Quiebra la emblemática Oyster Yachts

[losdelnara]

El propietario del Polina Star III ha creado una web explicando la cronología de los hechos, según su versión (http://oysterstory.info/) - lo ha publicado otro cofrade en el hilo sobre el hundimiento del Polina Star-.
En esta web explica que su compañía de seguros (Hiscox MGA Ltd), tras dos informes/peritajes posteriores al hundimiento, le pagó la indemnización por el barco (por el valor asegurado).

Una vez resuelto este punto, y puesto que el armador tuvo que desistir de dar la vuelta al mundo, parece ser que decidió demandar al astillero reclamándole varios millones de libras de indemnización por los daños morales, perjuicios y otros gastos sobrevenidos (incluyendo los legales, salarios y hospedaje de la tripulación contratada, no sé si también el reflote, cosas así). El astillero provisionó más de 5 millones de libras en su contabilidad para eventualmente poder atender la demanda si la perdían, y a su vez inició una demanda paralela contra una subcontrata utilizada durante la fabricación.

Todo esto, poco antes de declararse en quiebra.

LDN

[Fuerza 7]

Originalmente publicado por losdelnara

El propietario del Polina Star III ha creado una web explicando la cronología de los hechos, según su versión (http://oysterstory.info/) - lo ha publicado otro cofrade en el hilo sobre el hundimiento del Polina Star-.
En esta web explica que su compañía de seguros (Hiscox MGA Ltd), tras dos informes/peritajes posteriores al hundimiento, le pagó la indemnización por el barco (por el valor asegurado).

Una vez resuelto este punto, y puesto que el armador tuvo que desistir de dar la vuelta al mundo, parece ser que decidió demandar al astillero reclamándole varios millones de libras de indemnización por los daños morales, perjuicios y otros gastos sobrevenidos (incluyendo los legales, salarios y hospedaje de la tripulación contratada, no sé si también el reflote, cosas así). El astillero provisionó más de 5 millones de libras en su contabilidad para eventualmente poder atender la demanda si la perdían, y a su vez inició una demanda paralela contra una subcontrata utilizada durante la fabricación.

Todo esto, poco antes de declararse en quiebra.

LDN

Si, ya lo lei, su seguro a todo riesgo le paga a el propietario el valor de la perdida del barco, evidentemente como tiene que ser, o acaso el propietario/armador es el responsable de que el barco este mal construído???

Pero es que evidentemente hay una responsabilidad del astillero hacia el propietario, fuera del propio valor del barco, y también frente al seguro del armador, que si yo estuviera en su departamento jurídico ya habría preparado una demanda para ir contra el astillero, si es que no estan ya en ello o ya lo han hecho...

Le pagan el valor asegurado a el propietario del barco, pero eso no quiere decir que ahora la compañia de seguros del armador no se pueda querellar para reclamer ese importe mas lo que proceda a el Astillero si piensan que su querella puede prosperar.

Y te digo, nada tiene que ver el seguro a todo riesgo al que tu haces referencia del Armador, con el seguro del Astillero del que yo estoy hablando.

Y la declaración de quiebra es una estrategia, ya veremos con el ruso este dando caña en que queda todo...

[Rorqual]

Si lo que dice el ruso es verdad ( y su explicacación es realmente verosimil) esa gestión del asunto va a llevar a la ruina a cualquier empresa.

Despues de lo que paso, ya me imagino a todos los demas propietarios de Oyster 825 (los propietarios de otros modelos no creo que estén muy tranquilos, sobre todo a los fabricados en fechas pròximas) llamando/aporreando la puerta del astilero pidiendo/exigiendo una revisión y eventual solución de possibles debilidades estructurales en sus cascos.
Muchos de ellos habrán hecho (yo asi lo haría) inspecciones independientes y posiblemente algunos ya esten en las puertas del juzgado con el informe bajo el brazo.

Ante esta situación caotica parece que han decido la estrategia de "toma el dinero y corre", cerramos, enviamos a todos los trabajadores al paro y salvamos todo el dinero que podamos y que "les den pol saco a todos"

El capitalismo salvaje en el que estamos inmersos tiene estas cosas, haz dinero rapidamente y no mirés como!

[Fuerza 7]

Originalmente publicado por Rorqual

Si lo que dice el ruso es verdad ( y su explicacación es realmente verosimil) esa gestión del asunto va a llevar a la ruina a cualquier empresa.

Despues de lo que paso, ya me imagino a todos los demas propietarios de Oyster 825 (los propietarios de otros modelos no creo que estén muy tranquilos, sobre todo a los fabricados en fechas pròximas) llamando/aporreando la puerta del astilero pidiendo/exigiendo una revisión y eventual solución de possibles debilidades estructurales en sus cascos.
Muchos de ellos habrán hecho (yo asi lo haría) inspecciones independientes y posiblemente algunos ya esten en las puertas del juzgado con el informe bajo el brazo.

