Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[jsirventb]

Lo se, lo se, por eso mismo.

Yo me referia a un curso presencial "de verdad", en plan amateur, de esos tipo "Aprenda A hacer el mantenimiento de su motor usted mismo" de un día de duración con paellita para desasnar gente como yo q siempre estoy poniendo velas a San Cilindro y Santa Culata para q no me fallen.

Yo me he interesado por el tema y aquí por Valencia no hay nada de esto. Te echo el guante.

En cualquier caso gracias por todas tus aportaciones.


Saludos

[markuay]

Originalmente publicado por jsirventb

Lo se, lo se, por eso mismo.

Yo me referia a un curso presencial "de verdad", en plan amateur, de esos tipo "Aprenda A hacer el mantenimiento de su motor usted mismo" de un día de duración con paellita para desasnar gente como yo q siempre estoy poniendo velas a San Cilindro y Santa Culata para q no me fallen.

Yo me he interesado por el tema y aquí por Valencia no hay nada de esto. Te echo el guante.

En cualquier caso gracias por todas tus aportaciones.


Saludos

Eso es complicado, además hay mucha gente que entiende mil veces más que yo de motores si hay que hacer algo así.

Una cosa es dar cuatro ideas básicas aquí, y otra meterse en un fregao que requiere un local, al menos un par de motores, etc.

Para mantener en un estado óptimo cualquier motorcito de hasta 20-25-30 HP solo hace falta un libro de taller, cuatro herramientas y este foro.

Cosas como cambiar aceites, filtros, rodetes, termostatos o cosas similares, lo hace cualquiera simplemente siguiendo los dibujos del libro de taller.

Para cosas más raritas como codos, inyectores, intercambiadores, etc., pues se pregunta y listo.

Y para averías en general, pues siempre hay alguien a quien le ha pasado.

Al final, motorcitos como los pequeños yanmar, Mitsubishi, Kubota, etc., son sencillos de cuidar, muy duros y baratos de mantener, lo que ya no sale tan barato es reparar las averías que provocan con el tiempo, la dejadez y falta de mantenimiento.

Tampoco los recambios más usuales son caros, cualquier chorrada que le pase a nuestro coche cuesta más dinero.

Otra cosa es el miedo lógico a la mecánica cuando se parte de cero, pero hay muchos casos de cofrades que sin experiencia previa se han metido al lio y por poco dinero han rehabilitado completamente motores que estaban para tirar.

Al final, y ahora refiriéndome particularmente a estas pequeñas joyitas del tipo 1GM10, o similares, solo necesitan un par de horas y menos de 100€ al año para que nos duren 25 o 30 años como mínimo sin ningún problema, aunque conozco muchísimos casos de motorcitos de este tipo que ya han cumplido 40, incluso 50 años y siguen funcionando maravillosamente bien.

Un motor no es mas fiable por tener menos años, lo es cuando el armador conoce exactamente su estado.