HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....

[TXELFI]

El casco del Berriz Matutina no es igual que el Nvo Urrosolo ??
Realizaciones de Vicente Eiguren, sobrino de Pedro. Excelentes carpinteros de ribera de Lekeitio, hicieron barcos indestructibles además de bonitos.

[trabañarru]

Originalmente publicado por TXELFI

El casco del Berriz Matutina no es igual que el Nvo Urrosolo ??
Realizaciones de Vicente Eiguren, sobrino de Pedro. Excelentes carpinteros de ribera de Lekeitio, hicieron barcos indestructibles además de bonitos.

Mismo astillero pero diferente construccion, muy anterior tambien el lekeitiano, para cuando hicieron el matutina berria las lineas eran mas estilizadas, mas eslora este ultimo, y una nevera contra dos que tenia el otro..
Y los guardakalores de honbarribi mas estilizados tambien que los de Etxeberria, etxeberria eran cubistas, todo lleno de lineas rectas, vertices, lineas rectas...
Bonito y muy bien cuidado el lekeitiano, daba gusto verlo era una maqueta! ...pero el de hondarribi tenia otra cosa..
Entre 4 bermeanos ( takorta, txelito, santamañe, saturno ) y los bonitos que tenia el abordo vi como lo cargaban un dia en el puerto azoriano de punta delgada ( san miguel) para mandarlo al continente a descargar a algeciras, buff bonito grande de mucho rendimiento en la nevera, igual tenia 50 toneladas entre las dos neveras, el barco quedo enterrado, al final no pasaron, fueron a horta a descargar, cruzar con esa carga solo en invierno te saltan hasta las estopas..



Y gemelo al urrusolo ( mismo astillero), el Ondartzape de Antton "trampa"

[TXELFI]

Creo que Urrosolo eran poquito más grande que Ondartzape. Mismo tamaño que éste último pero con la proa más cuadrada Lamerapunte, el que se pudrió en Bilbao por terquedad. Pescó poco tiempo en nuestras aguas, se dedicó a macizar para una empresa atunera que operaba en la costa occidental africana, tenía mucho prestigio allí. Por cierto, el Ondartzape tenía los viveros de madera, decían que el pescado se le quedaba dormido debajo por eso (ausencia de ruidos). Acabó de mala manera en Dakar
Así acabó el Lamerapunte en la riada del 83

http://foro.latabernadelpuerto.com/a...1&d=1520459399

[trabañarru]

Originalmente publicado por TXELFI

Creo que Urrosolo eran poquito más grande que Ondartzape. Mismo tamaño que éste último pero con la proa más cuadrada Lamerapunte, el que se pudrió en Bilbao por terquedad. Pescó poco tiempo en nuestras aguas, se dedicó a macizar para una empresa atunera que operaba en la costa occidental africana, tenía mucho prestigio allí. Por cierto, el Ondartzape tenía los viveros de madera, decían que el pescado se le quedaba dormido debajo por eso (ausencia de ruidos). Acabó de mala manera en Dakar
Así acabó el Lamerapunte en la riada del 83

http://foro.latabernadelpuerto.com/a...1&d=1520459399

DE este tenemos muy pocas fotos en activo, de su epoca de pecio hay mil..
Llego a faenar hasta al arrastre con base en Bermio, desavenencias entre dos hermanos ( gemelos) y alguna hermana de tierra ( todas las hermanas son de tierra) llevaron a que amarrararan de urgencia el barco en Bermio ( cuantan que no sacaron ni hielo ni viveres) y de alli lo levaron al puerto de Bilbo porque uno de los armadores lo veia todos los dias desde casa y le daba " dolor de corazon", alli se pudrio con el paso de los años...
COnoci al que fue su patron " bikottxa" o algo asi le llamaban mandando el Jonay ( o no se si el Gara) aquellos barcos de acero verdes canarios con guardakalor tipo albacora que subieron la costera del 83 al cantabrico a pescar bonitos a caña, no pescaron ni para embotar .
Casualidades de la vida escapando de la traumatica huelga de tostartekos del 89 de Bermio vino a getaria a la mar, a nuestro compañero y con nosotros vino VIxente Arostegi " txatarras" que era maquinista del Illargi, aquella helga supuso la puntilla a una flota ya suficientemente debilitada y comenzo la desmantelacion de la mayor flota de pesca que ha conocido el cantabrico..
Que historias , que viejos somos....

Otro barco gemelo a estos es el Zeruko Argia de Pruden,

[TXELFI]

No querido colega, ahí sí que no. El Zeruko Argia nada tiene que ver con esos otros, éste está construido también en Lekeitio pero en el astillero Vda de Murélaga y además era más grande que esos otros, tiene 28 Mt de quilla y más 32 de total. Recuerda que tiene la proa "cuadrada" vista desde arriba mientras que los otros la tienen redonda. Gran barco tambén este pero como buen murélaga andaba poco, Gure Cita y Ostadar con el mismo motor le sacaban algo más de 1 nudo.
Arrantzale, Artxanda, Lamerapunte, Ondartzape tenían 26 Mt de quilla, Urrosolo, Gure Cita 27, Ostadar, Zeruko Argia, Lezoko Gurutze 28, Illargi 29 Albacora 7-8, Ortube, Zeruko Erregiña 30 e Izar Alde 31.
Nadie ha conseguido las líneas hidrodinámicas de Ramón Mendieta o Arrizabalaga Olasagasti.
El patrón del Lamerapunte José "Bikotza" y su hermano Luis, trabajé con ellos en el 74 y 75, yo estaba embarcado en el Isabel Dos y era nuestro macicero, los años anteriores fue el macicero del Albacora Uno. La hermana socia y el cuñado, eran 4 armadores que se alinearon 2 por banda.
Les quiso coger el barco Antón "Carnaval", pero no hubo manera.
Vicente estuvo conmigo 83-84 en Brasil, buena persona.

