Galeón Andalucía en la marina de Valencia

[ignius]

Ciertamente no es un galeón.

Es una nao de la última época de estas. Lo que le hace llamarse galeón es que apareja palo trinqueta y mayor y que tiene 3 cubiertas, una de ellas armada y con troneras, mientras que las naos montaban un solo palo mayor o trinquete y luego el de mesana. Su defensa se basaba en culebrinas en la cubierta. No había cubierta de artillería en la media obra muerta.

El coronamiento y castillos de proa y popa es de nao, la toldilla también, y la ornamentación, lo mismo. Los galeones eran barcos mucho más evolucionados en cuanto a sus planos de forma, conociendo ya los alisios no llevaban mayor y juanete por palo, sino sobrejuanete con su percha o gavia correspondiente. Este sigue con mayor y juanete por palo, no sobrejuanete con mastelero, típico de los galeones y su evolución en corredera.

Ausencia de cofa en el palo trinquete y mayor. Extraño.

Si además la obra viva no es de roble. Es un poco mentira todo.

Fui el Capitán de la Nao Victoria varios años en Sevilla, antes de que el Ugarte, con todo lo que le admiraba y admiro, post mortem, se la llevase de paseo pasando por encima de mi, como una mierda. Metiendo a enchufados del Ministerio de Fomento, Marinos del Ejercito y un montón de soplapollas que no dejaron hueco para el que más sabía de aquel barco. Me sentó fatal, discutimos y mande el barco a la mierda.

Vendrán muchos mas del mismo tipo. Replicas de una época que hay que conocer, estudiar, y que requiere mucho conocimiento y saber. Muchas horas de lectura, y luego conocer en el terreno. A la vez que fui Capitan de la Nao Victoria fui el responsable de los contenidos expositivos en el Pabellón de la Navegación de Sevilla en la Expo92, hace ya muchos años, y no me dediqué a mantenerlos, me dediqué a estudiarlos, leerlos, entenderlos.... de manera tal, que tuve en mis manos monedas acuñadas en la época y rescatadas de las profundidades, auténticas. Pude leer manuscritos originales de los escribas enviados a tal efecto desde la gesta de Colón, a la de Magallanes acabada por Elcano, y luego Legazpi, Urdaneta y así hasta Cook. Pasando por otros muchos.

Pero los objetos que tenía en mis manos, la balsa "uru" y cosas con las que estoy centrado y sigo en ello hoy en día como la experiencia KonTiki me gustan, me llaman, pero me convierten en una especie de especialista que sufre por un lado por la falta de realidad, pero que por otro lado disfruta si se puede ofrecer una idea de la vida y el panorama de navegación en diferentes tiempos, hasta llegar a Slocum...... cuna de la navegación verdaderamente voluntaria y aceptada como forma de vida y disfrute.

Por lo tanto, si no sabes nada de estos barcos, ve y visítalos, pero complementa tu experiencia con lectura y no te creas todo lo que te digan. El mundo de la navegación, la exploración del mundo a través de ella esta lleno de muerte y sufrimiento. Muerte por la propia navegación en si, de lo que mucho se aprende, y sufrimiento porque eran verdaderas barracas donde la cadena de mando, el árbol de disciplina eran implacables, y las navegaciones eran de años, no de quincenas o días, o meses. Y realmente se ejecutaba a personas de la tripulación por faltas, para mantener el orden y para apercibimiento de los demás.

Ahí lo dejo.

Saludos.