Regatas Volvo Ocean Race 2017

[mario147]

Originalmente publicado por cantante

Digo yo, el Mapfre tb cambió a Ñeti por las costillas.

Pero es que según las reglas esto no era más que un pit stop con muchas restricciones.

[X TUTATIS]

Imagino que eso es lo que dictaba la teoría.
Pero la etapa cdad del cabo-australia ha sido dura y la siguiente tb lo será.

La organización igual penaliza a los barcos que se salgan de la norma, pero también ha de respetar la seguridad de los barcos y sus tripulaciones. De que te sirve no reparar y no ser penalizado si no puedes navegar o tu propia seguridad queda comprometida?.
Que reparen y de alguna manera que los penalice les condiciona la siguiente regata.
Yo propondría un número max de reparaciones durante toda la vuelta al mundo y a partir de ahí si penalizar de alguna manera.
El azkonobel tenía que reparar si o si. Quizás en la siguiente no lo necesite y si otro barco.
De ahí mi propuesta de dar libertad a los barcos cuando pueden reparar limitando a un número max de "bricos" .
Algo como en el mundial de F1 con los motores, durante la temporada tienes 4 motores y los gestionar como mejor te convenga.
y a por el año nuevo

[maquians]

Ya... Pero las normas, son las normas y hay que respetarlas. Lo que no puede ser es que la dirección de regata esté callada, y nosotros estemos viendo como desmontan un palo, reparan pistones de la quilla, etc.
Eso, que lo pensasen antes.
Por lo que parece, hay varios barcos que tienen más ayuda exterior de la debida, y nadie se está pronunciando.
La seguridad está por encima de todo, pero las reglas son iguales para todos.
Entiendo que hay muchos millones de € en juego, y habrá muchas presiones, pero si las reglas no se aplican con justicia, la regata se desvirtúa.
No quiero polemizar, simplemente expreso mi humilde opinión, y trato de obtener toda la información que pueda, a través de los cofrades de esta Taberna, que seguro que están mucho más puestos que yo.
Feliz Año a todos.
Un saludo y buen viento para el 2018.