Nuevo «Decreto Ley»

[amurado]

Es que cuando hay procesiones náuticas,suele verse en barcos de 8 metros hasta 14 personas y la guardia civil mira para otro lado,por tratarse de dias señalados.Pero claro,el peligro de tener algún problema es el mismo que cualquier otro día no tan señalado,incluso peor porque puede haber riesgo de abordajes por la proximidad de los barcos entre sí.A esto súmale que se encienden bengalas y cohetes caducados para deshacerse de ellos por no saber otra fórmula(yo tampoco se que hacer con la artillería).

[Pámpano]

A los fines de la aplicación de este reglamento se
entenderá por:
a) «Concentraciones náuticas de carácter conmemorativo
»: los actos colectivos marítimos celebrados con
motivo de una efeméride o aquellos de carácter cultural,
lúdico o de otro tipo, que se caracterizan por la navegación
en grupo de embarcaciones normalmente inscritas
en las listas tercera, cuarta, quinta, sexta y séptima, así
como extranjeras, en las aguas marítimas de responsabilidad
de una capitanía marítima.

Pues se puede desprender de su lectura , que las KDD entan sometidas a la Ley

No va a quedar por legislar ni el momento más intimo de una navegación

Salud cofrades

[malamar]

Y como en una "tomatina" te puedes tragar un tomate alevosamente lanzado al aire y asfixiarte, se haran tomatinas sin tomate.
Por san Pizopato de los pies planos !!.., si en eso dias señalados hay tal consenso entre los integrantes de esos nucleos sociales, tanta vigilancia atenta, desinteresada y por expertos del medio, prq ademas entre el publico van sus familiares, que es justo cuando menos peligro hay de todo el año... Yo lo he vivido en las fiestas de Torre del Mar, en la vuelta a vela de Arosa etc., y solo ha faltado que los lugareños me bajaran en brazos de algun barco al que me habian subido tras insistirme que asi veria mejor lo que se cocia...

me cabreo...

(no quiero ni pensar que querran hacer en Sanfermines...¿?¿?¿)

[Dirty]

Originalmente publicado por malamar

Por san Pizopato de los pies planos !!.., si en eso dias señalados hay tal consenso entre los integrantes de esos nucleos sociales, tanta vigilancia atenta, desinteresada y por expertos del medio, prq ademas entre el publico van sus familiares, que es justo cuando menos peligro hay de todo el año... me cabreo...

(no quiero ni pensar que querran hacer en Sanfermines...¿?¿?¿)

A mi me gustaría saber cuantos accidentes - incidentes han ocurrido en un evento de estas características. Yo apostaría por ninguno.

[Ventarrón]

Pregunta:

¿cuantos tripulantes son una tripulación?



Gracias y salud

[kaia]

Originalmente publicado por Ventarrón

Pregunta:

¿cuantos tripulantes son una tripulación?



Gracias y salud

desde 1 a 25, ¿o no?
Salud

[Jack Aubrey]

Originalmente publicado por amurado

Es que cuando hay procesiones náuticas,suele verse en barcos de 8 metros hasta 14 personas y la guardia civil mira para otro lado,por tratarse de dias señalados.Pero claro,el peligro de tener algún problema es el mismo que cualquier otro día no tan señalado,incluso peor porque puede haber riesgo de abordajes por la proximidad de los barcos entre sí.A esto súmale que se encienden bengalas y cohetes caducados para deshacerse de ellos por no saber otra fórmula(yo tampoco se que hacer con la artillería).

Veremos ahora qué patrón de pesquero, por decir algo, se arriesga a embarcar a alguien que no sea de su estricta tripulación. Me temo que si esto se aplica sin excepciones, muchos van a ver a los santos desde el muelle o por televisión. Y los que se embarquen, van a ir con los chalecos salvavidas puestos.

Supongo que al final, tanta "vista gorda" en temas de seguridad en actos asi, y algún que otro accidente, han terminado por pasar factura.

