Vela Barco ardiente con viento de través

[Winder]

Originalmente publicado por markuay

Exactamente, en mi barco también hay que empezar reduciendo Génova para llevar el centro bélico hacia proa, es el comportamiento típico de los IOR.

Pero también es así cuando vaís de través y con el génova totalmente abierto?
Supongo, que si cuando vaís de través y génova totalmente abierto, tenéis que recoger la vela de proa para adelantar su centro vélico, cuando os ponéis a ceñir tendréis que recoger más vela, para adelantar aún más su centro vélico. Es así?

Pero Chemari lo que está diciendo, es que ciñendo puede aguantar todo el trapo.

[gypsylyon]

Originalmente publicado por Winder

Pero Chemari lo que está diciendo, es que ciñendo puede aguantar todo el trapo.

Y que cuando viene la racha le orza el Barco.

Como han dicho reducir el trapo o estar atento de cuando viene la racha y lascar la escota de la Mayor y luego cazar y asi sucesivamente.

Pero cuando hacemos crucero, no hacemos regata, asi que lo mejor es reducir trapo para que aguante la racha. En el fondo no perderemos velocidad.

Si vamos al limite de trapo, significa que el velero debe ir a su maxima velocidad. Si vien la racha y nos escora y nos hace orzar, primero perdemos velocidad y cambiamos curso con la orzada, ademas metemos timon y frenamos mas el barco. Cede la racha y corregimos rumbo, recuperamos velocidad hasta la proxima.

Eso hace una navegacion incomoda, nada efectiva (para crucero claro) porque vamos haciendo eses.

Bien, reducimos trapo, vamos un poquito mas lentos (quizas solo 1/2 nudo), con menos escora. Viene la racha el Barco no orza y ademas aumenta velocidad y un poquito mas de escora. Al final la velocidad media, es Mayor reduciendo trapo y segun la travesia, nos podemos ahorrar alguna milla que otra.

Y ahora que cada uno elija como quiere navegar

Un ronda para todos

[gypsylyon]

Originalmente publicado por Winder

Pero también es así cuando vaís de través y con el génova totalmente abierto?
Supongo, que si cuando vaís de través y génova totalmente abierto, tenéis que recoger la vela de proa para adelantar su centro vélico, cuando os ponéis a ceñir tendréis que recoger más vela, para adelantar aún más su centro vélico. Es así?

Pero Chemari lo que está diciendo, es que ciñendo puede aguantar todo el trapo.

Depende de cada velero pero a groso modo podemos diferenciar entre aparejo fraccionado y aparejo a tope de palo.

En los aparejos fraccionados la superficie de la Mayor domina sobre la Vela de proa, a no ser que llevemos una genona 150%. En General en estos velero reducir trapo de la Mayor es mas efectivo para evitar orzadas.
En un aparejo a tope de palo es todo lo contrario, la Mayor no tiene tanta prevalencia ya que queda mas desventada por fecto de la Genova y de un foque 100%. Aqui depende de la Vela de proa que pongamos y de la intensidad del viento. Si llevamos un Genova 120% probablemente sera mas efectivo reducir la Vela de proa.