Bricobarco Una de baterías... ya puesto actualizamos.

[Robao]

Aquí explica porque no deberíamos poner baterías en paralelo.

[SOLO]

Yo compre en los chinos una placa solar que es del tamaño de un parasol de coche, de hecho viene pensada para ello, y una bateria de 60 Amh me la mantiene cargada al 100% todo el año.
La tengo puesta dentro del barco , sujeta a uno de los metacrilatos laterales y con dos cocodrilos directamente a los bornes, sin regulador ni nada.
La bateria desconectada, eso si.
A mi me va bien y poquisimo dinero.
La llevo en un Edel de 20 pies.

[Robao]

Originalmente publicado por SOLO

Yo compre en los chinos una placa solar que es del tamaño de un parasol de coche, de hecho viene pensada para ello, y una bateria de 60 Amh me la mantiene cargada al 100% todo el año.
La tengo puesta dentro del barco , sujeta a uno de los metacrilatos laterales y con dos cocodrilos directamente a los bornes, sin regulador ni nada.
La bateria desconectada, eso si.
A mi me va bien y poquisimo dinero.
La llevo en un Edel de 20 pies.

Pues es buena idea también.

Algo así sera, ¿no?

https://goo.gl/172XAG

[SOLO]

Originalmente publicado por Robao

Pues es buena idea también.

Algo así sera, ¿no?

https://goo.gl/172XAG

[Robao]

Que os parece esta batería?

https://www.eurobateria.es/epages/63...9&Locale=es_ES

Tener en cuenta que será solo para arranque, aislada y con carga directa del alternador.


Y este relé
http://www.lulukabaraka.com/fitxaPro...producte=RE772
Para que el alternador cargue la de servicios cuando funcione.

[pbs046]

Yo te aconsejo que si pones una bateria de servicios y otra de motor, pongas un distribuidor de carga (los diodos) para que se te carguen las dos baterias cuando el motor esté en marcha.
Se que mucha gente lo hace cambiando un selector de 1, 2, 1+2, off. Pero si el motor está en marcha y el selector está en off te cargas el alternador, Si lo pones en 1+2 es posible que se te cargue la de servicios y la de motor se te descargue algo (que va a parar a la de servicios). Si te puedes gastar un poco de dinero te aconsejo lo de los diodos y te olvidas.
Además, si cargas desde 220 sin cargador inteligente y dos salidas, te aconsejo que lo pongas antes del puente de diodos y seguirás cargando las dos baterias sin ningún problema. (igual para la solar).

Si, ya sé que tiene algo de caida de tensión, pero si se asume solo pasará que tardará un poco mas en llegar al 100€ las baterias.

[CeRi_JL]

Yo es que, lo mire por donde lo mire, para una pequeña instalación de una sola batería de servicios, veo mejor el relé sobre todo por su precio frente al repartidor.

Y esto hablando del MOSFET, si es de diodos con una caída de hasta 0,7

[Noruego]

Originalmente publicado por Robao

Aquí explica porque no deberíamos poner baterías en paralelo.

Joder....eso tira por tierra la mayor parte de instalaciones en nuestros barcos.....y los chicos aún escapan...pero los q llevamos 4 grandes baterías en paralelo ?.....???

[Exterminador]

Originalmente publicado por Noruego

Joder....eso tira por tierra la mayor parte de instalaciones en nuestros barcos.....y los chicos aún escapan...pero los q llevamos 4 grandes baterías en paralelo ?.....???

la la

[BichoBola]

Yo llevo dos de servicio de 95 Amp y en paralelo de toda la vida, si las pongos en serie me darían 24 V y no 12 V
Por otra parte, y para evitar problemas de arranque, puse una batería independiente directamente al motor de arranque y separada del resto de la circuitería.

[CeRi_JL]

Originalmente publicado por Noruego

Joder....eso tira por tierra la mayor parte de instalaciones en nuestros barcos.....y los chicos aún escapan...pero los q llevamos 4 grandes baterías en paralelo ?.....???

No ocurre absolutamente nada si la instalación está con su correspondientes fusibles.

la conclusión del vídeo es que no se pueden pedir potencias de 220v en 12v y que los inversores de hasta 2000w para 12v son una guarrada, cosa que estoy de acuerdo, pero nadie se lleva el horno de crucero... o sí

La verdad es que repudia los 12v pero el vídeo no creo que tenga nada que ver con el mundo de la navegación, es sobre acumuladores solares y algo así según he estado viendo

No hay problema por poner baterías en paralelo siempre que los consumos sean los adecuados y si está correctamente montada deberían saltar los fusibles.

Es que en el video se habla de consumos de 200a y en una casa los automáticos saltan a 20 o 25 máximo

Lo dicho, nada que ver

[crisofilax420]

Holaa!! la verdad es que llevas una burrada de energía a bordo para el tamaño del barco y el consumo que tienes!!!

Yo he navegado una semana con un 5 metros, teniendo consumo para cargas de móviles, radio, piloto y luces y con dos baterías de 7 Ah AGM me daba sufuciente (uso también la plaquita tipo parasol... que carga medio amperio hora pero carga.