[Jack Aubrey]

Además se crea una nueva figura, que en el caso de los clubs náuticos puede ser el comité de regatas, pero que es necesario tener para quien organice una concentración de embarcaciones.

e) «Coordinador de seguridad»: persona designada
por la entidad organizadora para ejercer la dirección
interna del desarrollo de la concentración náutica conmemorativa
o la prueba náutico-deportiva de carácter colectivo,
así como para velar por el cumplimiento de las normas
de seguridad y las instrucciones generales o
puntuales que, en su caso, imparta la capitanía marítima.
En las pruebas náutico-deportivas tendrá la consideración
de coordinador de seguridad el comité de regatas, cuando
así se regule en la legislación sectorial que sea de aplicación
a estas pruebas.

[Atnem]

Señores, no hagan Udes. broma, pues de un plumazo se acaban de cargar la mayoría de regatas (de otros eventos náuticos, pocos se hacen), por lo menos las regatas de recorrido.

Hace un par de años que disponía del borrador de la dichosa orden. Con posterioridad se me aseguró "por fuentes generalmente bien informadas", que la cosa no iría adelante por inviable, pero ahora veo que se ha aprobado, y además, en algunos casos poniendo la cosa aún más dificil.

Porque el R.D. tiene algunas perlas que el que se haya acercado aunque sea ligeramente a lo que es la náutica deportiva en España y otros países, ha de quedar consternado.

Efectivamente, el R.D. de los co**nes, tiene perlas tan "sabrosas" como esa:

7. Respecto de las regatas de navegantes solitarios
que se celebren en aguas españolas, solamente podrán
autorizarse las que se realicen bajo la modalidad de circuito.

Sin comentarios!.

Pero lo bueno del texto es que obliga a cualquier organizador de une regata a un maravilloso mundo burocrático, el cual, a menos de que se trate de una CA o un trofeo de alto nivel con un alto presupuesto, le va a ser dificil de seguir.

Porque está claro, que en la piel de toro, se sigue pensando que eso de las regatas son cosas que se montan entre ricachones y nobles para pasar el rato.

Concretemos, lo que para mi es vital es lo de las embarcaciones de apoyo con las que se tiene contar. Oido al dato, lo que se tiene que cumplir (extraigo los párrafos que convienen:

4. Asegurar la existencia de medios de ayuda y rescate
que acompañen a las embarcaciones participantes
en la concentración, en número suficiente para hacer
frente a cualquier emergencia previsible durante su celebración,
el cual en ningún caso será inferior a una embarcación
de rescate por cada veinte embarcaciones participantes,
todo ello sin perjuicio de la presencia o no de
servicios públicos de salvamento marítimo.
...
h) La relación de los medios navales de salvamento,
que deberán ser adecuados al número de embarcaciones
participantes. Dichos medios deberán garantizar por sí
mismos la cobertura total de la prueba náutico-deportiva.
Los organizadores no deberán incluir entre los mismos
los medios públicos de salvamento marítimo, sin perjuicio
de que puedan solicitar su ayuda en caso de emergencia.

Tomen nota de lo de una de cada 20... Si se hacen cuenta de las necesarias para ciertas regatas (Sal Ophiusa, etc), el consejo es que señores, háganlas Udes. este año, pues ya no se van a repetir.

Además, cada una de esas embarcaciones, tiene que cumplir una serie de requisitos, digámosles para ser suaves, "difíciles".

El jo**do Real Decreto es todo él un conjunto de disposiciones de muy dificil cumplimiento. Para comentarlas, habría que poner párrafo a párrafo, pues pocos se escapan del escarnio.

Lo realmente curioso es que sea un "Real" Decreto, es decir, la persona que lo firma, es alguien que hace (ocasionales) regatas y, que por tanto, debería saber las limitaciones que hay.

Claro que si uno piensa que todas las regatas que se hacen son las del tipo TP52, la Copa del Rey, la CA y, los clubes que lo organizan, siempre son "Reales" Clubes Náuticos con presupuestos millonarios, es probable que sea fácil suponer que las disposicones de marras sean de muy fácil cumplimiento.

Corto porque me siento muy "recalentado"...

