Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[markuay]

Es una de las cosas que me generaba dudas. Lo puedo mover pero no destacaría la suavidad para definir el movimiento.

Deberia girar loco cuando navegas a vela y al moverlo con la mano.



Es un Puma 27, el deposito está en un tambucho a babor y diria que la base del deposito se encuentra a la misma altura que la base del motor.

Pues entonces es posible que tengas la membrana de la bomba de combustible fastidiada, cuando el deposito esta muy alto en el caso de estos motores pueden funcionar igual debido a que necesitan un caudal de combustible muy pequeño.

Observa si te falla con el deposito lleno.




No diria que es alto. Es un sonido bastante regular y tipico de los monocilindros diesel en veleros. Se aprecia el golpe.

En caliente debe sonar fino aun estando a ralenti, y a altas revoluciones no deberia vibrar nada, sobre todo en su zona optima de revoluciones de trabajo;
https://www.dropbox.com/s/txwk0ln2zc...2GM20.png?dl=0

[bUf0n]

Perfecto, lo tendré en cuenta y a partir de mañana me pongo manos a la obra.

La duda que me surge es...por que se para al embragar?

¿porque necesita mayor caudal de aire y combustible para ser capaz de mover el eje y ahí está el fallo?

Un saludo!

[markuay]

Originalmente publicado por bUf0n

Perfecto, lo tendré en cuenta y a partir de mañana me pongo manos a la obra.

La duda que me surge es...por que se para al embragar?

¿porque necesita mayor caudal de aire y combustible para ser capaz de mover el eje y ahí está el fallo?

Un saludo!

Se para porque es cuando le exiges potencia, una cosa es mover el propio motor y otra tirar del carro.

Has revisado el filtro de aire, si lleva espuma, quitasela,

Tambien se puede probar la bombita del gasoil conectando un tubo a un embudo por encima del motor, pero en el proceso es facil que te coja aire el circuito, si no lo has hecho antes no se si te interesa.

Si al final resultara ser la bombita, no hay recambios para la membrana, hay que comprarla completa, aunque no es cara.

[bUf0n]

Originalmente publicado por markuay

Se para porque es cuando le exiges potencia, una cosa es mover el propio motor y otra tirar del carro.

Has revisado el filtro de aire, si lleva espuma, quitasela,

Tambien se puede probar la bombita del gasoil conectando un tubo a un embudo por encima del motor, pero en el proceso es facil que te coja aire el circuito, si no lo has hecho antes no se si te interesa.

Si al final resultara ser la bombita, no hay recambios para la membrana, hay que comprarla completa, aunque no es cara.

Durante el dia de hoy me acerco al barco, voy a ir probando alguna cosa, os mantendré informados!

En cuanto al filtro del aire lo quitamos el otro dia cuando tratabamos de arrancarlo y simlpemente tenia una "malla" metálica de forma cónica en el centro y una capa de espuma adherida a lo que sería la "tapa"

Un saludo y gracias!

Adjunto por si alguien que se pasa por aquí no lo tiene aun.

El manual del Yanmar 1gm10 en castellano

[bUf0n]

Buenas a todos primer reporte de lo que parece va a ser una odisea jeje.


Os voy a dejar imagenes y videos de las pruebas y cosas que vaya haciendo en el barco


1. Tal y como me ha comentado algún compañero he revisado el codo del escape y parece estar en orden (creo).





2. A la primera el motor no arrancaba (hace 4 dias tras cebar y forzar mucho el arranque acabó por arrancar) hoy igual le ha costado arrancar pero lo he conseguido.


Os dejo un video del motor acelerando estando DESEMBRAGADO

https://youtu.be/oOCLrbbOYPM


Y un video del problema en si, estando en relentí meter algo de carga y pasa lo siguiente (El sabado tardaba algo mas)

https://youtu.be/ehdb0V3HKf8


Este es un video del escape y de creo residuos que tira :S

https://youtu.be/S8-F4Zff3w4


Que puede ser?


Gracias a todos!

[markuay]

Pues no decias que no echaba humo, eso es una barbaridad.

no deberia salir ni gota de humo, por ejemplo esto;

https://www.youtube.com/watch?v=4ZUl9qkNnv0

https://www.youtube.com/watch?v=nOmTOSEUeRE

https://www.youtube.com/watch?v=FH6wtCRpxMc

Como ves arranca enseguida, acelera rapido hasta llegar a las 3600 RPM y sin humo.

Incluso este que tarda en arrancar, a pesar de la humareda inicial, en cuanto arranca no hace humo aun sin refrigeracion;

https://www.youtube.com/watch?v=F-9XlScJAz4



Tu motor suena a cascajo.

Como en ningun momento aceleras, no se aprecia el flujo de agua por el escape, aunque parece muy escaso.

El tubo de escape yo lo cambiaria ya, pero ademas hay que limpiar el colector de la culata porque seguro que estara muy sucio.

Como medida de choque, yo propondria una serie de actuaciones para que, con poco desembolso poder ver como esta ese motor de verdad, a saber:

limpiar colector de admision a fondo, es rapido y facil.
poner codo de escape nuevo.
quitar la espuma del filtro de aire.
desmontar bomba de agua, comprobar y cambiar rodete.
comprobar si por el grifo de fondo entra suficiente caudal.
limpiar circuito de refrigeracion con algun producto quimico.
cambiar anodo.

con eso, probar el motor, si ya funciona bien, felicidades, te has ahorrado una pasta.

si sigue funcinando mal, hablamos de desmontar culata.

Todo esto sin ver como esta la inversora.

Y ahora mi sospecha;

Sin ver el motor, ni probarlo, la primera impresion es que ese motor necesita una limpieza interior y un esmerilado de valvulas como minimo.

Si solo es eso, no es nada serio, ni caro, es algo que puedes hacer tu, pero repito; solo es una sospecha porque no estoy delante del yanmarcito.

Y la causa;, la falta de mantenimiento adecuado.

Para las operaciones que te he comentado, te puedo ir dando la info necesaria, ademas te aconsejo que te imprimas el manual de taller del motor, yo lo tengo en PDF.

[bUf0n]

Gracias por la respuesta!

He de decir que lo del humo, no ha sido siempre así, como dije por septiembre nos hicimos una ruta considerablemente larga con partes importantes a motor. Y hasta la ultima vez que se nos paró entrando por bocana es cuando se acrecentaron los problemas, durante esas salidas nunca hubo una salida de humo tan densa.

Para aclarar la situación la cronología sería la siguiente:

1. Travesía larga sin problemas de motor (en alguna ocasión se paraba al invertir la marcha).

2. Salidas ocasionales con utilización de motor para entrar y salir de la bocana sin mayores problemas.

3. Salida en la que en la entrada a puerto nos deja colgado. Necesidad de llamar a los marineros para remolcarnos hasta el pantalan (Nada mas llegar se puso en funcionamiento).

Esta fué la última vez que sacamos el barco. A partir de aquí por sospechas de no haber cambiado el filtro de Gasoil. Se cambia el susodicho. Hasta aquí el motor arrancaba a la primera aunque luego por tracción pasaba lo que pasaba.

A partir de aquí:

4. Motor no arranca, voy con un conocido con cierto conocimiento de motores diesel no marinos y lo ponemos en marcha a base de cebar bien y de varios intentos.

5. El dia que grabé los videos y la primera vez que veo tanta salida de humos por el escape

Un saludo y gracias @markuay voy a ponerme manos a la obra con todo lo que me has propuesto