Regatas Volvo Ocean Race 2017

[Bluemast]

Menudo martirio que les queda por delante.

La lectura positiva es que no están MUY separados. Con lo rápidos que son estos barcos, recuperar es menos difícil, y van a tener unos cuantos días para salir de ese pozo que tienen por delante... o para hundirse más !! Esperemos que se presenten oportunidades. Si es así, seguro que Joan sabrá sacar el mejor partido de ellas !!
A ver si hay suerte.

Las "filas" de barcos, también se comparan con acordeones, se comprimen o estiran dependiendo de las variaciones de viento...

[pacobnk]

Originalmente publicado por Bluemast

Menudo martirio que les queda por delante.

La lectura positiva es que no están MUY separados. Con lo rápidos que son estos barcos, recuperar es menos difícil, y van a tener unos cuantos días para salir de ese pozo que tienen por delante... o para hundirse más !! Esperemos que se presenten oportunidades. Si es así, seguro que Joan sabrá sacar el mejor partido de ellas !!
A ver si hay suerte.

Las "filas" de barcos, también se comparan con acordeones, se comprimen o estiran dependiendo de las variaciones de viento...

El pozo es morrocotudo. Casi cualquier cosa puede pasar, por ahora doy mi voto de confianza al dúo de cabeza, sobre todo al Scallywag. Habrá que esperar a ver qué pasa con las otras dos parejitas....algo me dice que mapfre-dongfeng no quedan último ni de c..ña.

[Bluemast]

jjjjj.... sí, no empezaron a regatear ayer !!!

Pero el hecho de que se vayan hacia el W sin "bajar" en latitud, permitirá acercarse a los de popa.
Sin duda es para conseguir m´s velocidad, pero al menos de momento, los de detrás se acercarán algo.
Aunque también Scally y AN saldrán los primeros del pozo, y navegarán a 20 nudos mientras los de detrás siguen a 6....

la expansión del acordeón que siempre nos negamos a recordar, jjjj !!!


Pero no, yo tampoco apostaría por DFRT ni Mapfre haciendo 5 y 6 en esta etapa. Sin razones concretas. Confianza en ellos, ilusión ... ?

[X TUTATIS]

Pues Ojalá me equivoque pero mucho me temo que en esta etapa estamos peleando por no quedar últimos (es lo que hay) no siempre podemos quedar arriba y los doldrums nos están haciendo mucha pupa.
Resto de flota no son cojos ni inexpertos y algunos saben muy bien cómo afrontar los doldrums.
Ojala me equivoque, pero en cuanto los primeros salgan de las grandes calvas de viento, cogerán la autopista y nos caerán 200 millas fácilmente.

[cantante]

Vaya agujeros que se ven por ahí !..
copipego de la web:
El casino de juego en el que se ha convertido la sexta etapa de la Volvo Ocean Race, protagonizado por los Doldrums,está afectando ahora a los líderes de la flota. El MAPFRE y el Dongfeng Race Team, que bajan últimos enzarzados en su particular batalla por la general, han recuperado más de 100 millas de distancia en las últimas 24 horas, lo que vuelve a animar la competición.

Willy Altadill describía esta mañana el panorama a bordo del barco español. "Los de adelante se han quedado sin viento y nosotros vamos a 15 o 20 nudos con estos chubascos, con lo que la distancia que nos han sacado se vuelve a acortar. Se suele decir que el diez por ciento del total de millas que quedan es una distancia segura, pero en estas condiciones de lotería se pueden ganar o perder 100 millas en un día, con lo que no es un drama".

Por delante, el team AkzoNobel y el Scallywag chocaban contra una zona de calmas, aunque los últimos dos partes de posición han sido más amables con los líderes, que han logrado calmar los nervios pero no han podido evitar algunos momentos incómodos a bordo.

"Es un poco estresante cuando puedes sentir el aliento caliente de los otros barcos en tu cuello", afirmaba Annemieke Bes, del Scallywag. "Pero creo que hemos logrado salir por el otro lado. Es un gran alivio ".






La buena noticia para los barcos de atrás es que todavía hay un largo camino por recorrer.


Los navegantes hablan de una zona de calmas y condiciones muy variables que se puede extender durante 400 millas. Si ese escenario llega, habrá muchos más momentos de nervios y muchas más oportunidades para que la clasificación se altere.

"Aún estamos atravesando por muchas nubes", advirtió Martine Grael, del AkzoNobel, cuyo equipo sigue luchando por el liderato con el Scallywag, y ahora también con el Team Brunel.
"Todavía podemos tener un escenario donde todos nos atrapen ... Simplemente hay que lidiar con eso. Es parte de la carrera".

La presión psicológica está activa. Si solo el viento dictará sentencia.

[Peon]

El recorte era ayer, hoy ya han vuelto a perder y estan a más de 90' otra vez.
Hasta que no pasen el archipiélago de las Vanuatu, donde vivian Eduardo y Pilar y su famoso y mítico chiringuito la Paella en la isla de Tapana no hay nada que hacer, el día 21 beneficiará ligeramente a Scallywag y el 22 parece que regresa algo de viento. Los de cabeza lo tienen a punto para escaparse a partir de ese día si son capaces de despalzarse a la misma velocidad que los de atrás. Eso en teoría, en los Doldrums algo puede pasar, o no pasar.

[pacobnk]

Originalmente publicado por Peon

El recorte era ayer, hoy ya han vuelto a perder y estan a más de 90' otra vez.
Hasta que no pasen el archipiélago de las Vanuatu, donde vivian Eduardo y Pilar y su famoso y mítico chiringuito la Paella en la isla de Tapana no hay nada que hacer, el día 21 beneficiará ligeramente a Scallywag y el 22 parece que regresa algo de viento. Los de cabeza lo tienen a punto para escaparse a partir de ese día si son capaces de despalzarse a la misma velocidad que los de atrás. Eso en teoría, en los Doldrums algo puede pasar, o no pasar.

Ahora vuelven a bajar de 90 , 60 con respecto a Brunel/TTOP. No se si será cosa del momento, pero parece que el dúo de cabeza quiere tirar al suroeste, mientras que los otros 4 van enfocando su rumbo hacia el sureste.