Para los que buscan acero y aluminio.......

[Velero Simbad]

Manu, ojo a los renvios de escota de mayor, al menos ingenioso es

[iperkeno]

Puede que sea solo para dejar la bañera despejada.

Pero me pregunto sobre el efecto sobre la baluma si entra una racha.

¿se tensan los backestais y la vela desembolsa aire?

[Prometeo]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Manu, ojo a los renvios de escota de mayor, al menos ingenioso es

NO ES NINUGA TONTERÍA

Da respuesta al problema que te planteaba - ahora ... muy ortodoxo no es

Mira el color de la cubierta - a que no es tan feo ?

Y curioso. Tiene un salón enorme, pero la bañera no parece más grande que la del Prometeo

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Prometeo

NO ES NINUGA TONTERÍA

Da respuesta al problema que te planteaba - ahora ... muy ortodoxo no es

Mira el color de la cubierta - a que no es tan feo ?

Y curioso. Tiene un salón enorme, pero la bañera no parece más grande que la del Prometeo

El crema con el rojo si, con el azul no tanto y con el gris ni de coña, pero ya sabes que solo opino, porque preguntas, estas cosas son de cada uno

Yo creo que habría que probar ese reenvio, como bien apunta Ipèrkeno ¿que pasara al cazar mayor? claro que no vamos a cortar el back, pero con un nudo de boza y una abrazadera creo que aguantara, si funcionara lo que soluciona es enorme

[Prometeo]

Si vemos que funciona, vale la pena modificar los dos backs o hacer unos nuevos. Lo que yo haría es hacer la platina de union más larga para que no haga tanto efecto de palanca, pero en el Prometeo es incluso más práctico que en este, porque la bañera es más o menos igual de grande y en el prometeo están los winches en popa. Al llegar las escotas a la altura del Gobierno y los winches, por ejemplo para trasluchar es muchísimo más cómodo. En cualquier caso, tendrían que estar cómodos para largar mayor saliendo de la camarera, pero nunca estará tan complicado como en él bañera central que tengo que salir por encima de la rueda pues el carro de escota esta a popa. Eso si, para la maniobra es comodisimo.

[Prometeo]

Yo es que soy un fashiom victim y dicen que el gris y veigue es lo último en tendencias,

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Prometeo

Yo es que soy un fashiom victim y dicen que el gris y veigue es lo último en tendencias,

Pues a mi me encanta aunque fueran de amarillo y morado y alguna talla mas también estaria bien, pero vamos que a estas alturas cualquier color me iría bien

[cancerbero]

,
Disculpad, de que estamos hablando ahora?

[El Temido II]

Originalmente publicado por Prometeo

.... la bañera no parece más grande que la del Prometeo

De proa a popa, si que es casi igual (poco más de 10 centímetros a favor del
46'). Pero la manga total del barco en popa, es casi un metro más.

Salud y

[El Temido II]

Originalmente publicado por Prometeo

NO ES NINUGA TONTERÍA

Da respuesta al problema que te planteaba - ahora ... muy ortodoxo no es

¿Que problema te plantea el actual sistema?.

A mi particularmente, me parece muy simple el que llevas ahora, no
necesitas ni winches para cazar la mayor, con ese sistema de desmulti-
plicación a base de poleas. Eso si, igual les tienes que quitar la posibilidad
de que giren, para que no se "relíen", porque un poco "ovillo" si que las
llevas.





Salud y

Originalmente publicado por El Temido II

¿Que problema te plantea el actual sistema?.

A mi particularmente, me parece muy simple el que llevas ahora, no
necesitas ni winches para cazar la mayor, con ese sistema de desmulti-
plicación a base de poleas. Eso si, igual les tienes que quitar la posibilidad
de que giren, para que no se "relíen", porque un poco "ovillo" si que las
llevas.