...o no, probablemente me están liberando de meterme estúpidamente en zarandajas. Si no se puede, no se hace y ya está: iremos a pasear por el parque.

[Zephyros]

Pues yo creo que los santos deberían sacarse por lo menos el PER

[nordesio]

A mi forma de ver lo único que hace este real decreto, es poner por ley en algo que las capitanias marítimas ya venían haciendo, porque estaban legitimadas para ello.
Ignoro como se organiza una regata desde cualquier otro club. Aquí en Ferrol la Capitanía ya nos obligaba a cumplir una serie de requisitos, para cualquier “pachanga”. No sé si todos los clubes solicitan permiso a su Autoridad Portuaria y Capitanía Marítima, pero a nosotros ya nos piden desde hace tiempo todo lo que refleja el R. Decreto.

No problem.

[Atnem]

Originalmente publicado por nordesio

A mi forma de ver lo único que hace este real decreto, es poner por ley en algo que las capitanias marítimas ya venían haciendo, porque estaban legitimadas para ello.
Ignoro como se organiza una regata desde cualquier otro club. Aquí en Ferrol la Capitanía ya nos obligaba a cumplir una serie de requisitos, para cualquier “pachanga”. No sé si todos los clubes solicitan permiso a su Autoridad Portuaria y Capitanía Marítima, pero a nosotros ya nos piden desde hace tiempo todo lo que refleja el R. Decreto.

No problem.

Lo de los requisitos de avisar y tal está claro. Eso también se hace "por aquí" y también "no problem".

Pero lo de las embarcaciones de seguimiento, ¿ya lo hacíais?... Esputrefacto me quedo!

A lo mejor es que resido en una zona "ácrata"...

[nordesio]

Originalmente publicado por Atnem

Lo de los requisitos de avisar y tal está claro. Eso también se hace "por aquí" y también "no problem".

Pero lo de las embarcaciones de seguimiento, ¿ya lo hacíais?... Esputrefacto me quedo!

A lo mejor es que resido en una zona "ácrata"...

Todavía no tenemos la suerte de organizar para 40 embarcaciones, nos quedamos cuando más en 20.

Llebamos dos embarcaciones de apoyo, además solicitamos a protección civil, aunque no siempre.
Otra cosa que solemos hacer es pedir una ambulancia, que estará en el club mientras dura la regata.

Aparte todo el rollo de "coordinador de seguridad", llamadas a capitania y control de tráfico, antes y después de la regata.

Otra cosa que no hacemos, por que no oraganizamos regatas de altura, es revisar el tema de seguridad de los barcos. Pero eso se hace en un montón de regatas, al menos yo que no soy asiduo, en alguna lo vi hacer.

[Atnem]

Originalmente publicado por nordesio

Todavía no tenemos la suerte de organizar para 40 embarcaciones, nos quedamos cuando más en 20.

Llebamos dos embarcaciones de apoyo, además solicitamos a protección civil, aunque no siempre.
Otra cosa que solemos hacer es pedir una ambulancia, que estará en el club mientras dura la regata.

Aparte todo el rollo de "coordinador de seguridad", llamadas a capitania y control de tráfico, antes y después de la regata.

Otra cosa que no hacemos, por que no oraganizamos regatas de altura, es revisar el tema de seguridad de los barcos. Pero eso se hace en un montón de regatas, al menos yo que no soy asiduo, en alguna lo vi hacer.

Me tienes absolutamente despistado...

No sé si nos estás levantando la camisa, o eres de un Club modélico (en el cual se habrán inspirado los legisladores) o es que los que nos cab**amos con el Real Decreto de marras es que somos unos chapuzas de cuidado.

Claro que eso último me parece que es más que extensible a muchos otros de dentro y fuera de la piel de toro...

Pero lo de tener 2 embarcaciones de apoyo para 20 barquitos y encima una ambulancia esperando en el Club, es de nota.

A menos que seais muy brutos y hayan accidentes en cada salida...

Sin acritud, eh?, pero...

