bandera Belga u Holandesa

[Apagapenol]

Buenas noches, cofrade:

Hay mucha información en todos estos hilos, pero te resumo las diferencias principales:

- La más gorda: el registro belga es una auténtico registro nacional, el holandés es una asociación deportiva. Inscribir una embarcación en el auténtico registro holandés, el Kadaster, es tarea titánica (los holandeses sólo lo hacen cuando tienen una hipoteca sobre el barco, y porque es obligatorio, que si no...).

- La siguente: el trámite de la bandera belga lo puedes hacer tú solito desde casa, en camiseta y zapatillas y es extremadamente sencillo (en este punto discrepo contigo, cofrade); en la holandesa necesitas una gestoría, o un representante allí (un amigo holandés, por ejemplo).

- Otra más: tarde o temprano acabarás sacándote el MMSI (cosa que recomiendo, porque te permite llevar una radio con DSC, que nunca está de más). Pues bien, el trámite en bélgica es sencillísimo y gratuito; en Holanda es de pago, con renovación anual y a través de un mecanismo no especialmente "transparente"... .

- La renovación en el caso belga es cada 5 años; la holandesa es cada 2. La renovación belga es algo más cara.

- La belga tiene un impuesto (en tu caso es de 61,50 €) que se paga por una sola vez. La holandesa, no.

- Otros parámetros (antigüedad del barco, material obligatorio) no te afectan, pues son muy similares en ambas.

En mi opinión, bandera belga haciéndote los trámites tú mismo. Y si tienes dudas, pregunta en esta casa, que muchos lo hemos hecho ya y te podemos echar una mano.

Saludos y

[fernicho]

Gracias Apagapenol.
Perdona mi ignorancia, pero no alcanzo a ver la importancia del primer punto.
El precio, veo que gestoria para la holandesa es más barato (poco más que hacer yo la belga), y no tengo que estar sin navegar por la baja española. La renovación cada 2 años, punto negativo.
Juro que ni me dedico a estos papeleos ni tengo una predilección por una u otra bandera. Simplemente no sé por cual decantarme. Me parece comodo que una gestoría haga la holandesa pero veo que casi todos tenéis la belga. Ya sabéis, la mayoria......

[Apagapenol]

Originalmente publicado por fernicho

Gracias Apagapenol.
Perdona mi ignorancia, pero no alcanzo a ver la importancia del primer punto.
El precio, veo que gestoria para la holandesa es más barato (poco más que hacer yo la belga), y no tengo que estar sin navegar por la baja española. La renovación cada 2 años, punto negativo.
Juro que ni me dedico a estos papeleos ni tengo una predilección por una u otra bandera. Simplemente no sé por cual decantarme. Me parece comodo que una gestoría haga la holandesa pero veo que casi todos tenéis la belga. Ya sabéis, la mayoria......

A mí el primer punto me parece importantísimo (por eso lo he puesto el primero ). El que el belga sea un auténtico registro oficial de propiedad otorga auténtico derecho de izar el pabellón belga, pues hay disposiciones normativas que lo respaldan. El que una asociación deportiva otorgue tales derechos, me parece un tanto endeble. O como dijo un cofrade hace un tiempo: en rigor, puedes izar la bandera holandesa como podrías izar la de tu equipo de fútbol.

Yo me decidí por la belga porque me permite hacer todos los trámites (Lettre de Pavillon, Licence Radiomaritime, gestión de la radiobaliza, etc.) sin depender de nadie; porque los haces todos (registro, pago, etc.) tranquilamente desde casa y porque el coste total fue de menos de 150 € hace tres años (ahora es algo más cara, pero tampoco mucho).

Saludos y

[fernicho]

Igual me lié yo solo con lo de traducir la documentación para la belga
¿Qué nos aporta el ser un registro oficial o un club de futbol??. ¿No puedo llevar una radio sin el MMSI?

[Apagapenol]

A mí me deja más tranquilo que el registro belga sea un registro nacional. Pero a lo mejor son manías...

En cuanto a la radio, te trancribo lo que establece la Administración belga:

"Une installation de mariphonie est obligatoire sur les bateaux à moteur d’une longueur de coque supérieure à 7 m, qui naviguent sur les voies intérieures.

[...]

Toute personne qui dispose d’un mariphone à bord - même si celui-ci n’est pas obligatoire - doit, à la fois disposer d’une autorisation de détention de l’appareil et être titulaire d’un certificat restreint de radiotéléphoniste.

[...]

Si un mariphone est installé à bord, une autorisation délivrée par l’IBPT pour l’utilisation d’un appareil radioélectrique est requise. Ceci est d’application pour tous les appareils radioélectriques émetteurs et récepteurs.

[...]

En dehors du mariphone, tous les appareils émetteurs qui fonctionnent sur base d’ondes radioélectriques d’une puissance supérieure à 10 mW doivent
également figurer sur l’autorisation.

[...]

Le code d’appel international ainsi que le numéro MMSI d’un bateau de plaisance est attribué aux propriétaires des bateaux sous pavillon belge."

En resumen, sólo es obligatorio llevar radio para los barcos a motor que naveguen en aguas interiores; en cualquier otro caso, puedes no llevar radio, pero en el momento que la lleves tienes que tener la titulación de operador radio (viene "de fábrica" con el PER y superiores) y pedir la Licence Radiomaritime, y cuando te la den, te darán el MMSI. Si tu radio tiene DSC, le tendrás que introducir el MMSI; si no, pues nada. No puede ser más simple...

Saludos y

[fernicho]

OK. Veo que estos matices también dependen mucho de la zona de navegación de cada uno. Pero como dice el anuncio, "la tranquilidad no tiene precio, el resto Mastercard".