Avería motor.

[Helter Skelter]

Gracias por vuestras respuestas.
Sí que estoy preparando la cartera, también le están haciendo cilindros, culata, sustitución de pistones, etc, y todas las piezas que, ya puestos, cambiaré. Afortunadamente parece que el intercambiador está bien. En fin, el consuelo es que quedará casi como nuevo.
Javi, haré lo de cerrar el grifo de fondo. Y, al leer tu comentario, estoy pensando en abrirlo inmediatamente después de arrancar el motor y cerrarlo justo antes de apagarlo. No sé si puede haber algún problema...
Me comentaron que una perdida importante de compresión puede provocar entrada de agua salada por el escape al parar el motor, sobre todo si el relentí va alto de revoluciones, como era mi caso
El gasoil y el líquido refrigerante están bien. Namornik, ¿ a qué circuito te refieres?

[Noruego]

Por si acaso os dejo Una historia y como lo resolvieron....y la caua y la Solucion

http://elviajedetortuga.blogspot.no/...s-marinos.html

[Burmeister]

Originalmente publicado por Noruego

Por si acaso os dejo Una historia y como lo resolvieron....y la caua y la Solucion

http://elviajedetortuga.blogspot.no/...s-marinos.html

Me he leído tu post .
Muy recomendable

[Helter Skelter]

Gracias Noruego, gran aporte.

[BichoBola]

Originalmente publicado por Noruego

Por si acaso os dejo Una historia y como lo resolvieron....y la caua y la Solucion

http://elviajedetortuga.blogspot.no/...s-marinos.html

Gracias Noruero, tu post es de obligada lectura.

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[Helter Skelter]

Gracias a todos por las respuestas, me han aclarado bastante el tema, y en breve realizaré las modificaciones para tratar que lo sucedido al motor no vuelva a ocurrir, espero...

Saludos a todos y, TABERNERO...!! por favor, otra ronda de sidras con surtido de montaditos !

[Helter Skelter]

Olvidaba comentar que el filtro estaba ligeramente por debajo de la linea de flotación, y no llevaba codo antisifón. Ah, y no cerraba (ni el anterior propietario, por idénticos motivos) la llave del grifo de fondo para evitar olvidar abrirlo. Por lo visto, craso error...

Por cierto, TABERNERO...!!, por favor, más montaditos...!

[kiqu]

Originalmente publicado por Helter Skelter

Gracias por vuestras respuestas.
Sí que estoy preparando la cartera, también le están haciendo cilindros, culata, sustitución de pistones, etc, y todas las piezas que, ya puestos, cambiaré. Afortunadamente parece que el intercambiador está bien. En fin, el consuelo es que quedará casi como nuevo.
Javi, haré lo de cerrar el grifo de fondo. Y, al leer tu comentario, estoy pensando en abrirlo inmediatamente después de arrancar el motor y cerrarlo justo antes de apagarlo. No sé si puede haber algún problema...
Me comentaron que una perdida importante de compresión puede provocar entrada de agua salada por el escape al parar el motor, sobre todo si el relentí va alto de revoluciones, como era mi caso
El gasoil y el líquido refrigerante están bien. Namornik, ¿ a qué circuito te refieres?

hola helter , no puedes,cerrar el grifo de entrada , antes de parar el motor , ya,que con.medio minuto , es suficiente para quemar el rodete de la bomba , y este no es el problema ,
Yo tengo un nany de 15 cv y es de refrigeracion directa , y todos los problemas que han surguido los he ido resolviedo ya que son base kubota , los mismos ,.motores que lleban maquinaria ,agricola , y de construccion , el gran problema , es lavelectrolisis y los colectores de aluminio , cada,seys meses , se le tienen que cambiar los anodos ,
El.problema , de entrada de agua en el.motor , algunas veces es por el ultimo colector ,que se agujerea y se comunica el agua con.los gases , yventra dentro del motor ,
Salut kiqu

[Helter Skelter]

Gracias por la info kiqu, no había pensado en eso. No sé si lo he dicho, pero soy bastante novato (había navegado en vela ligera -470 y laser-, pero este es mi primer velero), y del motor, casi ni idea. Supongo que te refieres a que el tuyo solo se refrigera con agua salada. En el mio, el circuito de agua dulce estaba limpio, por lo que la entrada de agua solo a podido ser por las salidas de los gases de escape, que conecta con el depósito de agua salada que enfría el agua dulce.
Esto de los ánodos, te agradecería me indicases donde se encuentran, para poder ir controlarlos y cambiarlos. Supongo que están en el motor...

[kiqu]

si te estan reparando el motor , el mecanico supongo que los vera tu preguntale , en caso de dudas , me mandas un correo ,con el modelo, y mirare tengo el catalogo despiece de los tres modelos , de nany ,
mod 2.60H/HE----3.90H/HE-----4.110H/HE ,estos catalogos estan , en frances en ingles y en alemán , no estan en español ,piensa que mi motor tiene 38 años , aun no estábamos en el mercado común ,
los anodos los copro en uship , y son de renault marine , ya que renault y nanni , usaban la misma base kubota , para sus motores marinos , mandame un correo e incluso te haré fotocopias de el despieze tu modelo, si es uno de estos,
kiqumercator @gmail.com ,
salutttttt kiqu

[Helter Skelter]

Buenos días !! Tabernero!, una ronda de cafes olé con sus correspondientes croasans para concurrencia !!

Gracias Kiqu. El mío es el 3'75 HE:
https://m.youtube.com/watch?v=UML3KxkIOyE
No sé de que año es, supongo que se instaló en el barco hará unos 12, pero no estoy seguro. Pues miraré el tema de los ánodos. ¿Donde los compras, Uship, es una tienda física ??

[kiqu]

Si en.tienda,fisica , de un cofrade , en sant carles de la rapita tambien le puedes comprar virtualmente , ya que se anucia , a qui , es ASNAU ,
Salut kiqu ,
Pd no todos los nanni , lleban loa mismos anodos , referencia

[Helter Skelter]

Buenas noches, bona nit !
TABERNERO..!! por favor: Unas sidras con sus respectivos montaditos para la concurrencia !!!

Gracias Kiqu, miraré lo de los ánodos. ¿El tuyo donde los lleva ?? Mi suegro se lo ha preguntado al mecánico, que tras mirarlo, le ha dicho que no ha visto ninguno, ni donde pueden ir colocados.

Volviendo al problema de la entrada de agua al motor por los colectores de escape, según la info de la web indicada por Noruego, de la instalación de los elementos del circuito de agua salada, unas dudas:

1- ¿Es indiferente la altura de colocación del filtro del agua salada en relación a la línea de flotación o a la altura de la entrada al motor ??

2- El codo anti-sifón, de coste 70€, que se coloca entre la bomba de agua y la entrada al intercambiados de calor, y a un metro aprox. de la línea de flotación:
¿tiene que llevar la válvula que se menciona, es aconsejable ??
¿o es mejor sin válvula para evitar los problemas que causaría esta en caso de avería ??

TABERNERO..!! Más montaditos, que hay que ver la rapidez con la que se acaban...!

Saludos