volvo penta 2003, dudas

[nordic]

Hoy es un dia frio en bcn, y puedo confirmar que el motor arranca a la primera
, vamejor que antes :brindis

[HIPPIE]

coño llegue tarde,te iba decir que mrtinut me consiguio a mi las piezas esas,o eso me parece en una tienda en holanda,http://www.vermeulensjachtwerf.nl/werf/index.php/nl/
lo siento haber llegado tarde

[marchamalo]

Hola a todos
Finalmente conseguimos (con ayuda de extractor) pues no se movían ni un milímetro, sacar los dos inyectores del volvo penta 2002.

Se llevaron a un Bosch car service donde los limpiaron y cambiaron toberas. Se limpió asimismo el casquillo de la culata donde van insertados, pero como ahora entran los inyectores con demasiada holgura, se escapa el gasoil a pesar de apretar las grapas al máximo.

En los despieces no lleva ni tórica ni arandelas de cobre ni nada que selle el inyector en su alojamiento, por lo que solo quedan tres opciones:

1.-Retirar los casquillos de alojamiento de los inyectores y cambiarlos (no me gusta esa idea)
2.- Echar algún tipo de pasta que selle los inyectores en su alojamiento.
3.- poner una arandela de cobre antes de poner el inyector para que haga de junta aunque sé que no lo lleva de origen.

¿alguna sugerencia?

Muchas gracias

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por marchamalo

Hola a todos
Finalmente conseguimos (con ayuda de extractor) pues no se movían ni un milímetro, sacar los dos inyectores del volvo penta 2002.

Se llevaron a un Bosch car service donde los limpiaron y cambiaron toberas. Se limpió asimismo el casquillo de la culata donde van insertados, pero como ahora entran los inyectores con demasiada holgura, se escapa el gasoil a pesar de apretar las grapas al máximo.

En los despieces no lleva ni tórica ni arandelas de cobre ni nada que selle el inyector en su alojamiento, por lo que solo quedan tres opciones:

1.-Retirar los casquillos de alojamiento de los inyectores y cambiarlos (no me gusta esa idea)
2.- Echar algún tipo de pasta que selle los inyectores en su alojamiento.
3.- poner una arandela de cobre antes de poner el inyector para que haga de junta aunque sé que no lo lleva de origen.

¿alguna sugerencia?

Muchas gracias

Efectivamente en este motor los inyectores no llevan ni tórica ni arandelas. Aunque te costara sacarlos, realmente deben entrar suaves, prácticamente sin fricción.

No creo que se buana idea poner arandela ya que la altura del inyector variaría. Lo de la pasta para fijarlos no tengo ni idea de si funcionará.

Lo ideal sería cambiar los casquillos, yo los cambié pero con la culata fuera. Si los cambias tendrás que vaciar el circuito de refrigeración si no quieres que se te llenen los cilindros de agua.

[corremares]

[quote=marchamalo;2095147]Hola a todos
Finalmente conseguimos (con ayuda de extractor) pues no se movían ni un milímetro, sacar los dos inyectores del volvo penta 2002.

Se llevaron a un Bosch car service donde los limpiaron y cambiaron toberas. Se limpió asimismo el casquillo de la culata donde van insertados, pero como ahora entran los inyectores con demasiada holgura, se escapa el gasoil a pesar de apretar las grapas al máximo.

sere breve el inyector no puede perder gasoil por la arandela en todo caso compresion hay toberas que son conicas hay toberas que no llevan arandelas si pierde gasoil es el tubo de inyeccion el tubo del sobrante o cosa muy rara por la union de la tobera con el cuerpo del inyector por la misma rosca el inyector no se aprieta muy fuerte podrias romper la culata se monta con grasa para facilitar el posterior desmontaje se aprietan los dos tornillos a la par o sea primero un poco uno y despues un poco el otro para que el inyector no pare torcido mira bien por donde te pierde el gasoil lo que no puede ser no puede ser y ademas es imposible no cambies la camisa del inyector de no ser necesario si tienes dudas pregunta ostras que breve soy

