naútica..

[peavon]

Originalmente publicado por gkr

sencillo no es, porque en su dia hace bastantes años tuve una experiencia similar...pero yo compre un fb a un profesional e hice valer la garantia..incluso me tuvo que devolver el dinero..

Todo esto evidentemente bien formalizada la compra..contrato de compraventa con su precio real...no con las "rebajas" para pagar menos impuesto de transmisiones..
y cada intervención que te hagan en garantía por escrito, reflejando lo que te han hecho. Ademas de esto hay que tener en cuenta que el tiempo que este parado el motor en el taller paraliza el tiempo de garantía. Es decir, un profesional nos tiene que dar 1 año de garantía ,si o si, por escrito en un artículo de segundamano, y ese año de garantia se interrumpe cada vez que interviene para reparar.Esto es, si tienes una avería y el motor se tira 2 meses reparando en el taller, la garantía se amplia 2 meses más, por ley.

Esa frase de : " cómo te voy a dar garantía" hay que huir de ella, eso es ilegal.

Comentar también que un particular por ley debe dar 6 meses de garantía en la venta de una artículo de segundamano, pero hacer valer tus derechos ante un particular suele ser más complicado.

Constratar opiniones con gente conocida de cómo trabaja cada profesional, puede ser una opción, porque cuando no conocemos el mundillo no es sencillo.

que conste que yo no trabajo en la naútica..

Estoy de acuerdo en gran parte con tu comentario, pero la garantía que comentas entre particulares no es correcto, o por lo menos no es exactamente como tú dices.

Entre particulares lo que existe es una garantía de 6 meses ante vicios ocultos que tuviera el producto, por lo que, es el comprador que tiene que demostrar que algo le ha fallado por un defecto que ya tenía el producto antes de la venta, cosa que como podéis comprender, no siempre es fácil y hay que tirar de terceros (peritos, etc...)

En cuanto a comprar de segunda mano, no hay nada como tener una experiencia negativa para aprender, o por lo menos para la siguiente ya ir asesorado por alguien que sepa, si no se sabe, 100 o 150 euros pagados en una buena revisión previa a la compra quitan de muchos disgustos y ahorran a posteriori miles (mucha gente racanea en esto y yo de verdad que no lo entiendo..).

No hay que tenerle miedo a la segunda mano hombre, porque hay grandes oportunidades a buen precio, lo que hay que ir es con mucho ojo.

[Inigo76]

No se , Paevon.

En mi caso mi motor a pasado de estar bien a no valer sin más ni más. No se si una nautica es capaz diagnosticar algo con 150 euros.

Añoro mi solediesel, azul ducados, con sentina grasienta y olorosa , y relenti musical ...

No compreis fueraborda de segunda mano si soys usuarios que no sabéis de mecanica como yo.
Al menos en Euskadi.

[peavon]

Desde luego como no se diagnostica un motor es enchufándole un cable y haciendo un simple checkeo. Ese es sólo un paso, de otros.

La náuticas que yo conozco también son en su mayoría auténticos sacacuartos, los 150 euros a los que me refiero son los que hay que destinar a un profesional a hacer una revisión completa (ya sea un mecánico o un particular que quizá sabe tanto o más, que los hay), en compra de coches es algo ya muy común y la náutica seguramente seguirá sus pasos.

Otra cosa que veo mucho, es la obsesión por comprar algo siempre dentro de la comunidad (En Galicia donde vivo sin ir más lejos) descartando por sistema el resto de oferta que hay a lo largo y ancho del país, y metiendo con ello la pata muchas veces hasta el fondo... y ya en el primer paso de la compra..

Cuantas veces he visto a amigos y conocidos descartar productos con una pinta estupenda por el simple hecho de "eso está muy lejos", "son 80 euros de gasoil, los peajes,..." cuantas..., teniendo la red de transportes actuales y autopistas no le veo ningún sentido descartar cosas que tardas en ir a por ellos un día, pero volvemos a lo mismo, compramos productos que valen miles (a veces muchos miles) y por ahorrar 100? euros de inicio y un día de viaje, nos quedamos con la morralla de cerca de casa...

Mi anterior fueraborda me hice 1200 km para comprarlo y traerlo de vuelta, 4 años y cero problemas, lo volví a revender y el dueño sigue bien contento. Otro de mis coches para comprarlo viaje en avión+700 km de viaje de vuelta conduciendo, pero logré un coche a un precio inimaginable en mi zona, así que oportunidades hay, sólo que hay que salir a buscarlas, no tener ninguna prisa en comprar e ir con tiento.

Imagino que por lo que dices tu problema puede ser de avería del sistema de inyección? Has probado a pedir presupuestos en otras partes? el motor siempre lo puedes mandar en un palet...

[Inigo76]

Bueno , ¿pero en tu caso las revisiones del motor quien las hace?
En Euskadi , si traigo un fueraborda de por ahí luego voy a tener problemas para que me hagan la revision en una nautica.
Les gusta mantener los motores que han vendido ellos.
¿ como haces tu las revisiones?

