de como se nos puede complicar el dia en un segundo, (video)

[markuay]

https://www.facebook.com/SailingYach...3148299368240/

[Marcos Montesier]

No parece que haya viento como para eso..... pero subir la trinqueta lo a matao

[ponzoa]

Increíble. Una pena que no salvaron nada del palo ni las velas. Me gustó la reacción rápido de arrancar el motor. Hace pensar que experiencia tenía

[boooom475]

No entiendo, como con la mar tan buena, no intente recuperar todo o algo de lo que esta en el agua.

[markuay]

Da la sensacion de que van muy, muy cazados y de repente se les mete el viento de traves al mismo tiempo que carga una racha y las velas hacen de pared.

[Kenny_VLC]

uffff que marron.... y que rabia no poder recuperar nada....

ese palo no es pasante, no? o sea es un palo anclado en cubierta, no? imagino que es una tonteria de pregunta... pero asi voy aprendiendo...

[GermanR]

No se yo si eso de arrancar el motor antes de asegurar que no queda ningún cabo bajo el agua es muy buena idea

[bricol]

Parece mas una prueba para ver cuando rompe, que una cosa accidental.

[Rony]

No parece que haya mala mar. ¿Por qué no recuperan las velas? No entiendo muy bien tanta prisa por mandarlo todo al fondo. No hay ola que pueda poner en peligro el casco por golpeo con el palo.
Y también de acuerdo con lo de encender el motor antes de comprobar dónde están los cabos...

[caribdis]

No estoy seguro si es el efecto del ojo de pez de la cámara, pero ese palo aparece totalmente flexado ya cuando el cámara está en proa..

Y mucha sangre fría no se les ve, se corta con el cuchillo y parece que se va a llevar un dedo, pero claro, desde el teclado yo tengo una sangre gélida...

[El Temido II]

Originalmente publicado por caribdis

No estoy seguro si es el efecto del ojo de pez de la cámara, pero ese palo aparece totalmente flexado ya cuando el cámara está en proa..

Yo me inclino más por que es efecto de la cámara. No creo que estando
el palo "tan torcido", se le ocurra a nadie izar una vela más. Al menos no
es lo recomendable.


Salud y

[El Temido II]

Originalmente publicado por Kenny_VLC

ese palo no es pasante, no? o sea es un palo anclado en cubierta, no? imagino que es una tonteria de pregunta... pero asi voy aprendiendo...

Los catas no llevan el palo pasante, principalmente, porque debajo está
el agua y ahí no se puede apoyar nada.


Salud y

[victoria]

van pasadisimos de vela,entre20 y 25nudos se recomienda un rizo en mayor,de25 a 30 1 rizo en mayor y el genova al 75%, de 30 a 36 2 rizos y el 60%.
Los catamaranes tienen un digamos seguro que permite precisamente la caida del palo al ir muy pasados de trapo para evitar el vuelco. al contrario de los monocascos.

[GermanR]

Ese es un problema de los catas; los monocascos evacuan el exceso de potencia en las velas, por una racha o por lo que sea, escorando. Los catas, con su enorme estabilidad de formas, rompen "algo" si se les fuerza más allá de sus límites.

[manjuari]

Originalmente publicado por bricol

Parece mas una prueba para ver cuando rompe, que una cosa accidental.

El "FUCK" que suelta el de la cámara me hace dudar de que sea una prueba. Y que dejen tirados velas y el palo tampoco apoya mucho esa idea.

[SpitfireAntonio]

Casi cortan hasta la placa solar creo que igual pensaban que podría arrastrales la jarcia también a ellos,si no ,no me explico esa solución.

[El Temido II]

En los catas, hay que estar muy pendientes del viento aparente. Como el
barco no escora, las tensiones en la jarcia son mayores que en un monocasco,
de ahí a que la superficie de velamen desplegado, tenga una relación directa
con la fuerza del viento aparente.

Además, siempre es bueno llevar algún "fusible", que rompa antes que un
obenque o que la propia vela. Por ejemplo, el anclaje de la escota de la mayor
en la botavara o la cogida del mismo puño. Yo rompí una vez la pieza que
afirmaba el puño de escota de la mayor a la botavara y lo arreglamos con un
trozo de cinta. Nada que ver con lo ocurrido al del vídeo.


Salud y

[DANI3]

...instantes antes, el palo de "recto" tiene muy poco

[manjuari]

Originalmente publicado por caribdis

No estoy seguro si es el efecto del ojo de pez de la cámara, pero ese palo aparece totalmente flexado ya cuando el cámara está en proa..

Y mucha sangre fría no se les ve, se corta con el cuchillo y parece que se va a llevar un dedo, pero claro, desde el teclado yo tengo una sangre gélida...

