¿Cuántas veces has liado un cabo en la hélice en el puerto?

[Bohemia]

Originalmente publicado por Reivah

Cuando empezaba en esto (que tampoco hace mucho) alguien me dijo que hay dos clases de marinos:
a) Los que han enredado un cabo en la hélice.
b) Los que lo van a enredar.

ja,ja,ja,ja,ja,ja,ja..... total verdad!!!! yo pasé por ello ya dos veces navegando, en una ocasión con cabo pequeño de un arte de pesca propio y en otra ocasión un cabo muy gordo que estaba a la deriva... lo pillé de pleno! y encima estas cosas, suelen pasar en pleno enero!....

[anengra]

Por experiencia :

Cuando pongas motor avante y se queda clavado y NO en atras : HECHA UNA MIRADITA A LA HELICE seguramente llevas algo enganchado !!!!

[crisofilax420]

Yo voy con fueraborda pequeñito 6CV... y como se rebientan los núcleos de la hélice al enganchar cualquier cosa... siempre llevo una hélice de respeto a bordo....por si acaso...

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit


Hace muchos, muchos años , unos 40, consegui embarcar para un transporte en un puntero barco de regatas. Me moria para que me llevaran con ellos de regatas pero era impensable, yo tendria 16 años y la tripu eran todos de nivel.

Al llegar a puerto pillamos un cabo con la plegable,era enero, al dia siguiente empezaba la interclubs.

Vi un resquicio y no me lo pense, me quede en tejanos, pille un cuchillo de buceo y unas gafas y al agua patos.

Lo logre , el dia siguiente era un orgulloso tripu de un barco de moda


Sindrome de abuelo cebolleta, contando batallitas!

[Prometeo]

Os voy a relatar una anécdota real que tiene por protagonista a un amigo que hace mucho tiempo que no veo. Prefiero no decir su nombre pero los que estábamos presentes - incluido él- nos reímos mucho cuando la recordamos.

Era un día gris, frío e invernal en el puerto de Sada - ría de Ares,
Por aquella época solo habían un par de pequeños pantalanes con poco calado. Los barcos los teníamos en muertos. Nuestro amigo estaba estrenando barco y por eso alquiló una plaza en la cabecera de uno de los pantalones.
Hacia bastante viento y apenas había movimiento en el puerto. Aunque en teoría no está permitido navegar en el puerto a vela, nosotros hacíamos bordos y maniobras en un First clás 8 entre los barcos y los muertos a un ritmo frenético en parte porque nos obligaba la disposición laberíntica de los muertos y para correr el frío.

A lo lejos vimos llegar a nuestro amigo en animada conversación con un grupo de chicas de las que destacaban sus risas nerviosas.

Fueron subiendo todos al pequeño velero y nuestro amigo les daba instrucciones en su rol de experto marinero,. Nosotros nos acercábamos y lo animábamos. Probablemente era la primera vez que salía ejerciendo como patrón.

Cada vez que pasábamos a su lado nos dedicaba algún comentario en parte para reafirmarse y en parte para pedirnos consejo.

Llegado un momento nos vimos en una situación bastante cómica, el patrón recién estrenado decía para su público de chicas entregadas

Bueno ahora encenderemos el motor.

Posteriormente una a cada banda intentará que no golpeemos los barcos y mientras yo doy atrás, otra me soltara las amarras de proa.

Nosotros desde el barco -

Muy bien, muy bien -.

Al encender el motor, pasamos cerca y todos aplaudimos - inclusidas las chicas cada vez Mas entusiasmadas.

- bueno , atentas, ya tengo la guia de la calle en la mano y daré inmediatamente atrás, listas para cuando yo lo diga,

Apenas dio la orden, sentimos al motor acelerado a tope y seguidamente :

Cof cof cof.

Las chicas preguntaban ¿ que paso ? ¿que paso?

El patrón muy nervioso nos imploraba con sus gestos que nos volviéramos a acercar.

Que si vuelve a encender el motor, y nada, estaba bloqueado.

Que vuelve a amarrar el barco que está trabajando sobre el eje y el arbotante.

¿ y ahora nos preguntaba desolado?

Pues ahora tienes que tirarte y cortar el cabo.

No jod...así ?? no hay otra solución ???

Solo tirarse con un cuchillo

La verdad el viento y el frío desanimaban a cualquiera pero desde nuestro barco nos unimos a las chicas que lo arengaban repitiendo su nombre cada vez más alto llamándole machote,

Así estuvo casi media hora hasta que finalmente se tiró y pudo cortar el cabo.

Cuando salió muy orgulloso y las chicas corrieron a cubrirlo con una toalla, nosotros le gritamos.

Muy bien muy bien : los tienes así, al tiempo que con nuestras manos abarcábamos el espacio que podría mantener un buen melón.

En ese momento nos contestó:

No en este momento lo tengo así,
juntando el pulgar y el índice dejando espacio únicamente para contener un dedal.