Hace poco pillé una oferta de Bau....jaus que tenían baterías de 16ah AGM a 29 Euros y compré 2 para sustituir las de 7ah y ampliar un poquitín la autonomía... Échales un vistazo que las tienen de más capacidad y no encontré ningún sitio con el Ah más barato que ahí. Estan en la sección de electricidad para instalaciones solares.

[nihao]

Si las baterias estan ok no hay problemas de usarlas en paralelo, En caso de que una 'goteara' los amperios entrantes al cargala se irian con el goteo y no llegarian a la 'sana'.nihao

[namar]

y si pones unas baterías nuevas si las viejas están mal y le incorporas un cortacorriente a cada una ,para cuando no utilices el barco ??

[Tonibretau]

Originalmente publicado por Noruego

Joder....eso tira por tierra la mayor parte de instalaciones en nuestros barcos.....y los chicos aún escapan...pero los q llevamos 4 grandes baterías en paralelo ?.....???

No te preocupes, en este vídeo no está bien explicado lo que desea decir, y no es para “tema barcos”, si no para casas autosuficientes.
Con respecto a poner en paralelo en una embarcación está plenamente justificado para acumulación de energía y para nada lo que expresa es del todo cierto, el acople de serie o paralelo en Baterias es muy utilizado desde siempre.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Robao

Aquí explica porque no deberíamos poner baterías en paralelo.

Ahí no explica nada, que si un vaso se rompe, que si el cable no tiene sección

Que lastima de tiempo que he perdido viendo al pájaro ese y mira que evito ver tonterías de esas que la gente se pasa sin parar y por todo tipo de medios

[Marcos Montesier]

Yo los llamo los descubridores de la pólvora, no dicen nada pero meten cosas en las cabezas de la gente que no sabe que luego corren por los pantalanes como si fueran ley.

[Robao]

No quiero pecar de ingenuo, pero me interesa saber porque ese hombre dice tantas "tonterias".

Hay conceptos básicos que justifican no colocar las baterías en paralelo, y otros primarios, como es facilidad de funcionamiento y economía (a corto plazo) que se decantan por colocarlas de esa forma.


No me parece ninguna tontería que alguien haya sido capaz de colocar un inverter a su campo de baterías para tirar de un horno, cosas peores se han visto.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Robao

No quiero pecar de ingenuo, pero me interesa saber porque ese hombre dice tantas "tonterias".

Hay conceptos básicos que justifican no colocar las baterías en paralelo, y otros primarios, como es facilidad de funcionamiento y economía (a corto plazo) que se decantan por colocarlas de esa forma.


No me parece ninguna tontería que alguien haya sido capaz de colocar un inverter a su campo de baterías para tirar de un horno, cosas peores se han visto.

Por la boca muere el pez ¿en una instalación de 24 o 48v no se puede romper un vaso? ¿no genera hidrógeno? la única batería que me ha estallado fue la del coche y era una sola, claro, ¿en una instalación de 24 o 48 no hay que poner cable de la sección adecuada?
Te pones la instalación del barco a 48 y ya nos contaras que haces con todos los equipos náuticos
Para terminar ¿que hacemos con todas las instalaciones solares autonomas en casa? por lo general llevan converters de 3.000 o 5.000 w o mas y baterías ni te cuento ¿nadie en el mundo mundial se ha enterado aun de que no se pueden poner baterías en serie
Y perdón que no dedique mas tiempo a esto

[Robao]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Por la boca muere el pez ¿en una instalación de 24 o 48v no se puede romper un vaso? ¿no genera hidrógeno? la única batería que me ha estallado fue la del coche y era una sola, claro, ¿en una instalación de 24 o 48 no hay que poner cable de la sección adecuada?
Te pones la instalación del barco a 48 y ya nos contaras que haces con todos los equipos náuticos
Para terminar ¿que hacemos con todas las instalaciones solares autonomas en casa? por lo general llevan converters de 3.000 o 5.000 w o mas y baterías ni te cuento ¿nadie en el mundo mundial se ha enterado aun de que no se pueden poner baterías en serie
Y perdón que no dedique mas tiempo a esto

Por partes.

En una instalación de 24 o 48v se puede romper un vaso, por supuesto. En una de 24v si se rompe uno perdemos una 2v, en una de 12V perdemos 2v.

Eso implica que la instalación de 12v, el cable es mas importante que este bien dimensionado que en la de 24v o 48v, ya que perdemos por una celda 1/6 de la tensión.

Ese vídeo es el primer ejemplo que saque de la red, ni esta destinado a instalaciones marítimas ni mi interés es no poner otra cosa que no sean 12v, pero de la forma mas económica, eficiente y segura.

Sobre eso no puedo opinar, aunque ponerlas en serie parece ser que no es ningún problema.



Resumiendo a mi lo que me interesa es mi humilde barquito.

Y estoy pensando en poner 2 baterías AGM de 12v 700a 70ah aisladas entre si.

Una solo para arranque y otra para servicios.

[pbs046]

La verdad es que no dice mentiras, pero no se corresponden con la práctica.

