Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[markuay]

22€ el termostato en origen: https://goo.gl/Gpd7a3

5,29€ el anodo; https://goo.gl/m14KSe

etc, etc.

[bUf0n]

Bueno, vengo ahora mismo del "pequeño" Ya he dejado en marcha lo del antical...

Lo dejaré hasta mañana por la mañana.

También he cambiado el rodete de la bomba de agua y lo he sellado con el nural 28.

Ojala tuviera los conocimientos suficientes para solventarlo porque me quedaría allí todo el dia!

Eso si leyendo y leyendo estoy aprendiendo mucho!

Ahora como me comentaste le he hecho las fotos a la parte superior del motor...

La verdad es que no tiene nada que ver con los motores que tiene la gente bien cuidados está en un estado



Cuando vuelva mañana, conecto todo tal cual, arranco y a ver que pasa, no?

Un saludo y gracias infinitas!

[markuay]

Originalmente publicado por bUf0n

Bueno, vengo ahora mismo del "pequeño" Ya he dejado en marcha lo del antical...

Lo dejaré hasta mañana por la mañana.

También he cambiado el rodete de la bomba de agua y lo he sellado con el nural 28.

Ojala tuviera los conocimientos suficientes para solventarlo porque me quedaría allí todo el dia!

Eso si leyendo y leyendo estoy aprendiendo mucho!

Ahora como me comentaste le he hecho las fotos a la parte superior del motor...

La verdad es que no tiene nada que ver con los motores que tiene la gente bien cuidados está en un estado

Cuando vuelva mañana, conecto todo tal cual, arranco y a ver que pasa, no?

Un saludo y gracias infinitas!

Entiendo que has sellado la tapa de la bomba con nural, ¿pero has puesto la junta de papel?

Sin junta hay que dejar una capa de nural suficiente para que el rodete no se frene, pero que tampoco escape el agua entre el rodete y la tapa.

Mañana le das un poco de gas y arrancas, ojo, saldrá un montón de espuma, igual es un problema en tu puerto, aunque es un producto biodegradable, es muy escandaloso.

Una vez deje de salir espuma dale más gas y a ver el caudal de agua (cantidad y color).

Ese motor ha tenido fugas de agua y seguramente está en un entorno muy húmedo por culpa del tipo de prensaestopa que llevas, por eso presenta oxido.

La foto era para calcular lo complicado que va a ser sacar la tobera y la precamaras, solo son dos tuercas de 12-13 mm. Pero si está muy oxidado, dará guerra.
https://www.dropbox.com/s/4e6omwotqk8oc88/iny.png?dl=0

Una vez en marcha, ayuda a limpiar la cámara de combustión echar un chorro de WD40 por la admisión.
También ayuda a arrancar echar un poco mientras das al arranque, no es dañino como el éter (autoarranque)

Con todo eso, ya nos cuentas.

[bUf0n]

No llevaba papel y creo que le he puesto suficiente. Ya veremos mañana

Perfecto grabo video de todo

Entonces también desenrosco esas tuercas despues de hacer lo del circuito? Y grabo o hago foto al estado?

Un saludo!

[markuay]

Las tuercas de la tobera déjalas de momento,

Primero a ver si se ha solucionado la refrigeración, si es así, observar si el motor funciona mejor, si no mejora significativamente pues tendrás que meterle mano a la inyección.

[markuay]

https://www.youtube.com/watch?v=F-9XlScJAz4

https://www.youtube.com/watch?v=dq3PA9-QHis

https://www.youtube.com/watch?v=SnprkDjH1TI

Cambiar junta culata quemada o comunicada:

https://www.youtube.com/watch?v=N0SMeqsoG9U

https://www.youtube.com/watch?v=H9qBm7TMhBY

Al final parece mas cosa de bricolage, que mecanica , todo es simple y facil en este motor, o casi.

[jsirventb]

Cofrade markuay
No se te ha ocurrido montar un cursillo de mecánica?
Yo me apunto el primero

Buena proa

[bUf0n]

Bueno, pues ya estoy por casa. Mañana lluviosa.

Recogiendo el tubo inferior todo el producto ha salido de color muy oscuro:



Sigue costando que arranque, creo que el problema de arranque empezó cuando cambiamos el filtro de gasoil, no se si estará mal puesto porque antes arrancaba a la primera (aunque luego tuviese el problema de pararse engranado).

No se si puede entrar algo de aire por algún punto de la cápsula del filtro de gasoil la verdad...


Cuando lo he conseguido arrancar dandole algo de gas:



Por el escape salia mas que espuma un liquido oscuro y cuando se ha limpiado completamente ya ha salido normal.



Como siempre en el arranque ha tirado mucho humo, después tras ir dandole un poco de gas parece que sonaba bien.



Independientemente del circuito de refrigeración (creo que ha tenido resultado el cambio de rodete y tira bien de agua) Aquí con mas gas casi sin humo.




Por los detalles que estamos viendo, creo que el problema principal (independientemente del problema de arranque) está mas relacionado con la transmisión.

De forma paralela a todo lo que me estas comentando Markuay (que sigo al pie de la letra) Vamos a empezar a revisar de fuera hacia dentro.

Revisar helice y eje que no tenga nada que obstruya.

Cambiar prensa-estopa

Y lo que me temo que sea...la inversora.

A habido un momento que engranando y dandole avante si que ha traccionado y generaba turbulencia pero también ha llegado a pararse muy rápido...

Un saludo!

EDITO: Porcierto, revisé el nivel de aceite de la inversora hace unos dias y vi que era de color blanco, en principio pensé que era por ser un aceite específico, ahora resulta por lo que he leido que no es normal!!???¿?¿?¿?¿?