Pesca curricán: 2t o 4t

[Alf_on]

Tengo ahora un evinrude e-tec de 60 cv, (2t claro) y ando mucho a cacea, el motor va fenomenal a ralentí, hace dos - dos y medio nudos y ni el mas mínimo problema, y de consumo muy bien, están preparados para ello (para andar a ralentí y consumir poco).
Abultan la mitad que un 4t y pesa casi veinte kilos menos que un 4t. En el cayuco anterior tenía un mercury 4t de 25 moderno que pesaba poco menos que este 2t de 60, de 93 a 109 kilos)

El barco tenía de origen un yamaha 50 cv que les dio muchos problemas y al final lo cambiaron por este evinrude que tenía encantaos a los anteriores dueños.

En cuanto a pega hace un poco mas de ruido que un 4t, que son super silenciosos a ralenti, y notas en el humo de escape que es un 2t, se nota el aceite de la mezcla. (aceite que va en un depósito aparte y el motor lo dosifica, no hay que andar echándolo a la mezcla como antes)

Un amigo vecino de puerto tiene uno de 90 cv y teniendo ya diez años sin el mas minimo problema le cascó la placa electrónica ( 1000 euros) por andar con carretes electricos, me contó.
Lo vendió de segunda y se ha comprao otro igual nuevo. Está encantao con ellos.

No tienen nada que ver estos 2t de inyección directa con los de antes de carburador. Poco consumo y muy fiables. Son buenos motores.

[Valen0468]

Buenas tardes. Gracias por vuestras respuestas.
Sigo dudando acerca de cuál me conviene, el precio no será determinante, ya que no hay mucha diferencia entre los 4 t más comunes y el ETEC.
He realizado una simulación en una la tabla de consumos que he encontrado en la red, y éstos son los resultados:
Evinrude ETEC 50: 5,6 litros a 3000 rv / 0,38 litros a 0,8 revoluciones.
Yamaha F50: 6,4 litros a 3000 rv / 0,75 litros a 0,8 revoluciones.
Suzuki DF 60: 4,15 litros a 3000 rv / 0,9 litros a 0,8 revoluciones.
El Suzuki es el que por datos teóricos consume menos a más velocidad, si bien para curricán el Evinrude sería más económico en gasto de combustible.
Por otra parte en cuanto al mantenimiento según lo que leído es menor en el ETEC y mayor en el Yamaha, ya que éste último monta correa de distribución si no voy equivocado.
Tengo muy presente el último de los comentarios, puesto que es el modelo que en principio quería instalar, si bien también soy consciente de que otros usuarios tienen más simpatía por los 4 t.
Un Saludo. Muchas gracias.

[quik97]

Originalmente publicado por Valen0468

Buenas tardes. Gracias por vuestras respuestas.
Sigo dudando acerca de cuál me conviene, el precio no será determinante, ya que no hay mucha diferencia entre los 4 t más comunes y el ETEC.
He realizado una simulación en una la tabla de consumos que he encontrado en la red, y éstos son los resultados:
Evinrude ETEC 50: 5,6 litros a 3000 rv / 0,38 litros a 0,8 revoluciones.
Yamaha F50: 6,4 litros a 3000 rv / 0,75 litros a 0,8 revoluciones.
Suzuki DF 60: 4,15 litros a 3000 rv / 0,9 litros a 0,8 revoluciones.
El Suzuki es el que por datos teóricos consume menos a más velocidad, si bien para curricán el Evinrude sería más económico en gasto de combustible.
Por otra parte en cuanto al mantenimiento según lo que leído es menor en el ETEC y mayor en el Yamaha, ya que éste último monta correa de distribución si no voy equivocado.
Tengo muy presente el último de los comentarios, puesto que es el modelo que en principio quería instalar, si bien también soy consciente de que otros usuarios tienen más simpatía por los 4 t.
Un Saludo. Muchas gracias.

yo sinceramente me iria a por un 4 tiempos Yamaha/Suzuki , son muy silenciosos , y además si algún dia vendes el barco va a tener mejor venta, aquí todos los barcos que ves montan Suzuki o Yamaha su fiabilidad esta mas que controlada...