Ante esta situación caotica parece que han decido la estrategia de "toma el dinero y corre", cerramos, enviamos a todos los trabajadores al paro y salvamos todo el dinero que podamos y que "les den pol saco a todos"

El capitalismo salvaje en el que estamos inmersos tiene estas cosas, haz dinero rapidamente y no mirés como!

Exacto, en grosso modo es lo que podría estar pasando, pero esta mas elaborado, antes de todo eso me pongo en manos de KPMG, y negocio una posible salida airosa, de la marca para que sea construída bajo otra empresa matriz, negocio quizas la incorporación de los cerebros principales del astillero a esa compañia y del Know How, negociando los flecos, y consigo no solo salvar los muebles sino no tener que indemnizar a los trabajadores mas antiguos o cualificados del astillero, que pasarán a trabajar para la nueva matriz con la que he negociado previamente la compra de la marca...la mayor parte de trabajadores a la calle y la vieja empresa se queda quebrada y santas pascuas...

[enric rosello]

Segun The Telegraph, el empresario de los juegos para ordenador Richard Hadida ha rescatado a Oyster Yachts de la situación concursal.
Parece confirmado que la indemnización del astillero a la compañía aseguradora tras el hundimiento del Polina Star III tiene mucho que ver son la suspensión de pagos.

[manjuari]

Originalmente publicado por enric rosello

Segun The Telegraph, el empresario de los juegos para ordenador Richard Hadida ha rescatado a Oyster Yachts de la situación concursal.
Parece confirmado que la indemnización del astillero a la compañía aseguradora tras el hundimiento del Polina Star III tiene mucho que ver son la suspensión de pagos.

El enlace está mal, página no encontrada. El enlace correcto es:

http://www.marabierto.eu/empresas-de...nador-richard-

Creo que es una buena noticia, a ver cual es su recorrido. Interesante esto:

Kim Stubbs, antiguo directivo de Sunseeker está en el nuevo staff y los planes a medio plazo para Oyster podrían sondear el mercado de veleros más pequeños que su actual benjamín de 47 pies.

Si reducen tanto como para vender maquetas igual puedo cumplir mi sueño de tener un Oyster.

[Bluemast]

Corta-pega:

Richard Hadida has announced the purchase of Oyster Yachts and all of its subsidiaries after the luxury boat builder went under in February

The British luxury yacht builder stopped production in February with the loss of some 380 employees at its UK sites at Southampton and Wroxham in Norfolk after the Dutch private equity firm, HTP Investments, announced it would no longer continue to financially support the company.

Hadida is now forming a management team, led by Oyster stalwart Paul Adamson, who captained Eddie Jordan's Oyster 885, LUSH in the Oyster World Rally in 2014. Kim Stubbs, who was responsible for turning around the fortunes of Sunseeker, has also been brought in.

Hadida, who regularly sails on LUSH, told Yachting Monthly he has used his own personal fortune to buy Oyster and all of its subsidiaries, including Oyster Palma and Oyster Newport in the USA.

"Every part of the business, including brokerage and chartering, I plan to bring back to life,' he noted. 'I am not looking to flip it, there is no exit planning, I am in it for the long run, it will be a lifetime business."

His first priority will be on the 26 customers whose Oysters were in build when the company closed its doors.

"We are hoping to start employing people as of tomorrow. At the moment, we have boats in every stage of build from the mould to almost complete and we need to get people on these boats and building them fast. I want to get those yard doors open and start building boats again," stressed Hadida.

Adamson added that the 26 customers with Oysters in build will get exactly what they ordered.

www. .com

[Me262a]

Originalmente publicado por manjuari

El enlace está mal, página no encontrada. El enlace correcto es:

http://www.marabierto.eu/empresas-de...nador-richard-

Creo que es una buena noticia, a ver cual es su recorrido. Interesante esto:



Si reducen tanto como para vender maquetas igual puedo cumplir mi sueño de tener un Oyster.

¿Para que quieres un Oyster? He oido que se les caen las orzas...

[Marcos Montesier]

Originalmente publicado por manjuari

El enlace está mal, página no encontrada. El enlace correcto es:

http://www.marabierto.eu/empresas-de...nador-richard-

Creo que es una buena noticia, a ver cual es su recorrido. Interesante esto:



Si reducen tanto como para vender maquetas igual puedo cumplir mi sueño de tener un Oyster.

Es curioso que a un astillero se le tenga que rescatar.... normalmente se rescata a los barcos

Pero asi como estan las cosas, ademas de maquetas poco mas van a construir... y me repito en que sus barcos cada dia valen menos, sencillamente porque todas sus unidades estan huerfanas de astillero, como puma, glastron, furia, somo....