novedades normativas de la DGMM...a atarnos los machos!

[ROyOR]

Originalmente publicado por enric rosello

Fiscalmente, el abandono del abanderamiento español de los ciudadanos españoles no representa ni un €€ de merma a las arcas del estado. Quienes lo tramitan han pagado los mismos impuestos de matriculación y IVA que los abanderados con la rojigualda.
Los únicos que salen perdiendo son las empresas, bajo el paraguas de la patronal ANEN, que ven como la venta de accesorios y servicios relacionados con la ITB o el equipamiento de seguridad no sigue las pautas marcadas por la administración española.
No es casualidad que un anuncio como este se haga en el Congreso de ANEN. En el fondo, a la administración tanto le da nuestra bandera. Al revés, cuantos menos seamos, menos trabajo daremos a los funcionarios. No nos engañemos; los grandes interesados y quienes más luchan por tirar adelante este tema son los socios de ANEN.
saludos

Perdona que te contradiga, pero estás es un error, no se si pequeño o grande en cantidad... El estado está perdiendo en ingresar una cantidad de IVA de todo lo que hay que comprar para estar al día en los barcos con bandera española, empresa de ITV, extintores, ya sean nuevos o rellenarlos y timbrarlos, pirotecnias, botiquines con las idioteces que nos hacen llevar, ......

Es por esta razón por la que llevo unos años diciendo que no entendía como "papa estado" dejaba escapar tantos barcos con banderas de la CE

Ahora ya ha salido el listo de turno echando un globo sonda para ver como se reacciona.

Rafa

[Karonte1888]

Que lástima que no fueran tan diligentes con toda la flota mercante y casi toda la pesquera que cambió de bandera hace años y contribuyó a la crisis y el paro de este país.
Al final el que se va a cambiar de bandera soy yo y no el barco, porque estoy harto de mantener con mis impuestos a tanto mangante e incompetente.

[markuay]

Una cosa son los deseos humedos y heroticos de una patronal privada concreta y otra muy distinta la realidad. Llevan mucho tiempo arrastrando estas propuestas por donde van y parece que sin demasiado exito.

Por mucho que quieran meter ciertas cosas inconfesables entre el totum revolutum dentro del paquete mayor, me parece que lo tienen complicadillo.

Lo de adecuar las normas al mercado europeo y que las revisiones sean segun indica el fabricante lo aceptan porque no les queda otra, es eso o que los barcos se pasen en masa a la zona 5 como ya paso hace años con todo el follon de las emisoras.

Pero eso de adecuar el material de seguridad homologado en el barco de otra bandera a la norma española, esta por ver.

Encima la norma española es la mas rara y absurda del mundo, es precisamente la norma española la que no esta adaptada a la europea, todo el rollo ese de los timoncitos solo pasa aqui.

Y no digamos el tema de la ITB, ellos saben que tiene los dias contados, lo estiraran mas o menos, pero es cuestion de tiempo.

Pero ademas hay un actor muy importante en todo esto que de momento no ha dicho nada, pero que si sus armadores se lo solicitan reiteradamente, en un momento dado puede dar un puñetazo en la mesa y cortarle la digestion a todos estos buitres de pacotilla, por supuesto, me refiero a la administracion Belga.

Al fin y al cabo es tambien parte en todo esto y pueden llegar a hincharsele los susodichos si se le siguen tocando los idems a sus barcos, sobre todo si lo que se intenta es saltarse un monton de leyes y convenios.

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[coques]

Hola copos para todos,a la atministracion española le pasa siempre que sale de su sistema corrupto y de amigos, cuando se las tiene que ver con la justicia de fuera hace el ridículo,que pasó con las clausulas suelo el ridículo,marca España en Europa amiguismo y corrupción

[Apagapenol]

Originalmente publicado por markuay

Pero ademas hay un actor muy importante en todo esto que de momento no ha dicho nada, pero que si sus armadores se lo solicitan reiteradamente, en un momento dado puede dar un puñetazo en la mesa y cortarle la digestion a todos estos buitres de pacotilla, por supuesto, me refiero a la administracion Belga.

Al fin y al cabo es tambien parte en todo esto y pueden llegar a hincharsele los susodichos si se le siguen tocando los idems a sus barcos, sobre todo si lo que se intenta es saltarse un monton de leyes y convenios.