[DUDU]

A mí personalmente, un 2T para ir al ralentí, por muy automática que haga la mezcla de aceite

Para un uso "normal" ya no me meto

[RMR2ENG]

Si comparamos la diferencia de peso de un 4 T con un 2 T de los antiguos de carburación, pues estos ultimos pesan mucho menos. Sin embargo si los comparamos con los modernos de inyección, la diferencia no es así tan grande... pesan algo menos pero para nada son motores sencillos. Es mas, para un 2 T hasta pesan bastante.

Los E-tec si te salen bien, pués bien, el problema es que muchos salen mal. Son muy pijos: centralitas, alarmas y pitidos, modos de seguridad, subir la cola, apagar y encender para reiniciar, bujias xpto... Después reparar la centralita no es barato y solo te la cambian si les devuelves la dañada.

Que tienen prestaciones muy buenas, es un echo indiscutible. Yo tb dudé mucho entre comprar un Etec de 130 HP o un SUZUKI DF140, pero como me importa más la fiabilidad (llego a estar a 20 millas mas adentro y no monto auxiliar) al final elegi el Suzuki y estoy contento. Vá como un relog. Llego a navegar entre 60 a 90 millas en el dia, casi siempre a velocidad de curri (excepto desplazamiento a zona de pesca), por veces mas de 10 hrs seguidas y 0 problemas. Espero que continue así ��

[seve2080]

Originalmente publicado por RMR2ENG

Si comparamos la diferencia de peso de un 4 T con un 2 T de los antiguos de carburación, pues estos ultimos pesan mucho menos. Sin embargo si los comparamos con los modernos de inyección, la diferencia no es así tan grande... pesan algo menos pero para nada son motores sencillos. Es mas, para un 2 T hasta pesan bastante.

Los E-tec si te salen bien, pués bien, el problema es que muchos salen mal. Son muy pijos: centralitas, alarmas y pitidos, modos de seguridad, subir la cola, apagar y encender para reiniciar, bujias xpto... Después reparar la centralita no es barato y solo te la cambian si les devuelves la dañada.

Que tienen prestaciones muy buenas, es un echo indiscutible. Yo tb dudé mucho entre comprar un Etec de 135 HP o un SUZUKI DF140, pero como me importa más la fiabilidad (llego a estar a 20 millas mas adentro y no monto auxiliar) al final elegi el Suzuki y estoy contento. Vá como un relog. Llego a navegar entre 60 a 90 millas en dia, casi siempre a velocidad de curri (excepto desplazamiento a zona de pesca), por veces mas de 10 hrs seguidas y 0 problemas. Espero que continue así ��

Mejor explicado imposible.

Por aqui en mi zona hace años se pusieron de moda los E-TEC y se vendieron bastantes, hly en dia no queda uno salvo en algun barco de recreo.
Yo tengo amigos que tuvieron que cambiarlos por el tema electronico antes de los 8 años, salia muy cara la reparacion.
Por eso tienen tan mala fama por estos lares.
Hiciste una buena compra, ese Suzuki va bastante bien y de consumo es el que menos chupa y con diferencia.

Lo que si noto es que se estan viendo muchos Suzuki por la ria de 50 y 70cv de los nuevos y por los comentarios de la gente son unos buenos motores.
Tienen que serlo porque Yamaha hasta la fecha es el top para todo el que trabaja en el mar y es dificil que algo les haga cambiar de idea pero parece que esta sucediendo con Suzuki.

[carlosfds]

He alquilado varias veces lanchas en Cerdeña y Delta del Ebro. Yamaha, Suzuki y Honda siempre.
Para mi el Yamaha es el número 1 con diferencia.
Quizás ahora se ven más Suzukis por precio inferior y porque también son buenos motores.