[marchamalo]

Efectivamente, pierde gasoil porque existe mucha compresión que se escapa entre la camisa del inyector y el inyector.
La solución propuesta por dos bomberos de distintos Bosch car service es poner una arandela de tan solo 0,5mm para evitar esa pérdida.
Como bien apunta Javi, puede que se eleve la pulverzación del inyector esos milímetros, pero en foros extranjeros también han optado por esa arandela en esos motores y les ha funcionado.
A ver si con eso se soluciona. Gracias a todos por las propuestas.

[corremares]

Originalmente publicado por marchamalo

Efectivamente, pierde gasoil porque existe mucha compresión que se escapa entre la camisa del inyector y el inyector.
La solución propuesta por dos bomberos de distintos Bosch car service es poner una arandela de tan solo 0,5mm para evitar esa pérdida.
Como bien apunta Javi, puede que se eleve la pulverzación del inyector esos milímetros, pero en foros extranjeros también han optado por esa arandela en esos motores y les ha funcionado.
A ver si con eso se soluciona. Gracias a todos por las propuestas.

si la tobera no es conica se puede poner arandela pero seguramente te pase lo mismo yo en esos casos limpiaba bien el interior de la camisa del inyector suele haber carbonilla y en los casos extremos que estaba fogeao le pasaba una fresa los bomberos tienen porque no todas las camisas de inyector se cambian tan facilmente se pone grasa dentro de la camisa para que no caiga ferricha dentro del cilindro se pasa la fresa hasta dejar la parte plana limpia y despues se limpia si le pones arandela que sea lo mas fina posible y si puedes la recalientas, te explico se calienta la arandela al rojo y se calienta de golpe el cobre queda maleable y cierra mejor al apretar saludos y suerte

[ninobf]

Hola me podrías decir como son las arendelas que le pusisteis a los inyectores del volvo penta 2003t para q no perdiera gasoil.gracias

[corremares]

Originalmente publicado por marchamalo

Efectivamente, pierde gasoil porque existe mucha compresión que se escapa entre la camisa del inyector y el inyector.
La solución propuesta por dos bomberos de distintos Bosch car service es poner una arandela de tan solo 0,5mm para evitar esa pérdida.
Como bien apunta Javi, puede que se eleve la pulverzación del inyector esos milímetros, pero en foros extranjeros también han optado por esa arandela en esos motores y les ha funcionado.
A ver si con eso se soluciona. Gracias a todos por las propuestas.

si la tobera no es conica se puede poner arandela pero seguramente te pase lo mismo yo en esos casos limpiaba bien el interior de la camisa del inyector suele haber carbonilla y en los casos extremos que estaba fogeao le pasaba una fresa los bomberos tienen porque no todas las camisas de inyector se cambian tan facilmente se pone grasa dentro de la camisa para que no caiga ferricha dentro del cilindro se pasa la fresa hasta dejar la parte plana limpia y despues se limpia si le pones arandela que sea lo mas fina posible y si puedes la recalientas, te explico se calienta la arandela al rojo y se calienta de golpe el cobre queda maleable y cierra mejor al apretar saludos y suerte

[marchamalo]

Como me gusta que la gente exponga las soluciones en el foro para que otros usuarios se puedan beneficiar, comentar que finalmente, con dos arandelas de cobre de tan solo 0,5mm de espesor hemos solucionado el problema del escape de la compresión por el alojamiento de los inyectores.
En origen, los Volvo de la serie 2000 no llevan arandelas, pero después de muchos años de funcionamiento y sin cambiar los alojamientos, algo de holgura existe y la solución ha sido fácil.
A pesar de cambiar toberas y tarar los inyectores, sigue escupiendo algo de gasoil por el escape, pero entiendo que es normal a estas alturas y todo el mundo me comenta que no le dé más vueltas.
Gracias a todos por las alternativas propuestas.
saludos