Comprar béneteau first 41s5

[Atnem]

De acuerdo con los comentarios de Chukel y Mazatlant. La precisión de este último sobre la S o la F de los 45f5 y 53f5 tiene sunimportancia puesto que en estos últimos fueron el duo Farr y Pininfarina los que intervinieron en el diseño. Stark no tuvo nada que ver.

Sin embargo, el 42S5 que cita Mazatlan tiene los mismos interiores del 45f5 y del 53f5. Esto es importante porque para mi los interiores de estos últimos son una auténtica joya, cosa que personalmente no me gustan demasiado los de las series Stark.

Y yendo al barco, creo que es un barco francamente recomendable. Es noble y navega de maravilla. Lo del tamaño es algo muy relativo, ya que es verdad que un barco más grande es normalmente más estable que uno pequeño. También es cierto que si la tela "se desmadra", necesitas esfuerzos muy superiores al de un barco más pequeño.

El calificativo de "crucero regata" sobre el que no estoy muy de acuerdo, puede ser más que una desventaja, una buena cualidad, ya que entiendo se refiere a un barco que, teniendo unas buenas cualidades de crucero, no deja de ser un barco que navega bien. No olvidemos nunca que para que un barco se le considere apto para regatas, debe navegar muy bien.

[mazatlan]

Posiblemente el 42s7 en su versión orza de plomo y palo más alto el más rápido de toda la serie, hasta la llegada del 40.7
Me comentaron que esas series fueron una apuesta de Beneteau de ofrecer un producto rompedor cuando en la década de los ochenta se encontraron con un gravísimo problema que les situó al bode de la quiebra y del cierre.
Un proveedor había suministrado un gel coat defectuoso que motivó que una extensa gama de unidades quedaran afectadas por ósmosis al poco tiempo de tocar el agua.
El astillero ofreció a sus propietarios repararlos sin cargo. Al enorme coste se sumó un importante descrédito que afectó directamente a sus ventas.
Sacaron al mercado el 32S5 y el 35S5 cuyo eslogan es que no dejaban a nadie indiferente.
La aportación de Philippe Stark combinando materiales clásicos como la caoba,y las encimeras de màrmol, con techos tipo avión y novedosas lámparas dicroicas, todo ello unido a remates de aluminio,acero inoxidable , grandes lucernarios, y un grabado acertadísimo en sus cubiertas,eran sin duda motivo para considerar aquellos barcos muy distintos a los “de siempre”.
Inmediatamente cultivaron entusiastas junto a detractores, pero ciertamente no pasaban desapercibidos.
Al parecer contribuyeron decisivamente a relanzar al astillero y a potenciar la serie First.
El extraordinario éxito del 40.7 llevándose una Copa del Rey y haciendo las delicias de los regateros durante muchos años vino a rematar el acierto.
Si además de poder disfrutar de las excelentes cualidades de esos barcos en navegación resuelven admirablemente bien su confortabilidad como cruceros, podemos concluir que son un valor seguro que no defrauda en ningún caso a sus propietarios.
No tengo ninguna certeza de que la actual gama de First, de diseño muy elegante sin la menor duda en diseño de casco y cubierta,pero con unos interiores excesivamente IKEA ( con el mayor respeto para la firma, pero cada cosa en su sitio) haya reportado al astillero los éxitos de aquella gama de los años noventa, al punto que hasta dudo que sigan construyéndose en la actualidad.
Posiblemente la nueva gama Oceanis haya sido mucho más exitosa.
Saludos

[Me262a]

skypower, parece que la cosa está clara

A comprarlo sin dilación!!

[skypower]

Ahora si que estoy hecho un lio entonces le animó a comprar.

[Kiro]

Originalmente publicado por skypower

Ahora si que estoy hecho un lio entonces le animó a comprar.

Después de leer la totalidad del hilo, te cuento mi experiencia.
He pasado del tractor a la fe verdadera, así que entiendo tus dudas.
Creo que puedes animarlo a hacerse con ese First.
Primero, es un gran barco en todos los sentidos.
Segundo, a navegarlo se va aprendiendo, mejor si al principio sale con alguien que tenga más experiencia. sacando poco trapo y aumentando la superficie vélica según vas conociendo "tu barco". No todos los armadores del mismo modelo, navegan igual.
Tercero, sólo ha de fijarse bien en que el barco no tenga vicios ocultos.
Cuarto, las maniobras en puerto se practican, practican, practican, en todas las esloras.
Buena proa

[skypower]

Yo por el tema de la maniobras es puerto no me preocupa tanto, le he visto desatracar un Oceanís 44 sin hélice de proa con viento y lo ha resuelto perfectamente, y el atraque también. Cuando ha salido siempre he ido con el, y en casi todas las ocasiones ha sacado sólo la Génova , y solo una vez la mayor y no completamente y fue para practicar lo de poner el barco al pairo. Yo la verdad que no lo puedo aportar nada en el tema de la vela, yo reconozco mis limitaciones. Os agradezco vuestra ayuda y asesoramiento.

[skypower]

Bueno gracias a todos por vuestra ayuda! Esta historia ya tiene final, al final se ha enamorado de un 45f5, y si todo va bien, como buen germano ha contratado a un experto para que valore el barco y de el ok, así que si todo va como esperaba pillara el 45f5, a ver si me pasa una foto de la adquisición y la publico.
Unas rondas!