Regatas Volvo Ocean Race 2017

[jabeque]

Increible !!!

Bravo por Azko, me alegro por lo que sufrieron en la 3ª etapa con el carril del gratil de la mayor

Bravo por Scallywag, un 1º y un 2º los consagra como los amos de estos mares

Bravo por Mapfre, podio y delante de los franceses del Dongfeng.

Me da pena de Dee Caffari y su tripu, una gran regata, pero les faltó velocidad para estar en el podio, y con algo de suerte hasta podían haberse llevado la regata, una pena haber perdido el podio y la publicidad que eso lleva, al fin y al cabo al Mapfre le bastaba con entrar antes del DF

[kaia]

por el regatón del Mapfre
a los cofrades por haber retransmitido la llegada casi en directo, que yo no he podido ver

Salud y unas rondas

[Roberto1]

¿Alguien sabe si el Mapre si ademas de por Seguros Mapre esta patrocinado por algún organismo oficial español, pues hacen una propaganda formidable de nuestro pais?

[ankaluze]

Originalmente publicado por Roberto1

¿Alguien sabe si el Mapre si ademas de por Seguros Mapre esta patrocinado por algún organismo oficial español, pues hacen una propaganda formidable de nuestro pais?

Creo que están casi todos..

[mario147]

Respecto a la pasada al TTOP del Mapfre (y luego del DongFeng, aunque creo que además en este caso fallaron una trasluchada) una de las tripulantes del TTOP cuenta que iban navegando al 100% de sus polares con un rizo en la mayor, a 18 nudos, y que el Mapfre y DongFeng se le echaron encima a 20 nudos (un 20% + más o menos) y no se lo podian creer.
Cuando estuvieron cerca se dieron cuenta que los otros dos iban con toda la mayor arriba y diferentes velas de proa.
Es evidente que el tiempo extra que han tenido los otros dos para probar configuraciones te da ese punto extra que te hace ganar o perder una llegada ajustada.

[esscapar]

Pregunta??
¿En estos barcos quien decide la configuración de velas y los cambios?

Dejo un enlace, que me parece interesante y da una idea para entender en barcos más "normales" la misión de cada uno a bordo. Ya se que muchos lo teneis claro, pero aquí lee mucha gente...más como yo
http://www.nauticayyates.com/navegac...-basicos-vela/

[ponzoa]

Ayer coincidí con Pablo Arrarte del equipo Mapfre en un vuelo de Doha a Madrid. Pasamos unas horas hablando de temas náuticas y no náuticas y la verdad, conocí un tío súper amable y humilde. Pasa unos días en familia y el 7 (creo recordar) vuelve a Aukland por los in-port races. Una paliza y poco tiempo para revisar/preparar los barcos para el siguiente tramo que va ser duro.

Os paso un par de las temas que comentamos;

- "Redress" - parece que Vestas ha pedido un "Redress" donde piden puntos por las partes donde no acabaron. Básicamente, si se determine que Vestas no tenía la culpa, les dan puntos en base de las medias que ha sacado en las otras "legs". Esto dejaría que vuelven a estar en la competición por puntos.

- Vestas y el accidente: se notó algo de cautela y lo mal que lo pasaron la tripulación de Vestas por haber "matado" a alguien. La verdad es que tiene que ser muy duro - se tu culpa o no. También me comentó que los barcos de pesca de esa zona suelen pescar en grupo y algunos llevan luces para el resto y otros no. La mayoría son de madera por lo que tienen menos reflejo en el radar que otras materiales. Sabiendo esto, los barcos toman su decision si apuran y van cerca (o los atraviesa) o si dan un rodeo. Es posible (sin confirmar) que una de estas decisiones es lo que llevó al incidente. También admite que podría haber pasado a cualquiera. Que cerca de las costas hay muchos riesgos.

- AIS - el AIS que llevan tiene un alcance teórico de 9 millas y se puede ajustar la potencia o similar. TTOP por ejemplo, cuando están a 4 millas, Mapfre ya no los ve en el AIS. Me ha parecido curioso.

- Dongfeng: Sabiendo que los Duldrums era una lotería, tanto Mapfre como Dongfeng han decido "marcarse" el uno al otro y lo más importante era acabar delante de ellos. Lo han conseguido.

Hay otras temas que hemos comentado pero creo que saben la mayoría. El tío, un crack y me ha sorprendido muy gratamente su humildad y la facilidad que tenía para conversar y ser amable.

Suerte Pablo Arrate y al equipo Español en el resto de la carrera.