Reflotamiento del POLINA STAR III velero de 82 pies

[GMB]

Cuando uno compra un rolls royce, sabe que esta comprando algo mas que un simple medio de desplazamiento, compra prestigio, seguridad, fiabilidad etc.
Parece ser que esta misma filosofia se practicaba con esta marca en particular, que una marca de prestigio se declare en quiebra perdiendo todo lo ganado a lo largo de su historia para evitar "una indemnizacion", y seguir fabricando bajo otra marca y sociedad, yo no lo veo para nada rentable.
Si la raiz de este caso esta como parece ser, en el sistema constructivo, igual ese sistema se ha implantado en mas unidades y/o modelos, si es asi, a medio plazo esperan una cantidad indeterminada de demandas, y esto si justifica dicha quiebra y vuelta a empezar.
Una pena

[gypsylyon]

Originalmente publicado por GMB

Cuando uno compra un rolls royce, sabe que esta comprando algo mas que un simple medio de desplazamiento, compra prestigio, seguridad, fiabilidad etc.
Parece ser que esta misma filosofia se practicaba con esta marca en particular, que una marca de prestigio se declare en quiebra perdiendo todo lo ganado a lo largo de su historia para evitar "una indemnizacion", y seguir fabricando bajo otra marca y sociedad, yo no lo veo para nada rentable.
Si la raiz de este caso esta como parece ser, en el sistema constructivo, igual ese sistema se ha implantado en mas unidades y/o modelos, si es asi, a medio plazo esperan una cantidad indeterminada de demandas, y esto si justifica dicha quiebra y vuelta a empezar.
Una pena

Se trata de una estrategia economica para no perder a corto plazo. En este caso la marca es los de menos. Con esta estratagema, se salva el capital y se evita pagar incluso a acreedores.
Conservar la marca supone dos cosas perder dinero e invertir dinero. En el lenguaje de un investor no es rentable.
Creo que ya se ha comentado aqui. Cuando el astillero fue comprado por el grupo investor, estos lo vieron solo bajo el punto de vista de ganar dinero. El astillero tiene una excelente reputacion. Tiene una limitacion de produccion. Es decir han llegado al maximo de ganancias posibles. En otras palabras, ya no pueden ganar mass dinero.
Pero un investor quiere que su dinero tenga un buen rendimiento con el menor riesgo.
AHora viene la pregunta. Cómo se pueden aumentar las ganancias en un sistema de produccion qque ha alcanzado el maximo?
La respuesta ya se ha comentado en este hilo, bajando los costes de produccion.
Hay unos equipos de expertos, que analizan con lupa la produccion de una empresa y eleboran un informe donde se pueden abartar costes.
En el caso de este astillero, probablemente, una de las sugerencias fue la de reducir material. Seguramente se hicieron la pregunta. Es posible quitar una capa de fibra sin que se merme la rigidez del velero. Y algun ingeniero iluminado, contesto que si.
Suongo que en ese casco, ahorrarse una capa puede suponer un ahorro de casi 100000€, si ademas han ahorrado en otros puntos, pues fue posible construir el Polina Star III por mas de medio millon menos.
Los investores muy contentos. pero.....
El resultado..... uno de ellos este hilo

[atodavelas]

Es el modelo económico que por desgracia se está imponiendo , desde el más cutre taller de china ,hasta los más prestigiosos astilleros : producir mucho ,bajando los costes al minimo..
Buscar materiales más baratos o poner menos cantidad , y de los trabajadores mejor quitar al profesional que lleva años aprendiendo su oficio y por lo cual cobra , por ejemplo 3000e al mes.
y poner pobres inmigrantes del tercer mundo que les daría igual enfibrar con fibra de coco que con fibra de vidrio una varenga , pero que lo hace por 1000e o menos sin quejarse y así nos va

[Marcos Montesier]

Ellos tendran sus numeroo echos, pero d3jar la marca no es buena idea, la marca sola ya vendia barcos, igual que ferrari o lambo, dejrr la marca para construir con otro nombre en otro sitio y tener que pelear como una marca mas, sin prestigio, sin pasado glorioso, sera muy duro, fabricar y vender un barco no es como vender zapatos, bueno los tapers si, pero el resto quiere algo mas, quiere algo especial que solo t2ngasu barco, lineas, solvencia en navegacion, caracter propio, uqe sea reconocible en una cala o puerto abarrotado, eso lo tenia oyster y lo a perdido, TODOS, los armadores de Oyster an perdido su inversion, muchos millones en total, que mercado quiere ahora esos barcos? A que precio? Estos aramadores querran seguir con uno de estos barcos y que sus amiguetes se burlen? Tienes un oyster? No podias pagar un barco bueno? o solo que flotara? pueden ser muy crueles

[gypsylyon]

Originalmente publicado por Marcos Montesier

Ellos tendran sus numeroo echos, pero d3jar la marca no es buena idea, la marca sola ya vendia barcos, igual que ferrari o lambo, dejrr la marca para construir con otro nombre en otro sitio y tener que pelear como una marca mas, sin prestigio, sin pasado glorioso, sera muy duro, fabricar y vender un barco no es como vender zapatos, bueno los tapers si, pero el resto quiere algo mas, quiere algo especial que solo t2ngasu barco, lineas, solvencia en navegacion, caracter propio, uqe sea reconocible en una cala o puerto abarrotado, eso lo tenia oyster y lo a perdido, TODOS, los armadores de Oyster an perdido su inversion, muchos millones en total, que mercado quiere ahora esos barcos? A que precio? Estos aramadores querran seguir con uno de estos barcos y que sus amiguetes se burlen? Tienes un oyster? No podias pagar un barco bueno? o solo que flotara? pueden ser muy crueles

No se si bajara la cotizacion de "los de antes". Con tu post se relaciona este hilo con el otro hiloo de si los de antes son mejores.
Supongo que los Oyster de los de antes seguiran cotizandose bien.

[Marcos Montesier]

Originalmente publicado por gypsylyon

No se si bajara la cotizacion de "los de antes". Con tu post se relaciona este hilo con el otro hiloo de si los de antes son mejores.
Supongo que los Oyster de los de antes seguiran cotizandose bien.

No creas, el dinero es muy miedoso, donde esta la linea entre los de antes y los de ahora, un año? Tres años? Siete años? Ya te digo que nadia se la va a jugar arriesgando a comprar un buen barco cuando sus precios seguro estan cayendo en picado, si por alguna razon mantienen los precios es por que los armadores de Oyster no necesitan vender, eso no quiere decir que nadie los vaya a comprar al precio que se pretenda, es cuestion de tiempo, los armadores de Oyster han perdido y estan perdiendo dinero cada minuto que tienen el barco, como todos nosotros pero ellos a cascoporro, cada uno que se venda, sufrira una revision exaustiva al microscopio y si ese sistema constructivo era norma, se encontraran mas unidades con alijos de piedra o plomo o vete a saber....esto no a hecho mas que comenzar.