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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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El está en Denia. Tiene alli una nautica, en la Marina.
No tengo claro si puedo hacer algo con un contrato sin firmar aunque tengo todos los correos que confirman el acuerdo pero me estoy asesorando. Lo que si se es que aunque sea una maniobra legal , no lo es ni ética ni moral. Es una pena que algo en lo que se pone tanta ilusión se convierta en una ponzoña de esta magnitud |
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#2
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A mi me hicieron algo parecido, lla diferencia esque yo tenoa contrato firmado y señal pagada. Solo quedaba una fecha para suspender el velero e inspeccionar obra viva.
No contestaba a mis llamadas, asi que al cuarto dia me acerque a su oficina. Le tuve que esperar porque estaba enseñando un barco, y cuando lo vi me dijo que el velero ya esba vendido. Que lo habia hecho el armador por su cuenta. Consulte con un abogado que me dijo que si el barco tenia nuevo dueño seria casi imposible que lo pudiera adquirir. Lo maximo seria una indemnizacion, que la cobraria el abogado por sus gestiones. Puedes intentar una amenaza de juicio a ver si cambian de opinion. |
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#3
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Cita:
Yo tambien tenia ya fecha para la suspensión y la formalizacion del contrato de compraventa |
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#4
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Procura superar esa mala experiencia.
No te disgustes. Los profesionales escasean y hay demasiado vividor que carece de ética. Ánimo, suerte y que podáis resarciros económica y moralmente con este elemento. Para que los administradores no apliquen la limpieza, sigue tratando el asunto con discreción. Personalmente me gustaría saber de quien se trata, así que por privado si no tienes inconveniente recibo con gusto sus referencias. Un saludo. |
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#5
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Hola Maytechu68.
En Denia hay un broker que tela marinera..... Espero que no sea el mismo que casi me quería estafar a mi. El problema con el contrato de señal, es que te puedes tirar meses sin recuperar el dinero. Yo lo tengo bastante claro a la hora de cerrar una operación de este tipo. a) Tratar con el armador directamente. b) Si es un broker, quedar con el broker y el armador el mismo día. En ningún concepto dar una señal, lo ideal es ir un día sin prisas, levantar el barco, revisarlo y probarlo. En el caso que el barco te guste pagar al armador en ese momento y firmar los contratos. En el caso de tener un broker de por medio haces lo mismo, tu pagas al armador "estando los tres delante" y que el armador pague al broker la comisión. Un broker que juegue limpio no se negará a que esté el armador esté delante. Si pone alguna pega, mejor no comprar Yo soy de la opinón de que en los contratos de señal, el único que sale perdiendo si se tuerce algo,es la persona que paga. Por eso mejor no arriesgar. Espero que tengas suerte y se solucione rápido. |
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#6
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Una pregunta, en el documento que te envió quien figuraba como parte contratante por la parte vendedora, el Broker o el titular del barco?
No es lo mismo intervenir como mandatario del titular que atribuirse el caracter de vendedor, o sea de propietario del barco sin serlo. Si tienes la menor dificultad en recuperar el dinero, tienes registrado el origen del mail, y se atribuye una titularidad de la que carece, y no has sido advertido de que negaciaba a dos bandas... tienes todos los elementos para denunciarle por estafa. En tal caso concurriría el dolo o engaño, elemento esencial de la estafa, y su enriquecimiento a tu costa. ![]() Si te devuelve inmediatamente el dinero y como dices no llegó a firmar el contrato, no pierdas más tiempo en el asunto. Es posible que encuentres otras ofertas de tu interés. Suerte. Saludos ![]() |
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#7
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Cita:
Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk |
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#8
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Yo lo tengo claro
Si puedo disponer de los datos de ellos, hablarìa con ellos sin dudarlo Suerte en el proceso ![]() |
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