![]() |
|
|
|
| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|
#1
|
||||
|
||||
|
Para mi ya tan solo por la fiabilidad un 4 tiempos sin pensarmelo.
No has pensado en un auxiliar de 4 o 5cv para hacer curri?? |
|
#2
|
||||
|
||||
|
Hay mucho desconocimento de la gente con los fueraborda dos tiempos modernos.
Se piensan que son como los dos tiempos de antaño... Consumos bajos, pocas emisiones, mucho menos peso y mayor aceleración que un cuatro tiempos. Es para pensárselo... Colgar un motor cuatro tiempos en el espejo de popa de una lancha de 5 metros, con el peso que tiene, ya lo estás penalizando... |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a carlosfds | ||
Eder (21-01-2018) | ||
|
#3
|
||||
|
||||
|
Cita:
![]()
__________________
o que ten cu ten medo
|
|
#4
|
||||
|
||||
|
Cita:
Y siguen consumiendo mas que un 4 tiempos. No se pero un motor de 4 tiempos en una lancha de 5 metros no es penalizar nada. Yo he tenido de 2 t y ahora de 4 t en una y el peso entre uno y otro es insignificante. |
|
#5
|
||||
|
||||
|
Cita:
![]() Yo tuve un 2t de 40cv después un 60 4t y ahora un 90 óptimax y nada tiene que ver con el primero y no sólo por los caballos...estoy de acuerdo en lo de que hay mucho desconocimiento sobre estos motores |
|
#6
|
||||
|
||||
|
Tengo ahora un evinrude e-tec de 60 cv, (2t claro) y ando mucho a cacea, el motor va fenomenal a ralentí, hace dos - dos y medio nudos y ni el mas mínimo problema, y de consumo muy bien, están preparados para ello (para andar a ralentí y consumir poco).
Abultan la mitad que un 4t y pesa casi veinte kilos menos que un 4t. En el cayuco anterior tenía un mercury 4t de 25 moderno que pesaba poco menos que este 2t de 60, de 93 a 109 kilos) El barco tenía de origen un yamaha 50 cv que les dio muchos problemas y al final lo cambiaron por este evinrude que tenía encantaos a los anteriores dueños. En cuanto a pega hace un poco mas de ruido que un 4t, que son super silenciosos a ralenti, y notas en el humo de escape que es un 2t, se nota el aceite de la mezcla. (aceite que va en un depósito aparte y el motor lo dosifica, no hay que andar echándolo a la mezcla como antes) Un amigo vecino de puerto tiene uno de 90 cv y teniendo ya diez años sin el mas minimo problema le cascó la placa electrónica ( 1000 euros) por andar con carretes electricos, me contó. Lo vendió de segunda y se ha comprao otro igual nuevo. Está encantao con ellos. No tienen nada que ver estos 2t de inyección directa con los de antes de carburador. Poco consumo y muy fiables. Son buenos motores. ![]()
__________________
Allá donde habita la libertad, está mi patria Editado por Alf_on en 22-01-2018 a las 12:56. |
|
#7
|
||||
|
||||
|
Buenas tardes. Gracias por vuestras respuestas.
Sigo dudando acerca de cuál me conviene, el precio no será determinante, ya que no hay mucha diferencia entre los 4 t más comunes y el ETEC. He realizado una simulación en una la tabla de consumos que he encontrado en la red, y éstos son los resultados: Evinrude ETEC 50: 5,6 litros a 3000 rv / 0,38 litros a 0,8 revoluciones. Yamaha F50: 6,4 litros a 3000 rv / 0,75 litros a 0,8 revoluciones. Suzuki DF 60: 4,15 litros a 3000 rv / 0,9 litros a 0,8 revoluciones. El Suzuki es el que por datos teóricos consume menos a más velocidad, si bien para curricán el Evinrude sería más económico en gasto de combustible. Por otra parte en cuanto al mantenimiento según lo que leído es menor en el ETEC y mayor en el Yamaha, ya que éste último monta correa de distribución si no voy equivocado. Tengo muy presente el último de los comentarios, puesto que es el modelo que en principio quería instalar, si bien también soy consciente de que otros usuarios tienen más simpatía por los 4 t. Un Saludo. Muchas gracias. |
|
#8
|
||||
|
||||
|
Cita:
|
|
#9
|
||||
|
||||
|
A mí personalmente, un 2T para ir al ralentí, por muy automática que haga la mezcla de aceite
![]() ![]() Para un uso "normal" ya no me meto
__________________
Los políticos y los pañales se han de cambiar a menudo... y por los mismos motivos. (George Bernard Shaw) |
![]() |
Ver todos los foros en uno |
| Herramientas | |
| Estilo | |
|
|