Originalmente publicado por El Temido II

Yo me inclino más por que es efecto de la cámara. No creo que estando
el palo "tan torcido", se le ocurra a nadie izar una vela más. Al menos no
es lo recomendable.


Salud y

Originalmente publicado por DANI3

...instantes antes, el palo de "recto" tiene muy poco

Yo estoy El Temido Cesar, creo que es efecto de la camara, si os fijáis en los obenques también tienen una curvatura que sería físicamente imposible, y el horizonte también.

[Marcos Montesier]

Si no hay mucha sonda y el palo se clava en en el fondo te puede perforar el casco rapido.

[leviño]

Originalmente publicado por ponzoa

Increíble. Una pena que no salvaron nada del palo ni las velas. Me gustó la reacción rápido de arrancar el motor. Hace pensar que experiencia tenía

SALUDSS

Perdonar mi falta de experiencia en motores intraborda , pero , más que arrancar a mi me parece que quita motor , por lo menos que pone neutral para quitar atrás que creo que los que tenéis intraborda lo lleváis así al ir a vela, sería lógico para detener el cata y poder empezar las maniobras,
Lo que si es algo incomprensible para mi es que largasen todo el trapo por la borda.
Dos defensas a cada extremo del mástil y eso lo arreglo yo con súper glue
Sacarme de dudas con lo del motor

[kiqu]

Si la vista no me la juega , navegan a motor y vela ,
Saluttttt kiqu

[quiron]

A ver, creo que el motor/res no los arrancan, llevan las palancas en reversa y las ponen en punto muerto; creo.
No entiendo lo que querían hacer, al principio la trinqueta de garruchos esta sobre cubierta, la izan y el tripulante se va al piano y parece que caza ¿la driza de trinqueta? un cabo con el winche; a la vez el patrón le dice algo así como "ziehen de genua" ?largar el genova?
El patrón a continuación se va corriendo hacia la escota de mayor para amollar, creo; algo habría visto, algún indicio de lo que se avecinaba.
Me da la sensación de que las velas van sobrecazadas.
Y si izan la trinqueta, ¿no sería por falta de viento o trapo? no parece que vayan faltos de empuje, más bien lo contrario.
Tampoco entiendo porque no intentan recuperar las velas del agua, no parece una situación tan comprometida ni que peligre el casco por causa de que el palo le vaya a hacer una brecha. Imagino, desde el teclado y en casa, que si sueltan las drizas, y los puños de amura o escota, se podría tratar de recuperar las velas.
Y si se consiguiesen izar a bordo, el peligo de que el palo pinche el casco sería menor.
Todo esto con ánimo de explicarme qué ha pasado y qué se podría haber hecho.
No pretendo criticar a la tripulación, solo reflexionar y aprender.

[quiron]

Originalmente publicado por kiqu

Si la vista no me la juega , navegan a motor y vela ,
Saluttttt kiqu

Creo que las palancas del motor van en reversa, al menos van hacia atrás a tope, imagino que eso sería marcha atrás ¿no creees? Si es así, no tiene sentido ir con el motor arrancado con la marcha atrás a tope; más bien parece que llevan puesta la reversa para inm,ovilizar el eje al llevar unas hélices fijas, no plegables ni orientables,vaya.

[mazatlan]

Creo que lomque hace es embragar una marcha para que la hélice no gire por el flujo del agua y no pueda liarse con alguno de los cabos.
Por lo que respecta a la caída del palo pued deberse a que haya roto algún obenque de barlovento, o una cruceta y haya quedado el obenque súbitamente destensado.
Lo que es espectacular es como la base del palo se separa súbitamente de la cubierta. Un fallo de sujección en la base del palo puede también motivar desarbolar, sobretodo con violentas cabezadas con mar proa, que no es aquí el caso.
Por lo que respecta a la posibilidad de salvar las velas, es de todo punto evidente que los centenares de kgrs que pesan llenas de agua y con el mástil colgando de las mismas y la jarcia, es tarea imposible de resolver a brazos o con los medios con que cuentas a bordo.
Por otra parte los trozos de mástil cerca del casco son un grave peligro para la integridad de éste, y el conjunto de toda la jarcia fija como la de labor una grave amenaza para el caso de que pudiera quedar atada o enredada en el casco o en la hélice.
Es por todo ello que creo que la tripulación hace lo que tenía que hacer,
corriendo el mínimo riesgo para la integridad del casco.
Lo que es evidente es que soltar todo el aparejo tuvo que llevarles mucho más tiempo que lo que dura el vídeo posteriormente editado sobre el accidente.
Solo desear que no tenganos que vernos nunca ante simila brete.
Saludos cordiales