[Ocell]

Me parece que voy a poner a la venta una cosa que yo se. Empiezo a estar hasta los mismisimos coj**nes de todas estas monsergas. Entre mi, cada vez más denigrante puerto base, toda la monserga de emisoras nuevas de precios incalculables, certificados de residuos y papeleos, requisitos, y dinero, dinero y más dinero se me están pasando muy mucho las ganas de salir a navegar. Ahora las regatas saldrán por unos 600€ por embarcación, y esta vez sin opción a quejarse. Tiempo al tiempo....

[Atnem]

Originalmente publicado por Ocell

... Ahora las regatas saldrán por unos 600€ por embarcación, y esta vez sin opción a quejarse. Tiempo al tiempo....

Pues sí, queridísimo Ocell. La parte buena es que le podrás contar la batallita a tus nietecitos sentados en las rodillas de cuando el abuelete participó en alguna regatilla por 4 eurillos, o incluso alguna de gratis.

También les podrás contar que en cierta ocasión fondeaste de gratis en algun sitio y sin pedir los permisos correspondientes...

...

el problema es que, o no te creerán, o te verán más viejo de lo que serás...

[askarretxe]

me lo estoy leyendo y es como para cogerle miedo a la mar.

[Ophiusa]

Originalmente publicado por nordesio

A mi forma de ver lo único que hace este real decreto, es poner por ley en algo que las capitanias marítimas ya venían haciendo, porque estaban legitimadas para ello.
Ignoro como se organiza una regata desde cualquier otro club. Aquí en Ferrol la Capitanía ya nos obligaba a cumplir una serie de requisitos, para cualquier “pachanga”. No sé si todos los clubes solicitan permiso a su Autoridad Portuaria y Capitanía Marítima, pero a nosotros ya nos piden desde hace tiempo todo lo que refleja el R. Decreto.

No problem.

Hola Nordesio.

En todas las Ophiusas no sólo hemos pedido permiso para realizar la regata sino que un minuto después de la salida hemos enviado a Capitanía y Seguridad Marítima la relación de los barcos que han salido.

En cuanto a barcos de seguimiento/seguridad hay uno principal gobernado por un patrón especializado en Salvamento Marítimo y otros dos barcos de apoyo.

A todos los barcos que se inscriben no sólo se les pide balsa salvavidas, licencias, y seguro, sino que un barco que no haya facilitado el MMSI de la radiobaliza no puede inscribirse en la regata. Este MMSI también lo mandamos a Salvamento Marítimo minutos después que se haya dado la señal de salida.

Ahora bien, que a los organizadores y/o coordinadores de seguridad se les exija (por poner una muestra) que comprueben que ‘todas las embarcaciones participantes se encuentren en las debidas condiciones de mantenimiento y seguridad’ creo que este no es un trabajo de un organizador/coordinador de seguridad sino de un ingeniero.

Dicho lo cual me pregunto: ¿Para qué sirve el ITB si al final son los responsables de la regata los que deben decidir si un barco se encuentra en buenas condiciones de mantenimiento y seguridad? ¿También deberemos controlar que ningún descerebrado tire por la borda las bengalas y cohetes para aligerar peso? ¿O vigilar desde los barcos de seguimiento que todos los patrones y tripulantes llevan los chalecos puestos y amarrados al arnés?

Y ya puestos a preguntar me salgo del hilo: ¿Por qué con el PER sólo se puede navegar a 12 millas de la costa y en cambio sí se puede ir de Mallorca a Ibiza cuando hay cerca de 40?

Y la última (no contrastada): ¿Es cierto que las Escuelas Náuticas tienen prohibido salir a hacer prácticas a partir de F6 si es entonces cuando el profe debe mostrar a los alumnos cómo se debe tomar un rizo y que a pesar del movimiento del barco y los golpes y ruidos de las velas no ocurre absolutamente nada?

Como Dylan digo ‘the answer is blowin' in the wind’ por no decir otra cosa.

[Al Pairo]

Pero bueno, que me pregunto yo: ¿Donde estan toda esa gente que clamaba una y cien veces el PROHIBIDO PROHIBIR???????
Adios , esta vez sin birras ni nada de nada.
.......Con cabreo gordo..