Navegación Paso de 40 a 50 pies

[Jadarvi]

Yo he tenido la suerte de vivir y habitar en un 40 y en un 50.... y, incluso con tripu reducida, prefiero el 50... Lo cierto es que en un 40 cuando las cosas se ponen feas y estás solo ya no puedes hacer mucho si se te engancha una vela y no quiere bajar o enrollarse o cosas por el estilo, en un 50... lo mismo... con la ventaja de que si has de estirar a lo bestia de algo tienes normalmente winches eléctricos para ayudarte... Por cierto, ojo con esos cacharros, hay que tener cuidado o en dos días te cargas un montón de cosas, entre ellas la roldana de driza de mayor, reenvíos, etc...

Y agradecerás el espacio extra, especialmente si tu barco es tu oficina un par de veces por semana.

salud!!!

[mazatlan]

Para mí es más decisivo el modelo y concepción del barco que la eslora en sí.
Un 30” con vocación regatera, que precise de una tripulación entera haciendo banda para mantenerlo estable y, si me apuras con burdas, para tener un entretenimiento más en cada virada, puede ser mucho más duro y complicado de gobernar que un 40” o un barco mayor como el que sugieres concebido esencialmente para crucero.
Es cierto que las velas pesan más y que tardas más rato en izarlas, pero la maniobra está dimensionada al esfuerzo requerido, el tripulante tiene mas espacio donde moverse, y el barco suele tener movimientos más pausados o menos bruscos, que también ayudan a facilitar la maniobra, amén de otros trucos como dejar más tiempo el barco aproado en las viradas para recoger sin esfuerzo tres cuartas partes del génova sin no por ello errar la virada por la mayor inercia que le da al barco su mayor peso ante las olas...
Si llevas winches eléctricos y aparejo enrrollable, más fácil todavīa, todo ello con el aliciente de que cuando van mal dadas el zarandeo de las olas a un barco pequeńo o a otro mayor tampoco es el mismo, ni la altura de las olas impresionan igual.
En lo que sí se complica la historia puede ser amarrar en condiciones incómodas, como viento fresco dentro del puerto. Lo de poner el pie para frenar el casco ya no sirve, y lo de empujar el barco vecino a brazos para separate del mismo y así entrar en el amarre tampoco. Son más toneladas que detener y la inercia solo la vences acertando la maniobra con el motor y poco más.
Si a esa relativa facilidad de manejo, o dicho de otra forma, a la inexistencia de mayor dificultades de manejo considerables, añades todos los argumentos de, uso intensivo y frecuente, deseo e mayor espacio y confortabilidad, conciencia de que no te creará conflicto económico etc, está claro que te compensa el cambio.
Sobre la facilidad de reventa, es cierto que hay menos candidatos a comprar un barco grande, pero también lo es que hay menos barcos grandes en venta.
Una vez más la facilidad de venta depende esencialmente dl barco.
Si es un modelo prestigiado, está correctamente equipado,bien mantenido y te ajustas al precio, se venderá mucho antes que otros de imposible venta por no reunir ni una sola de aquellas condiciones, y por ello tampoco sería correcto contabilizarlos en una misma estadística por esloras.
Se venden muchos más coches utilitarios de cilindrada contenida que no grands coches, y no por ello unos y otros tienen siempre sus adeptos.
De lo que expones lo único que no acaba de cuadrarme del todo es la frontera o límite de los quince nudos, cuando es a partir de esa intensidad de viento cuando el barco empieza a darlo todo de sí y cuando realmente disfrutas de la navegación.
Deseo decidas lo que más haya de convenirte y encima aciertes
Saludos cordiales

[whitecast]

Tendré dificultades para encontrar amarres en las islas? (siempre viajo en julio para no encontrar masificaciones).

Depende que islas, en mallorca seguro que no tendrás problema, en ibiza y formentera si reservas con tiempo tampoco

[Me262a]

No creo que mi opinión sirva de algo, puesto que mi experiencia es absolutamente nula, sin embargo he estado investigando al respecto. Actualmente tengo un Harmony 38 y me he comprado un Oceanis 55.1 que me entregan en mayo. Antes de dar este salto y sobre todo por el importe del salto, estuve mirando los diseños de los distintos modelos y preguntando a gente que se supone sabe de estas cosas y mi mayor inquietud es que "pueda con el barco".