Salud y

Yo tengo la escotas así, como el Prometeo.
Me olvido de winches para cazar.
Para amollar basta con un simple tirón.
La bañera totalmente despejada.
Da gusto ver la botavara bien trincada. No sólo que no se mueve un ápice durante la navegación sino que puedes apoyarte en ella con seguridad en un momento dado.
Trasluchadas asesinas cero.
Para ponerte a la capa y trincar las velas va de coña.
La escota de sotavento aparte de hacer de retenida hace también de contra. Puedes ceñir a raviar.
Y eso de que debes amollar sotavento para cobrar barlovento no es verdad. Eso sólo ocurre cuando la escota de sotavento "está apuntando" 45° hacia barlovento, y en ese supuesto la botavara está en crujía, como en la foto...vamos, que la escota tiene movimiento desde los 50 minutos de un reloj hasta los 10.
De hecho lo normal es tener que cobrar sotavento, después de haber cobrado barlovento, para volver a dejar la botavara trincada.
Yo tengo caña y los arraigos me caen lejos, pero llevo las escotas en la mano, como las riendas de un caballo, y en las viradas controlo todo perfectamente. Y en las no viradas también. Pero para eso ya tengo un piloto.
He visto esta configuración con alguna modificación según la cabina y las dimensiones del barco.
Si os interesa os puedo contar más.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Flot

Yo tengo la escotas así, como el Prometeo.
Me olvido de winches para cazar.
Para amollar basta con un simple tirón.
La bañera totalmente despejada.
Da gusto ver la botavara bien trincada. No sólo que no se mueve un ápice durante la navegación sino que puedes apoyarte en ella con seguridad en un momento dado.
Trasluchadas asesinas cero.
Para ponerte a la capa y trincar las velas va de coña.
La escota de sotavento aparte de hacer de retenida hace también de contra. Puedes ceñir a raviar.
Y eso de que debes amollar sotavento para cobrar barlovento no es verdad. Eso sólo ocurre cuando la escota de sotavento "está apuntando" 45° hacia barlovento, y en ese supuesto la botavara está en crujía, como en la foto...vamos, que la escota tiene movimiento desde los 50 minutos de un reloj hasta los 10.
De hecho lo normal es tener que cobrar sotavento, después de haber cobrado barlovento, para volver a dejar la botavara trincada.
Yo tengo caña y los arraigos me caen lejos, pero llevo las escotas en la mano, como las riendas de un caballo, y en las viradas controlo todo perfectamente. Y en las no viradas también. Pero para eso ya tengo un piloto.
He visto esta configuración con alguna modificación según la cabina y las dimensiones del barco.
Si os interesa os puedo contar más.

La doble escota, igual que la mía. No la cambio por nada, me encanta

[gypsylyon]

El sistea de doble escota con reenvio por pie de palo (tipo a la alemana), tiene la ventaja de que actua tambien como retenida.




Aqui podeis ver como con una polea a la altura del arraigo de la contra a la botavara se reenvia a pie de palo, paralelo con la contra rigida.
Al cazar la escota caza tambien la contra.




Con este sistema, la desmultiplicacion hay que hacerla con el winche.

Por lo demas solo puedo unirme a las opiniones de "Flot" sobre la doble escota. Yo tenia antes carro, pero un dia de mucho viento me peto el carro y le puse de forma provisional la doble escota para segur navegando. Me convencio tanto, que asi se ha quedado.

Si el reenvío está a pie de palo (en crujía) no retiene, no hace de retenida.
Para retener tiene que estar lo más alejado posible perpendicularmente de crujía.
En los metales solemos poner una polea o pasteca en la regala.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Flot

Yo tengo la escotas así, como el Prometeo.
Me olvido de winches para cazar.
Para amollar basta con un simple tirón.
La bañera totalmente despejada.
Da gusto ver la botavara bien trincada. No sólo que no se mueve un ápice durante la navegación sino que puedes apoyarte en ella con seguridad en un momento dado.
Trasluchadas asesinas cero.
Para ponerte a la capa y trincar las velas va de coña.
La escota de sotavento aparte de hacer de retenida hace también de contra. Puedes ceñir a raviar.
Y eso de que debes amollar sotavento para cobrar barlovento no es verdad. Eso sólo ocurre cuando la escota de sotavento "está apuntando" 45° hacia barlovento, y en ese supuesto la botavara está en crujía, como en la foto...vamos, que la escota tiene movimiento desde los 50 minutos de un reloj hasta los 10.
De hecho lo normal es tener que cobrar sotavento, después de haber cobrado barlovento, para volver a dejar la botavara trincada.
Yo tengo caña y los arraigos me caen lejos, pero llevo las escotas en la mano, como las riendas de un caballo, y en las viradas controlo todo perfectamente. Y en las no viradas también. Pero para eso ya tengo un piloto.
He visto esta configuración con alguna modificación según la cabina y las dimensiones del barco.
Si os interesa os puedo contar más.

