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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Yo sólo lo he probado en el Mediterráneo, y no ha fallado nunca en cualquier condicion de ola o viento que he tenido, manteniendo el rumbo sin irse nunca de orzada ni hacer super guiñadas. Aunque parte de esta virtud no es del brazo sino de la electrónica que lo gobierna y de su configuración.
![]() LDN
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“No hay nada más arriesgado que no arriesgar nada” |
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#2
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En pruebas de máxima exigencia, como la Vendée Globe, los pilotos automáticos predominantes son B&G y NKE. En la pasada edición, uno de los Imocas (el Spirt of Yukoh) llevaba el piloto Raymarine, y servía de test a la casa para afinar la última revisión del software (R4).
Supongo que para Imocas 60 serán todos todos brazos hidráulicos ... ![]() LDN
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“No hay nada más arriesgado que no arriesgar nada” |
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#3
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Simrad y B&G son del grupo Navico. Una travesia que hice con un B&G no fallo. El patron me dijo que llevaba mas de 60.000 millas principalmente en travesias oceanicas y no le habia fallado, alguna que habia hecho con Raymarine si.
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#4
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Sí, B&G es claramente de lo mejor que hay, coincido.
LDN
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