novedades normativas de la DGMM...a atarnos los machos!

[markuay]

Una cosa son los deseos humedos y heroticos de una patronal privada concreta y otra muy distinta la realidad. Llevan mucho tiempo arrastrando estas propuestas por donde van y parece que sin demasiado exito.

Por mucho que quieran meter ciertas cosas inconfesables entre el totum revolutum dentro del paquete mayor, me parece que lo tienen complicadillo.

Lo de adecuar las normas al mercado europeo y que las revisiones sean segun indica el fabricante lo aceptan porque no les queda otra, es eso o que los barcos se pasen en masa a la zona 5 como ya paso hace años con todo el follon de las emisoras.

Pero eso de adecuar el material de seguridad homologado en el barco de otra bandera a la norma española, esta por ver.

Encima la norma española es la mas rara y absurda del mundo, es precisamente la norma española la que no esta adaptada a la europea, todo el rollo ese de los timoncitos solo pasa aqui.

Y no digamos el tema de la ITB, ellos saben que tiene los dias contados, lo estiraran mas o menos, pero es cuestion de tiempo.

Pero ademas hay un actor muy importante en todo esto que de momento no ha dicho nada, pero que si sus armadores se lo solicitan reiteradamente, en un momento dado puede dar un puñetazo en la mesa y cortarle la digestion a todos estos buitres de pacotilla, por supuesto, me refiero a la administracion Belga.

Al fin y al cabo es tambien parte en todo esto y pueden llegar a hincharsele los susodichos si se le siguen tocando los idems a sus barcos, sobre todo si lo que se intenta es saltarse un monton de leyes y convenios.

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[coques]

Hola copos para todos,a la atministracion española le pasa siempre que sale de su sistema corrupto y de amigos, cuando se las tiene que ver con la justicia de fuera hace el ridículo,que pasó con las clausulas suelo el ridículo,marca España en Europa amiguismo y corrupción

[Apagapenol]

Originalmente publicado por markuay

Pero ademas hay un actor muy importante en todo esto que de momento no ha dicho nada, pero que si sus armadores se lo solicitan reiteradamente, en un momento dado puede dar un puñetazo en la mesa y cortarle la digestion a todos estos buitres de pacotilla, por supuesto, me refiero a la administracion Belga.

Al fin y al cabo es tambien parte en todo esto y pueden llegar a hincharsele los susodichos si se le siguen tocando los idems a sus barcos, sobre todo si lo que se intenta es saltarse un monton de leyes y convenios.

En efecto, pasen y vean la sencillez de los criterios que maneja la Administración belga a este respecto:

Para los barcos de bandera belga:

"Naviguer à l'étranger

[...]

Les bateaux qui naviguent en mer à l’étranger, pour lesquels une lettre de pavillon est exigée, et qui sont en possession d’une lettre de pavillon belge, sont considérés comme des bateaux auxquels la réglementation belge est d’application."

... y para los de bandera extranjera (es decir, no belga):

"Pavillon étranger

Un bateau de plaisance sous pavillon étranger doit avoir à bord les documents qui prouvent sa nationalité (registre, immatriculation, p.e. ICP - International Certificate for Pleasure crafts), conformément à la réglementation de son pays."

Obsérvense dos aspectos importantes:

1. A los barcos de bandera belga se les aplica la reglamentación belga. (Vaya perogrullada, ¿no?. Pues no...)

2. A los de bandera extranjera sólo se les exige que lleven a bordo la documentación, de acuerdo con la reglamentación de su país.

Visto ésto, a mí me gustaría decirle a los mandamases de la DGMM: ¿es tan difícil hacer las cosas con sentido común?

Saludos y