Ahí tienes el Jonay, y el que para mí era el más bonito o elegante de todos
http://foro.latabernadelpuerto.com/a...1&d=1520494826

http://foro.latabernadelpuerto.com/a...1&d=1520494907

[aquademare]

Que pena que se perdiera semejante flota.Todavia recuerdo el olor a brea en los astilleros Muruaga,Bermeo,Esteban de Pravia...las quillas y sobre quillas de eucalipto,las bragueras cosidas alas costillas con sus cabillas galvanizadas,las bocinas de bronce en los codastes....ayyy abuelo cebolleta.

Voy a mirar si tengo alguna foto de aquello(botadura B.Matutina).
Hay una foto(ambulatorio de onyarbi) del guardacalor del Matutina esperando al lado de la venta vieja.Creo recordar se hizo para un arrastrero en un inicio.

Por cierto,me gustaria saber que opinais de la innumerable flota que se alargo(madera y metal),si se debio hacer semejante gasto o se deberia haber optado por la flota actual directamente.

Saludos.

[xabi santana]

Me dicen por aqui... que Eiguren solo hizo el casco del matutina no? En Lekeitio
hubo 4 astilleros: Mendieta1,Mendieta2,Eiguren,y Murelaga.... el mejor dicen que Eiguren seguido por los Murelagas...

[trabañarru]

Originalmente publicado por aquademare

Que pena que se perdiera semejante flota.Todavia recuerdo el olor a brea en los astilleros Muruaga,Bermeo,Esteban de Pravia...las quillas y sobre quillas de eucalipto,las bragueras cosidas alas costillas con sus cabillas galvanizadas,las bocinas de bronce en los codastes....ayyy abuelo cebolleta.

Voy a mirar si tengo alguna foto de aquello(botadura B.Matutina).
Hay una foto(ambulatorio de onyarbi) del guardacalor del Matutina esperando al lado de la venta vieja.Creo recordar se hizo para un arrastrero en un inicio.

Por cierto,me gustaria saber que opinais de la innumerable flota que se alargo(madera y metal),si se debio hacer semejante gasto o se deberia haber optado por la flota actual directamente.

Saludos.

Brea y humo de virutas en las gradas de los astilleros para cocer maderas y poder ajustarlas a la forma del barco, una vez que lo oliste no lo olvidas nunca.
la flota que se alargo entre los años 83 y 94 para mi fue un exito, era una epoca en la que no habia ayudas para nuevas construcciones, y de esta manera se conseguia renovar y a la vez en el caso de muchos barcos, "casi" doblar la capacidad de almacenaje de pescado, cebo vivo y darle mas autonomia al barco, supuso en muchos casos un nuevo resurgir de la construccion artesanal de los astilleros de Rivera, Axkorreta en pasaia, murelaga en lekeitio, mendieta tanto en Mundaka como en Bermio, san esteban de pravia en Asturas y Foz en Galizia.
En gipuzkoa se alargaban los barcos por el sistema de alargamiento de barcos de acero, cortar a la altura de la maestra, separar los dos trozos ( entre 3 y 5 metros, unir mediante otro trozo de nueva quilla las dos resultantes del corte, hacer cuadernas gemelas a la maestra unirlas a la nueva quilla y volver a entablar, los barcos ganaban eslora, ( por tanto velocidad) tonelaje, pero el puntal y la manga se mantenian y valanceaban que la gente se caia de los catres.
En el resto de astilleros el sistema era el de cortar a la altura de la maestra y ensamblar otra quilla a la existente de una largura determinada y construir nuevas cuadernas mas altas y anchas que la maestra, con lo que el barco a la vez de eslora ganaba puntal, manga y arqueo segun se avanzara la construccion hacia proa, quedaban barcos muy estables, muy navegables, pero como es normal mas torpones y mas lentos, pero de una capacidad terrible!! ..
A mi modo de ver era la forma correcta de alargado.
Despues a partir del año 92 ya empezaron las primeras ayudas para nuevas construcciones y quitando el Hereñezubi y el eleuterio iribar ( los dos en lekeitio) no volvio ningun barco mas a alargar por estos sistemas..
Los numeros no mienten, el alargar supuso en muchos casos (sobre todo a tunidos) una ventaja economica importante, a la vez de mejorar las condciones de habitabilidad a bordo pues por lo general el alargado traia con ello la incorporacion de nuevos motores, guardakalores reformados, etc...

Un barco de orio alargando en Foz, se puede ver tambien otrobarco de nueva construccion,