De acuerdo en todo y con todos, yo en vano lo llevo así pero una salvedad, no puede terminar en un mordedor, eso para un vela ligera o un barquito pequeño vale, para una mayor de 34 mts como te entre viento no sueltas la escota ni pa tras y da un gusto tener el barco tumbado y no poder largar la escota eso mejor a una cornamuza

Mi mayor tiene 14 m2

Casco indestructible
Pabellón Belga.
Varado en Galicia.
20.000 euros (negociando)...

https://www.leboncoin.fr/nautisme/13...47.htm?ca=12_s

[manjuari]

Originalmente publicado por Velero Simbad

De acuerdo en todo y con todos, yo en vano lo llevo así pero una salvedad, no puede terminar en un mordedor, eso para un vela ligera o un barquito pequeño vale, para una mayor de 34 mts como te entre viento no sueltas la escota ni pa tras y da un gusto tener el barco tumbado y no poder largar la escota eso mejor a una cornamuza

Ya me pasa a mi con un 24 pies no me imagino con la mayor de un barco de 40 pies. Y cuando más se atasca es cuando el barco está tumbado con el agua por la regala y los tripusoles a grito limpio o con cara de pánico

Tuve un compañero de navegaciones que justo después de una tumbada de esas guapas se le complicó el curro con atrasos y urgencias, ya sabes, y nunca más ha vuelto.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Velero Simbad

De acuerdo en todo y con todos, yo en vano lo llevo así pero una salvedad, no puede terminar en un mordedor, eso para un vela ligera o un barquito pequeño vale, para una mayor de 34 mts como te entre viento no sueltas la escota ni pa tras y da un gusto tener el barco tumbado y no poder largar la escota eso mejor a una cornamuza

Si, yo las llevo a dos winches o a dos cornamusas que hay al lado , no tienen mordedor

[Knopfler]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Manu, ojo a los renvios de escota de mayor, al menos ingenioso es

Pero para cazar en una banda tendrías que amollar en la otra.

Sería mejor un sistema “a la alemana” con una sola escota maniobrable desde ambas bandas.

[HIPPIE]

y porque no copiais el sitema de los malö? funciona muy bien y simple,seria facil de montar en ese barco.....

[Prometeo]

Originalmente publicado por HIPPIE

y porque no copiais el sitema de los malö? funciona muy bien y simple,seria facil de montar en ese barco.....

En de los Malo es un sistema normaal

Es un carro de escota ... ¿no?

El reenvío a la altura de los winches se podría conseguir con el sistema alemán, pero a mí me da sensación de que pierdes sensibilidad en la mayor y me parece un rollo con montones de reenvíos por todos los lados,

El sistema actual es muy simple y eficiente, pero él control de la mayor queda muy alejado del gobierno y para mí es algo natural el llevar la escota en la mano e ir ajustando el rumbo al mismo tiempo. Además en caso de trasluchada, quieres ir cobrando poco a poco y largando suave, al tiempo que manejas el timón. Por esa razón, Enrique había propuesto reenviarlo también por la banda, pero bajando de forma directa al pasillo. Quizás sea la solución más sencilla, pero el tiro no es muy limpio. En el grande, lo han resuelto de forma muy limpia y con los tiros en ángulos naturales - ademas no llenas más la banda de cabos.

Ya me habéis oído que si tuviera manga e hiciera mi barco, la posición de las dos ruedas serían pegadas a la camareta.hace tiempo He puesto un barco de aluminio que los tiene así y tiene que ser una pasada. Claro que me parece que era un 50´

Como dice Cesar . Un Monocatamaran de verdad.

[nauterapeuta]

Originalmente publicado por Knopfler

Pero para cazar en una banda tendrías que amollar en la otra.

Sería mejor un sistema “a la alemana” con una sola escota maniobrable desde ambas bandas.

Pues a mi me gusta el sistema de las dos escotes. Permite un mejor trimado de mayor y sobre todo en rumbos largos llevas mucho menos cabo suelto en la botavara con lo que es menos peligroso una trasluchada accidental.

En caso de necesidad imagino que largas en banda la escora de Barlovento con lo que algo se aliviara la mayor y luego la de sotavento.

Barcazo, si señor.

Salud