battery isolator switch

[Marcos Montesier]

Por lo que pareces indicar ese rele esta roto.

Mirate el esquema de mi blog y averiguaras que pasa. Es igual que el nagares

[kotick]

Es que no es un relé, supongo que es un (o varios) MOSFET. Creo que tendré que desmontarlo y probarlo en un taller.
Gracias por el consejo.

[otoio]

Pregunta:
Con el sistema de relés que, si he entendido bien, cuando hay carga pone las baterías en paralelo a la carga.
¿Puede esto suponer aquello de que las baterías no pueden son muy distintas en capacidad o si alguna de ellas está en mal estado, puede perjudicar a la/las otras?
(de la respuesta de Gypsilon creo entrever algo de esto último, pero no estoy muy seguro...)

Por esta razón, hace poco me recomendaban que el desconectador de baterías que llevo (0, 1, 2, 1+2) no lo pusiera en carga en 1+2 para evitar ese problema.

[gypsylyon]

Si pueden ser distintas de capacidad, pero si la de servicio o las de servicio estan muy descargadas, al activarse el rele y poner la de motor y servicio en paralelo, si el alternador no tiene potencia suficiente, bajara la tension, desconectando la(s) bateria(s) auxiiare(s) y asi repetidamente, impidiendo la carga de la(s) bateria(s) auxiiare(s).
Por eso es mejor un repartidor de carga que impedira que pase corriente entre las baterias y permitira que cada bateria se carge a su ritmo.

Lo del desconector de baterias (0, 1, 2, 1+2) es otro problema. Este conecta las baterias en paralelo cuando esta en 1+2. En este caso, aunque no las carges, pasara corriente de la mas cargada a la menos cargada hasta que se igualen las tensiones. Aqui existe el riesgo que si la mejor cargada es la de arranque, que ademas tiene menos amperios, que la(s) bateria(s) auxiiare(s), se quede la bateria del motor sin carga suficiente para arrancar el motor.

El otro problema con estos conectores, es que te lo olvides en la posicion 1+2 cuando fondeas o algun invitado te lo cambia sin querer, y se gaste tambien la de motor.

El desconectador (0, 1, 2, 1+2) entre bateria de arranque y de servicio, es muy comodo pero tambien peligros. Yo lo que recomiendo y tengo en mi velero, son desconectadores independientes, uno para arranque otro para servicio.
Si por lo que sea necesitamos las de servicio para arrancar el motor, tengo unos cables para hacer el puente entre servicio y arranque. Aparte esta el separador de carga claro.
Pero como digo es una decision personal.

[Marcos Montesier]

Todos los sitemas son buenos si se comprenden.

El rele es lo mas comodo pero si se rompe, no cargaras servicios.

El 0.1.2 1+2 a estado en miles de barcos años y años con optimos resultados,

Pero como gypsy lo mejor son los machete independientes pero yo paso de los cables aconsejo otro machete de paralelo.

Con respecto a las baterias estoycon gypsy al 100 x 100

[gypsylyon]

Originalmente publicado por Marcos Montesier

aconsejo otro machete de paralelo.

Pero bien escondidito y con precinto

[CeRi_JL]

El problema de juntar baterías sobre todo de distinto amperaje es que da como resultado cargas desiguales con lo cual una nunca la vas a cargar completamente....

también mezclar tecnológicas reduce vida útil pero quizás esto es más inapreciable

Yo voy a montar en breve en mi pequeño bote un relé separador para cargar una batería de gel. En pequeñas instalaciones de solo dos baterías (arrq+serv) mejor y más económico montar relé separador.

Para instalaciones más complejas sin duda repartidor de carga mosfet

Los relés también tienen un porcentaje pequeño de fallos y hoy en día nos lo llevamos montados en el culo de milagro, pero todo llega