Regatas Volvo Ocean Race 2017

[enric rosello]

Ponerse a especular con los marcajes cuando aun no se lleva disputada ni media vuelta al mundo me parece más peligroso de cara al resultado final que la audaz estrategia del Scallywag en las etapas 4 y 6.
Dicho de otra manera: me divierte más seguir al Scallywag que al pelotón. Manque´pierda.

[Peon]

Efectiviwonder. Esa es la forma de navegar de Scallywag.
Aunque de momento no parece que esta vez sea tan definitiva la ventaja.

Dee Caffari:
"Han tenido suerte jugándose esa carta, por desgracia". "Cometieron un error, pero van a permanecer en este frente frío durante más tiempo. Van a navegar felizmente a 20 nudos, mientras lidiamos con esta transición. Pero tendrán un peor ángulo a largo plazo".

[Zuga]

Originalmente publicado por Peon

"Cometieron un error, pero van a permanecer en este frente frío durante más tiempo. Van a navegar felizmente a 20 nudos, mientras lidiamos con esta transición. Pero tendrán un peor ángulo a largo plazo".

Cometieron un error?
Van líderes. No entiendo.
Tendrán un peor ángulo a largo plazo?
Quizá sea cierto. Pero me parece mucho afinar, cuando la distancia lateral no llega ni a 90 millas.
Que no digo yo que no hayan podido meter la pata. Ni p.. idea.
Pero juer....qué predicción de futuro, no? ...Qué finura
Algo se me escapa.
Contadme cosas...

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por Zuga

Cometieron un error?
Van líderes. No entiendo.
Tendrán un peor ángulo a largo plazo?
Quizá sea cierto. Pero me parece mucho afinar, cuando la distancia lateral no llega ni a 90 millas.
Que no digo yo que no hayan podido meter la pata. Ni p.. idea.
Pero juer....qué predicción de futuro, no? ...Qué finura
Algo se me escapa.
Contadme cosas...

En mi opinión
Lo de cometer un error se refiere a la estrategia de seguir subiendo más al norte de la isla.
Creo recordar prdieron sobre 100 millas con respecto a los que no siguieron esa estrategia.

[Peon]

Entiendo eso también, parecía claramente un error, perdieron Scallywag y AZkonobel más de 100 millas. Y después en la transición meteo, del dia 12 la flota que iba por el norte quedó encalmada, en contra de la previsión. Donfeng y Mapfre perdieron latitud en su aproximacíon al viento, marcaje y redución de separación lateral, lo que supuso que Skallywag y AZN adelantaran a todos por sotavento.
Respecto al angulo que dice Caafari, entiendo que en un través de real navegando con velocidades cercanas a los 20´los que vayan más arribados que son los del norte tienen mayor velocidad o mejor angulo según se exprese, que es lo que estaba pasando ahora.
En los Doldrums estara la incertidumbre.

[mario147]

Sin tener ni idea, pero me gustaría comprar lotería donde la compra el de Scallywag... en la anterior se quedó tan colgado que cogió un sistema completamente distinto que de último hizo un bypass a todos los demás y se puso primero.
Ahora no ha sido tan escandaloso... pero recuerdo hace unos dias a sus compañeros de escapada, el Azko, llorando porque la habían cagado y se les escapaban... hasta que la transición del frente se complicó y les abrió un pasillo cuántico. Ahora claro, ya pueden decir que lo tenían previsto

Un comentario. No se como funcionan los programas de ruteo, supongo que tendrán en cuenta las polares y harán los cálculos pensando en un rendimiento máximo. La pregunta es... por lo que hemos visto a veces los que se han retrasado han salido beneficiados... ¿Hay algun programa de navegación que no contemple al barco cerca del 100% todo el rato? Algo asi como."me espero por aqui porque sé que el frente se va a mover y mas vale estar detrás".

Por otro lado el hacer pasar a los barcos una y otra vez por los doldrums le da un punto de más o menos suerte que a mi no me gusta nada

[Peon]

Publicaban ayer el resumen en castellano de la etapa 4 con grandes imagenes.

[Peon]

Originalmente publicado por Peon

Publicaban ayer el resumen en castellano de la etapa 4 con grandes imagenes.

En el minuto 16:40 episodio de hombre al agua en Scallywag completo y emocionante.