En cuanto al manejo, ya para estas esloras ya van con hélice de proa, que unido a que cuando das marcha atrás el barco no cae hacia ningún lado, hace que puedas atracar con mas solvencia y a menor velocidad. Por contra todo el mundo debe mentalizarse que las manos y los pies nunca fuera del barco o las lesiones son muy serias. Nada de parar el barco "con algo", hay que tener paciencia y hacerlo todo a motor.

En cuanto al aparejo, con la mayor enrollable, escotas autovirantes y winches eléctricos se puede hacer navegación en solitario perfectamente. Los nuevos diseños de barcos actuales están pensando en el navegante en solitario y creo que se nota el resultado. Estoy convencido que en el futuro habrá nuevas concepciones para que sea mucho más fácil y seguro que ahora.

En cuanto al viento intenso y los problemas que pudiéramos tener por engancharse la mayor o la Génova y tener un buen lío, creo que tomando conciencia de que estamos solos y somos una fuerza de trabajo muy débil, en cuanto se vea por la previsión del tiempo que va a hacer viento intenso, anticiparse y recoger velas por seguridad.

En cuanto a la mala mar... salvando habilidades particulares y barcos de mas o menos diseño marinero, un trasto grande sobrevive mejor que uno pequeño.

En cuanto a estar en puerto, un barco más pesado y de más eslora se moverá menos, incrementando la comodidad incluso en puerto o fondeado.

De momento sólo le veo más ventajas y dos inconvenientes, el coste del mantenimiento es mayor (aunque no el doble como algunos pueden decir) y que no puedes entrar en puertos pequeños.

La ilusión es importante, es el motor que impulsa a las personas a cumplir o mejorar su sueño, incluso otorga ese toque de osadía irracional que te hace meterte en el barro para salir luego de él con rasguños, heridas y una experiencia que te permitirá dominar el nuevo medio con soltura y felicidad. Sin ilusión, desde luego que no lo haces ni superarás los nuevos retos y dificultades.

Aun corriendo el riesgo de que me fusilen en esta santa taberna (y por si acaso, invito una buena ronda de ron) podría decirse que no es tan fiero el león como lo pintan.

[jesblau]

Hola.!!!!


Yo tengo un 50, navego con la familia que colabora poco o algunas veces solo.

Con la mayor enrollable y los tres winches eléctricos se maneja en solitario con total facilidad.

Hago los bordos sin ningún problema ayudado por el piloto automático y sin ningún esfuerzo.

Hoy por hoy me seria mucho más dificil manejar en solitario un antiguo 350 que tuve que el actual 50.

En maniobras en puerto solo es más grande, pero a la vez muy noble. El mayor peso le hace comportarse de manera muy estable..

Le afecta el viento como a cualquier barco, claro, pero tiene que soplar más fuerte para desplazarlo mientras maniobras.

Además de comodidad me da mucha seguridad. Con mar y olas grandes te sientes muy seguro.

No es un barco para ganar regatas, menos si son con poco viento, pero es un crucero muy seguro, es rápido con buen viento sin necesidad de ir escorado en exceso. Incluso apurando la escora transmite seguridad a los tripulantes.

En cuanto a confort no hace falta que te diga las diferencias.

Mi consejo, ni lo pienses un minuto más. Dudo muchísimo que te arrepientas.

Además has encontrado un barco genial, con un equipo completo, configurado con gusto, en un estado impecable y creo que un precio excepcional.

Es de una época en la que considero que lo barcos ya son muy modernos, pero en la que aún se construían con mucha calidad y acabados muy cuidados. (incluso más que hoy en dia.)

En cuanto a amarres si es cierto que alguna vez la eslora limita, pero con algo de previsión en las reservas sueles solventarlo.

Ya nos contaras y enhorabuena anticipada!!!. Creo que la decisión ya la tenias clara, solo faltaba un pequeño empujoncito.