Cuando tienes un cargador de baterías como ha de ser, este tiene un sensor de temperatura de la bateria(o baterias) que está cargando. Para qué?. pues precisamente para lanzar una alarma de que hay una batería que está mal y el efecto secundario es un aumento de temperatura.
Este aumento de temperatura es súbito? Nooo. el fallo de un vaso es progresivo.
Fijaros que siempre se recomienda cambiar todas las baterias del mismo banco, para que "fallen" al mismo tiempo.
También es totalmente cierto que el rendimiento de una instalación eléctrica aumenta cuando aumentamos la tensión, no por ello se ha de usar siempre la máxima tensión.
las compañías de electricidad distribuyen la electricidad a muy alta tensión (miles de miles de V), pero en nuestra casa seguimos con 220, ya que con la de transporte nos quedaríamos carbonizados al tocar accidentalmente un cable.

Si realmente se está preocupado por un accidental explosión (sobrecalentamiento) de una batería, se puede monitorizar, de forma fácil, pero visual, si el parque de baterías funciona correctamente.
la comprobación es ver que salida de corriente tiene cada una de las baterías, es decir, poner un amperímetro. Si todas las salidas son en positivo, el banco está bien. si todas son en positivo y hay una en negativo tenemos un problema en ESA bateria. Así mismo, cuando se carga el banco, toda la corriente de todas las baterias debe mercar negativo.

Eso se consigue poniendo un Shunt (medidor de amperaje) entre el borne de la batería y el cable que une el parque.

Otra solución es poner, en lugar del shunt, un fusible de un 10% mas de la capacidad de la bateria. Así, si se produce una sobrecorriente, el fusible saltará. Esto es especialmente efectivo en parques de mas de cuatro baterías, en que, cuando hay fallo, tres intentan cargar una. pero no es efectivo en parques de dos baterias incluso tres.

Ojo. POner las secciones correctas de los cables es importantísimo, no solo a nivél de pérdidas, sino a nivél de seguridad. Una sección insuficiente es una fuente de calor.

[CeRi_JL]

Originalmente publicado por Robao

No quiero pecar de ingenuo, pero me interesa saber porque ese hombre dice tantas "tonterias".

Hay conceptos básicos que justifican no colocar las baterías en paralelo, y otros primarios, como es facilidad de funcionamiento y economía (a corto plazo) que se decantan por colocarlas de esa forma.


No me parece ninguna tontería que alguien haya sido capaz de colocar un inverter a su campo de baterías para tirar de un horno, cosas peores se han visto.

Yo no creo que diga ninguna tontería lo que ocurre es que es un vídeo de acumuladores solares y estamos en un foro de náutica, simplemente.

Sí que habla de la continua a 12v con el codo apoyado en la barra de la bar, como buen español

Pues si a alguno se le ocurre enchufar un consumo de 2000w en una instlación de 12v (mal hecha) tendrá un bonito espectáculo de luz y color, no creo que se le vuelva a ocurrir. Si enchufas el horno de casa que va a 220v entonces no pasará nada, que seguro que alguno la ha echado al maletero

No ocurre nada por poner baterías en paralelo a nuestros barquitos, siempre haciendo una instalación bien protegida y con la sección de cables adecuada, nada de cinta aislante aunque nunca viene mal yo prefiero cinta autovulcanizante

Pues también tenía pensado cuando cambie baterías en dos AGM de + o - 90ah. Yo llevo la instalación así, una para motor (aunque algún consumo) y otra servicios, como vas a cargar la de servicios? repartidor o relé?

[Robao]

Originalmente publicado por CeRi_JL

Yo no creo que diga ninguna tontería lo que ocurre es que es un vídeo de acumuladores solares y estamos en un foro de náutica, simplemente.

Sí que habla de la continua a 12v con el codo apoyado en la barra de la bar, como buen español

Pues si a alguno se le ocurre enchufar un consumo de 2000w en una instlación de 12v (mal hecha) tendrá un bonito espectáculo de luz y color, no creo que se le vuelva a ocurrir. Si enchufas el horno de casa que va a 220v entonces no pasará nada, que seguro que alguno la ha echado al maletero

No ocurre nada por poner baterías en paralelo a nuestros barquitos, siempre haciendo una instalación bien protegida y con la sección de cables adecuada, nada de cinta aislante aunque nunca viene mal yo prefiero cinta autovulcanizante

Pues también tenía pensado cuando cambie baterías en dos AGM de + o - 90ah. Yo llevo la instalación así, una para motor (aunque algún consumo) y otra servicios, como vas a cargar la de servicios? repartidor o relé?

Pues has dado con mi principal duda.

Ahora está como esta, pero quiero aislar la del arranque para que no dependa de nada más. Y hacerlo de la forma más barata / que de menos problemas.

Lo que estoy maquinando es esto (Mariana pongo esquema).

Batería arranque conectada únicamente al motor.
Por defecto solo arrancaría con esta batería y solo se cargaría está batería.
En el pantalán: ¿Enchufado a un mantenedor de batería o a un placa solar? Esto por determinar.

Batería de servicios.

¿Cómo la.mantengo / cargo?

Una idea es el selector de baterías utilizarlo solo para poder poner las baterías en paralelo y así cargar las dos a la vez.