[peavon]

Originalmente publicado por Inigo76

Bueno , ¿pero en tu caso las revisiones del motor quien las hace?
En Euskadi , si traigo un fueraborda de por ahí luego voy a tener problemas para que me hagan la revision en una nautica.
Les gusta mantener los motores que han vendido ellos.
¿ como haces tu las revisiones?

Jodo, pues menudos "profesionales" , una revisión debería de dejar el mismo dinero a una náutica venga el motor de donde venga.. de verdad que alucino con estas cosas.

Por este tipo de "gente" y después de haber acabado hasta los mismísimos de "profesionales", desde hará cosa de 3 años me empecé a hacer yo los mantenimientos y reparaciones tanto del barco como de los coches, no sólo me ha servido para ahorrarme mucha pasta, también me ha servido para detectar unos cuantos sinvergüenzas que cobraban por cosas que no hacían o que hacían, pero mal hechas.

El mantenimiento anual de un fb no tiene nada y lo bueno de la era de internet es que tienes tutoriales y video guías de prácticamente todo, así que aprovechas la varada y en un día lo tienes todo hecho, y lo mejor es la tranquilidad que te da saber que has cambiado todos los componentes por otros de calidad y sobre todo bien hecho, sin prisas ni ñapas.

[gkr]

Originalmente publicado por peavon

Estoy de acuerdo en gran parte con tu comentario, pero la garantía que comentas entre particulares no es correcto, o por lo menos no es exactamente como tú dices.

Entre particulares lo que existe es una garantía de 6 meses ante vicios ocultos que tuviera el producto, por lo que, es el comprador que tiene que demostrar que algo le ha fallado por un defecto que ya tenía el producto antes de la venta, cosa que como podéis comprender, no siempre es fácil y hay que tirar de terceros (peritos, etc...)

En cuanto a comprar de segunda mano, no hay nada como tener una experiencia negativa para aprender, o por lo menos para la siguiente ya ir asesorado por alguien que sepa, si no se sabe, 100 o 150 euros pagados en una buena revisión previa a la compra quitan de muchos disgustos y ahorran a posteriori miles (mucha gente racanea en esto y yo de verdad que no lo entiendo..).

No hay que tenerle miedo a la segunda mano hombre, porque hay grandes oportunidades a buen precio, lo que hay que ir es con mucho ojo.

discrepo de tu comentario...la garantia entre particulares es igual que la de un profesional. El tema es que entre particulares se alude al término vicios ocultos ( totalmente interpretable), y que haya que recurrir a peritos o terceros es porque casi siempre el vendedor hace caso omiso de reparar la avería. -En el caso del profesional también se contempla la exención de garantía para "daños derivados de uso o desgaste normal", otro detalle totalmente interpretable por el vendedor o comprador. Lo que pasa es que un profesional relativamente serio normalmente procura tener el producto de venta en perfectas condiciones, o si surge algún problema resolverlo lo antes posible; porque su imagen y su negocio dependen de esto.
Aunque cierto es que hay gente para todo , tanto en el caso del vendedor profesional como el del particular, pero como norma general será más conveniente acudir a un profesional .

De acuerdo totalmente que una pequeña inversión en una revisión de estado da mucha más tranquilidad en la compra.
Lo que dices Iñigo de que no les gusta hacer revisiones de motores que no han vendido ellos, es algo del pasado, cuando habia vacas gordas, y en lugar de dar un servicio postventa de calidad, se dedicaban a despachar porque habia abundancia. No creo que ahora este el mercado como para despreciar a ningún cliente.

[Inigo76]

Originalmente publicado por gkr

Lo que dices Iñigo de que no les gusta hacer revisiones de motores que no han vendido ellos, es algo del pasado, cuando habia vacas gordas, y en lugar de dar un servicio postventa de calidad, se dedicaban a despachar porque habia abundancia. No creo que ahora este el mercado como para despreciar a ningún cliente.

Yo creo que estan bastante saturados. Pero solo es un sensacion .

[peavon]

Originalmente publicado por gkr

discrepo de tu comentario...la garantia entre particulares es igual que la de un profesional. El tema es que entre particulares se alude al término vicios ocultos ( totalmente interpretable), y que haya que recurrir a peritos o terceros es porque casi siempre el vendedor hace caso omiso de reparar la avería. -En el caso del profesional también se contempla la exención de garantía para "daños derivados de uso o desgaste normal", otro detalle totalmente interpretable por el vendedor o comprador. Lo que pasa es que un profesional relativamente serio normalmente procura tener el producto de venta en perfectas condiciones, o si surge algún problema resolverlo lo antes posible; porque su imagen y su negocio dependen de esto.
Aunque cierto es que hay gente para todo , tanto en el caso del vendedor profesional como el del particular, pero como norma general será más conveniente acudir a un profesional .

De acuerdo totalmente que una pequeña inversión en una revisión de estado da mucha más tranquilidad en la compra.
Lo que dices Iñigo de que no les gusta hacer revisiones de motores que no han vendido ellos, es algo del pasado, cuando habia vacas gordas, y en lugar de dar un servicio postventa de calidad, se dedicaban a despachar porque habia abundancia. No creo que ahora este el mercado como para despreciar a ningún cliente.