En efecto, pasen y vean la sencillez de los criterios que maneja la Administración belga a este respecto:

Para los barcos de bandera belga:

"Naviguer à l'étranger

[...]

Les bateaux qui naviguent en mer à l’étranger, pour lesquels une lettre de pavillon est exigée, et qui sont en possession d’une lettre de pavillon belge, sont considérés comme des bateaux auxquels la réglementation belge est d’application."

... y para los de bandera extranjera (es decir, no belga):

"Pavillon étranger

Un bateau de plaisance sous pavillon étranger doit avoir à bord les documents qui prouvent sa nationalité (registre, immatriculation, p.e. ICP - International Certificate for Pleasure crafts), conformément à la réglementation de son pays."

Obsérvense dos aspectos importantes:

1. A los barcos de bandera belga se les aplica la reglamentación belga. (Vaya perogrullada, ¿no?. Pues no...)

2. A los de bandera extranjera sólo se les exige que lleven a bordo la documentación, de acuerdo con la reglamentación de su país.

Visto ésto, a mí me gustaría decirle a los mandamases de la DGMM: ¿es tan difícil hacer las cosas con sentido común?

Saludos y

[RMR2ENG]

Originalmente publicado por ROyOR

Perdona que te contradiga, pero estás es un error, no se si pequeño o grande en cantidad... El estado está perdiendo en ingresar una cantidad de IVA de todo lo que hay que comprar para estar al día en los barcos con bandera española, empresa de ITV, extintores, ya sean nuevos o rellenarlos y timbrarlos, pirotecnias, botiquines con las idioteces que nos hacen llevar, ......

Es por esta razón por la que llevo unos años diciendo que no entendía como "papa estado" dejaba escapar tantos barcos con banderas de la CE

Ahora ya ha salido el listo de turno echando un globo sonda para ver como se reacciona.

Rafa

Hola Rafa,

No tiene porque ser ese el motivo...

Como sabes, mi barco por eslora está exento de ITB y aún así está abanderado en Bélgica.

Ha pagado y sigue pagando todos los impuestos igual que si estuviera abanderado en España.

Es más, sigo llevando toda la palamenta que llevaba para zona 4, todo lo que me requiere la bandera Belga y todo lo que entiendo yo que debo llevar a mayores.

El cambio de bandera no es una cuestión puramente económica.

Ahora navego dentro de la legalidad y con tranquilidad.

[Fuerza 7]

Seria inconstitucional, para empezar, pues trataría de regular aspectos que según la prelación de leyes contenida en la propia constitución art 9. estan protegidos por lo previsto en un tratado internacional.

Tenemos un tratado internacional firmado por España con rango equiparable normativamente a la Constitución Española, donde todos los paises firmantes (practicamente la totalidad de paises ribereños del Mundo), han determinado que el derecho que se aplica a los barcos es el derecho del pais de pabellon...

Esta normativa internacional, no va a ser modificada.

La normativa por la que se rige cualquier "territorio flotante" que es lo que supone un barco en referencia al pais del pabellon que porta, es materia de regulación del pais del pabellon del barco, y aqui incluímos la materia penal, por mucho que se empeñen, y si se legisla por cualquier legislador de turno contra lo previsto por un tratado internacional, además de los tribunales españoles, donde se podrá recurrir por inconstitucional, hay un tribunal específico internacional al que se podría también recurrir, que sería el tribunal internacional del derecho del Mar de Hamburgo.

Quieren intentarlo, que lo intenten, quieren sacar una ley frontalmente opuesta a lo previsto por el tratado, que la saquen...pero que se atengan a las consecuencias porque se va a recurrir dicha ley ante las instancias necesarias para que no llegue a ningun puerto.

Y no hay nada mas que decír, estamos acostumbrados a recurrir normativa inconstitucional y cagadas de los legisladores hasta la saciedad, si tratan de regular materias fuera de su alcance, los tribunales decidirán si se acaba aplicando o si no...y hay mas ejemplos de estos intentos reguladores meando fuera de cacharro, algunos se dejan pero una iniciativa en este sentido no se va a dejar asi.


Estaremos a la espectativa de los acontecimientos.