Otra de perdida de refrigerante.

[tam]

Pero en la fotos están sueltas ahora del calentador ? Veo que están con dos tapones ?

[Noruego]

El circuito de refrigeracion del motor que es el que calienta el serpentin del termo tiene su valvula de seguridad en el tapon y o en el vaso de expansion. Mientras el motor calienta el serpentin calienta y la valvula de sobrepresion del termo es del propio termo. Circuito de agua dulce caliente sanitaria......
Si se te ha sobrecalentado y ha saltado esa valvula , lo que ha tenido Q salir es agua dulce...... ahora bien , porque se te ha sobrecalentado ? Porque el motor ha tenido mas temperatura de la habitual o normal ... por eso has podido tener perdida de anticongelate refrigerante ....pero ha tenido Q ser por otro sitio ....
Yo creo Q el problema puede venir por un sobrecalentamiento del motor por las causas Q sean .....y el aviso del termo es solo Una senal d alarma....
Suerte y Q solo sea Una pijada

[Bladerunner]

Gracias por vuestras respuestas.
Aporto dos fotografias, lo siento de no excesiva claridad, pero que ilustrasn lo que comento..valvula1.jpgvalvula2.jpg.
Los tubos de agua dulce son los que llevan los manguitos cromados. El tubo de la entrada del motor el el que lleva la llave de color rojo. Como se ve sale un tubito por el que ha vaciado el anticongelante.
Efectivamente tam el nuevo montaje esta excluido el termo.He dejado dos tapones , para en su momento volver a instalr el termo, este u otro segun se resuelva el misterio.
Cafe con leche y bollos para los madrugadores

[tam]

. Es que vaya fotos y vaya líos de tubos y llaves
No tiene misterio , dos tubos del motor y dos tubos de sanitario.
Sin llaves ni nada creo recordar . Y el propio calderín o calentador una válvula que expulsa mejor a una botella para recoger el poco agua independiente del resto de tubos.
Pero es que ahí en las fotos veo poco y muchas piezas
Y si te expulsa es que sobra esa llave ahí en el recorrido del agua del motor , la presión la tiene que regular en el baso de expansión del motor.

[nalari]

A ver. Hace una semana abrí el termo para cambiar el ánodo y lo tengo reciente.
Si sale agua por la válvula de seguridad del termo, solo pueden ser dos cosas. Válvula rota, o que se ha rajado el tubo -serpentín de goma, que hay dentro del termo por el que circula agua caliente de la refrigeración del motor.
Abre el termo, y con el agua sanitaria cortada, abre el circuito del motor que hace que el agua se caliente y enciende el motor. Si el serpentín está pinchado, a veras salir el agua. De estar pinchado, termo a la basura.
Por cierto, el agua que circula por dentro de ese serpentín, en mis motores yanmar, no la mete del circuito de refrigeración del anticongelante, sino del agua salada antes de salir por el escape y después de pasarme por el intercambiador

[tam]

pero esa agua no está tan caliente ¿ No ? nunca lo vi así , curioso .

[Noruego]

Originalmente publicado por nalari

A ver. Hace una semana abrí el termo para cambiar el ánodo y lo tengo reciente.
Si sale agua por la válvula de seguridad del termo, solo pueden ser dos cosas. Válvula rota, o que se ha rajado el tubo -serpentín de goma, que hay dentro del termo por el que circula agua caliente de la refrigeración del motor.
Abre el termo, y con el agua sanitaria cortada, abre el circuito del motor que hace que el agua se caliente y enciende el motor. Si el serpentín está pinchado, a veras salir el agua. De estar pinchado, termo a la basura.
Por cierto, el agua que circula por dentro de ese serpentín, en mis motores yanmar, no la mete del circuito de refrigeración del anticongelante, sino del agua salada antes de salir por el escape y después de pasarme por el intercambiador

Volvo d255 el serpentin lo calienta el liquido refrigerante del circuito cerrado del motor.....el agua salada que se utiliza para refrigeracion de circuito cerrado de liquido refrigerante Dudo que alcance los 60 grados porque solo entra y sale ....frente a los 80 y pico que cogerla la del circuito cerrado .....pero desonozco yanmmar AUNQUE no me parece logico

[nalari]

Originalmente publicado por Noruego

Volvo d255 el serpentin lo calienta el liquido refrigerante del circuito cerrado del motor.....el agua salada que se utiliza para refrigeracion de circuito cerrado de liquido refrigerante Dudo que alcance los 60 grados porque solo entra y sale ....frente a los 80 y pico que cogerla la del circuito cerrado .....pero desonozco yanmmar AUNQUE no me parece logico

Cuando vaya al abarcó lo revisaré, desde luego es más lógico lo que tú c dices.

[Palo-Palo]

Originalmente publicado por nalari

....
Por cierto, el agua que circula por dentro de ese serpentín, en mis motores yanmar, no la mete del circuito de refrigeración del anticongelante, sino del agua salada antes de salir por el escape y después de pasarme por el intercambiador....

Seguro???

Nunca he visto ese sistema. Todos los boilers que he visto van conectados al circuito cerrado de refrigeración.

Yo lo llevo así, es un Yanmar. Es la bomba del refrigerante la que hace circular el líquido entre el motor y el serpentín.

Y sobre el problema del cofrade que abre el hilo...no sé si he entendido bien. Por la válvula de seguridad del calentador, sólo puede salir ACS (agua de consumo), si sale refrigerante, es porque el serpentín ha reventado.