Os podéis imaginar las risas que todavía perduran a lo largo de los años. Lo de menos fue lo que le pasó, pues nos puede pasar a cualquiera, sino por su sinceridad ante un público tan entregado

[mediterraneo vlc]

Me presento y una ronda para todos!Es mucho tiempo siguiendo este foro pero nunca me había decidido a escribir,gracias a todos los que aportais algo para ayudarnos en este mundillo.Os comento mi experiencia con liar cabos:Embarcación recién comprada de ocasión,en su traslado y saliendo de puerto de repostar engancho una caña de pescar de alguien que no tenia otro sitio donde lanzar que en medio de la bocana.Tenia el carrete completamente frenado y sale la caña disparada detrás del barco.Tras cortar el hilo y subir la caña abordo, escucho los gritos del pescador.Pardillos de nosotros nos acercamos para poderle lanzar la caña,golpeando los bajos de la embarcación y la hélice.Dando avante y atrás conseguimos que nos deje subir de vueltas el motor de nuevo y conseguir llegar al puerto base.Tras sumergirme,comprobar el buen estado del casco y deshacer toda la madeja de hilo enrrollado lo damos por solucionado.La sorpresa viene al salir al día siguiente y ver que no deja pasar de 2000rpm,a partir de ahí tira una humareda negra impresionante y hay que cortar gas al momento.La hélice se aprecia tocada,en unos días realizare la varada y se cambiara,aunque el problema no tendría que ser ese,ya que volviamos a 12-14 nudos tras todo el accidente y ahora mismo no pasa de 5-6 nudos.Ya os contare como ha terminado la cosa,lo único que se me ocurre es que ademas se haya derretido el hilo y este atascando el eje en el casquillo del arbotante o en la misma hélice.

[Fuerza 7]

Originalmente publicado por mediterraneo vlc

Me presento y una ronda para todos!Es mucho tiempo siguiendo este foro pero nunca me había decidido a escribir,gracias a todos los que aportais algo para ayudarnos en este mundillo.Os comento mi experiencia con liar cabos:Embarcación recién comprada de ocasión,en su traslado y saliendo de puerto de repostar engancho una caña de pescar de alguien que no tenia otro sitio donde lanzar que en medio de la bocana.Tenia el carrete completamente frenado y sale la caña disparada detrás del barco.Tras cortar el hilo y subir la caña abordo, escucho los gritos del pescador.Pardillos de nosotros nos acercamos para poderle lanzar la caña,golpeando los bajos de la embarcación y la hélice.Dando avante y atrás conseguimos que nos deje subir de vueltas el motor de nuevo y conseguir llegar al puerto base.Tras sumergirme,comprobar el buen estado del casco y deshacer toda la madeja de hilo enrrollado lo damos por solucionado.La sorpresa viene al salir al día siguiente y ver que no deja pasar de 2000rpm,a partir de ahí tira una humareda negra impresionante y hay que cortar gas al momento.La hélice se aprecia tocada,en unos días realizare la varada y se cambiara,aunque el problema no tendría que ser ese,ya que volviamos a 12-14 nudos tras todo el accidente y ahora mismo no pasa de 5-6 nudos.Ya os contare como ha terminado la cosa,lo único que se me ocurre es que ademas se haya derretido el hilo y este atascando el eje en el casquillo del arbotante o en la misma hélice.

Con los sedales hay que tener mucho cuidado, sobre todo con los multifilamentos, eso que relatas me paso a mi con el fueraborda de la semirrigida, pero el sedal era multifilamento, despues de cortar y quitar lo que pude, la helice no iba como tenia que ir, llegado a puerto, tuve que sacar el motor y desmontar la helice entera para retirar lo que se quedo liado en el eje, y la helice tuve que tirarla y comprar otra, porque cogio holguras y no giraba bien despues de montarla de nuevo...osea que una gracia...

A la del velero estuve pensando en meterle un cortacabos, pero tendria que cambiar el eje...porque no tengo espacio despues del arbotante, hay muy poco espacio para montarlo ahi que es donde debe ir solidario con la helice, igual un día si cambio el eje para meter bocina seca lo hago...

[Reivah]

Originalmente publicado por Fuerza 7

Con los sedales hay que tener mucho cuidado, sobre todo con los multifilamentos, eso que relatas me paso a mi con el fueraborda de la semirrigida, pero el sedal era multifilamento, despues de cortar y quitar lo que pude, la helice no iba como tenia que ir, llegado a puerto, tuve que sacar el motor y desmontar la helice entera para retirar lo que se quedo liado en el eje, y la helice tuve que tirarla y comprar otra, porque cogio holguras y no giraba bien despues de montarla de nuevo...osea que una gracia...

No sé si era multifilamento, pero sí muy gordo, como pescar atunes enormes.
Hace unos meses, con un velero con saildrive, teníamos que navegar a motor porque no había ni pizca de viento. El motor hizo un ruido raro y paramos inmediatamente, afortunadamente, casi llegando a puerto.
Entramos a ralentí y solicitamos amarre en un sitio fácil por avería.
Al día siguiente, al sacar el barco del agua, había un sedal muy grueso enredado en el eje, que se había fundido y convertido en una masa, dañando el retén del eje del saildrive. El resultado fue que se perdió todo el lubricante y entró agua. Toda la transmisión dañada.
Y, encima, no basta con pasar lejos de las artes de pesca que están caladas cerca de la costa, es que si un barco lo pierde, flota y no lo ves.
Una gracia, también.