No, no es igual, existen dos tipos de garantías en función si la venta es realizada por un particular o un profesional. En el primer caso, cuando la venta se realiza por un particular, esta se rige por el código civil en sus artículos 1461 y 1484.

Pero es que además, los encargados de interpretar la norma (los jueces), llevan muchos años siendo unánimes y existen multitud de sentencias al respecto.

Examinando la jurisprudencia existente, el tema entre particulares está bastante claro, la única forma de conseguir que te reparen una avería es siendo capaz de demostrar que el fallo es anterior a la venta, o es consecuencia de "algo" que el producto tenía mal antes de la fecha de venta. Si no, ante la vía judicial no tienes prácticamente nada que hacer y van a fallar en tu contra, por que la otra parte va a alegar que, o bien es un desgaste natural, o bien es consecuencia de un mal uso del mismo. Y a ver quien es capaz de demostrar que en 3, 4 o 5 meses has hecho un uso impoluto del mismo...

Sé de casos que se han ganado (otro ejemplo, recuerdo un compañero con un consumo excesivo del aceite de motor, consiguió demostrar a través de peritos que ese desgaste era imposible en el tiempo que tuvo el coche, pero tirar de este tipo de peritos es caro, y el proceso es largo y tedioso).

Pero pensar que esta garantía, es una garantía al uso, que cubre cualquier avería, es un error y el preludio de estrellarse contra un muro (si hace falta y alguien tiene ganas busco unas sentencias).

Un saludo y unas de mi cuenta

[Inigo76]

Joe Paevon . Estas muy puesto on la compraventa de segunda mano

[TXELFI]

El de los motores es un mundo y si eliges mal te puede llevar a la ruina.
En grandes caballajes por ejemplo he conocido auténticas calamidades y en concreto 2, los Cockerill y los Samiet Plastik, en ambos casos motores de 12 cilindros en V derivados de locomotoras, los primeros de 3.000 y 4.000 CV y los segundos de 4.400 y tenían en común que su régimen de giro máximo era de 1.000 RPM. Se trataba de auténticas calamidades a los que se desprendían los asientos de válvulas, rajaban culatas etc etc. Eran más baratos que un Deutz, Mack, MWM, Burmeister o Wartsila, pero salían más caros que ninguno. Todos ellos acabaron siendo sustituidos.

En caballajes medianos he conocido también de los 2 colores, en los años 60 aquí en la flota de bajura algunos barcos montaron motores modernos rápidos de 1.800 RPM, poco volumen y muy bonitos, parecían motores de camión, había 2 modelos de 330 y 420 CV.
Pero como se te ocurriera regresar a toda máquina a casa desde el faro de Royan a vender tu bocarte en media docena de ocasiones había que reparar el motor que se apellidaba Cummins.
Los Deutz y MAN derivados de automoción de 1.500 RPM de 12 en V y 500 CV aguantaban mejor el castigo pero había que repararlos cada pocos años.
Sin embargo los legendarios Caterpillar D353 de 380 y 425 CV a 1.200 RPM y los Echevarría-Burmeister de 370 a 850 CV no solo se permitían plantarse en 11 horas desde Royan a Matxitxako día sí día también si no que además se atrevían a regresar desde las Canarias a casa a toda máquina y en 4 días.
Y todo esto con una ausencia casi total de averías. Unos cuantos de estos motores fueron reparados por vez primera a los 15 años
En el campo de los motores de panga se hicieron poco menos que insustituibles los Caterpillar D343 en sus 3 versiones de 300, 330 y 365 CV a 1.800 RPM.

En caballajes pequeños como todos sabéis los motores derivados de automoción y especialmente de los tractores agrícolas tienen una bien merecida fama de indestructibles, por ejemplo, los motores Lombardini son los que desde hace muchos años propulsan a los tractores Pascuali, legendarios por su longevidad.
Los japos sabemos que son más listos que el hambre y los de Yanmar más aún. No se molestan en diseñar motores, copian los que a lo largo de los años han demostrado ser los más fiables y punto. He conocido hasta de 3.600 CV copia de Wartsila, un auténtico cañón.
Los Solé, Mercedes, Perkins y alguno más han demostrado también ser duros como diamantes.

Pero hay otra cuestión que no quiero dejar en el tintero y no es otra que la del precio de los consumibles y las piezas de repuesto puesto que las diferencias que se pueden encontrar entre unas y otras marcas son poco menos que demenciales. Por ejemplo, si queréis molestaros en mirar en parts4engines donde podéis encontrar toda clase de piezas de repuesto para todos los motores Perkins quedaréis estupefactos ante el hecho de que por el precio que cuesta una junta de culata de un Volvo podéis adquirir un juego de juntas y anillos de un motor Perkins completo del mismo caballaje.
Obviamente quiero decir con esto que si por ejemplo adquirís un barco de segunda o cuarta pata esto es un factor muy a tener en cuenta por si hubiere que hacer una renovación seria al motor por vejez o avería........

Vaya ladrillo

[Inigo76]

De ladrillo nada , muy interesante , además lo cuentas muy bien.