volvo penta 2003, dudas

[Tofilin]

Buen dia y buenas birras, en su momento he pedido a "marine parts europe" recambios y lo que no estaban mas en catalogo, me enviaron el nuevo modelo con las instrucciones para su adaptación, en castellano. Eran recambios del cuadro eléctrico y el tambor de la llave de encendido; sin problemas. Desconozco si haran lo mismo con la bomba mecánica de combustible. La limpieza de los inyectores en un taller de coches me salio a razón de € 35 c/u con cambio de toberas.

[Bluemast]

No soy experto, pero sólo por descartar.....

Puedes tener dos problemas separados.

Si te falla uno de los calentadores, el motor arrancará con los otros dos, pero tardará un poco.
Quizás en la temporada cálida no lo has notado y al llegar el frío, ya le cuesta más...

Y el humo ser cuestión b). huelgo en segmentos, etc...

(Yo) los probaría antes de tocar otra cosa. Es una comprobación MUY simple y si alguno falla, el recambio muy barato.
y quizás no tengas que tocar inyectores.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Bluemast

No soy experto, pero sólo por descartar.....

Puedes tener dos problemas separados.

Si te falla uno de los calentadores, el motor arrancará con los otros dos, pero tardará un poco.
Quizás en la temporada cálida no lo has notado y al llegar el frío, ya le cuesta más...

Y el humo ser cuestión b). huelgo en segmentos, etc...

(Yo) los probaría antes de tocar otra cosa. Es una comprobación MUY simple y si alguno falla, el recambio muy barato.
y quizás no tengas que tocar inyectores.

Ya lo dije al principio del hilo, este motor no lleva calentadores . Por otro lado parece que el cofrade ya ha solucionado lo del arranque.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Javi-Miss Regina

Ya lo dije al principio del hilo, este motor no lleva calentadores . Por otro lado parece que el cofrade ya ha solucionado lo del arranque.

Perdón por autocitarme pero es para corregirme a mí mismo , este motor NO tiene calentadores, pero no lo dije en el hilo, creo que solo se lo comenté al cofrade "nordic" por privado.

[Javi-Miss Regina]

Por cierto, el cofrade "pbs046" participó activamente (a través de La Taberna) en la reparación de mi motor. , conviene prestar atención a sus sugerencias

[nordic]

soy todo orejas

[nordic]

Originalmente publicado por Bluemast

No soy experto, pero sólo por descartar.....

Puedes tener dos problemas separados.

Si te falla uno de los calentadores, el motor arrancará con los otros dos, pero tardará un poco.
Quizás en la temporada cálida no lo has notado y al llegar el frío, ya le cuesta más...

Y el humo ser cuestión b). huelgo en segmentos, etc...

(Yo) los probaría antes de tocar otra cosa. Es una comprobación MUY simple y si alguno falla, el recambio muy barato.
y quizás no tengas que tocar inyectores.

hoy lo he probado todo el dia, arranca bien y el humo la verdad que es poca cosa, en todo caso la próxima semana saldré con el mecánico a probar el motor y lo que haya que hacerle se lo haré, pero de momento estoy tranquilo. es mi primer barco y no tengo experiencia en motores gasoil solo lo de los coches, pero me dicen que en barcos es normal un poco de humo.

[pbs046]

Cuidado, la serie 200x (1,2,3,3t) no lleva calentadores.
Si has limpiado los inyectores, mira que la entrada del aire tenga el filtro limpio (si queda algo de él, ya que se descomponen con el tiempo) y no haya nada que obstaculice parcialmente la entrada.

En otro post se publicó un resumen muy interesante de posibles causas versus colores de humos. Te lo recomiendo.

Recuerda que volvo recomienda mantener las aperturas de los balancines de válvulas ajustados. Un mal ajuste te reduce potencia y te puede meter gasoil mal quemado en el escape. Es muy fácil de realizar. Tan solo debes tener un poco de cuidado al sacar la tapa que cubre los balancines (con el logo de volvo). Los tornillos llevan un casquillo en la parte interna. Ve con cuidado al sacar la tapa no saques los tornillos de la tapa por que los casquillo pueden caer dentro del motor y es un engorro. Saca la tapa con los tres tornillos puestos.

Por cierto, he visto varios motores con los tornillos mal montados. Por la parte exterior de la tapa va el tornillo, la arandela Y LA GOMA de ajuste. En la parte interior solo el casquillo ajustado a la parte de la goma que entra en el orificio.

Una vez hecho esto, observa el color de los humos, si es que te salen.