El Tanque Antibalance "Flume"

[Juan St780]

Muchas gracias, me queda CLARISIMO lo del tanque flume. Magistral.

[TXELFI]

Se me olvidó añadir que el tanque antibalance no siempre es un paralelepípedo porque a veces por cuestiones de espacio se construye en popa de forma que su techo está a ras de cubierta principal, o sea sobre la bocina. Lógicamente en este caso el tanque es más estrecho por abajo porque está entre ambas aletas de la carena y por ende a tamaños iguales será menos efectivo que el otro.
Este detalle debe ser corregido costruyéndolo más grande en sentido longitudinal.
En este caso concreto el nivel de rendimiento óptimo está siempre un poco por encima del nivel medio del tanque.
El que va sobre cubierta principal tiene además la ventaja que para su vaciado no son necesarias bombas de trasiego. Se dota al tanque de 2 grandes desagües 1 a cada banda con válvulas de cierre rápido.
Y finalmente, en barcos con poca capacidad de combustible en tanques puede ser un aporte importante a los tanques estructurales porque un aumento de 100 o 200 M3 por ejemplo no es baladí.
Se admiten preguntas

[Juan St780]

Originalmente publicado por TXELFI

Se me olvidó añadir que el tanque antibalance no siempre es un paralelepípedo porque a veces por cuestiones de espacio se construye en popa de forma que su techo está a ras de cubierta principal, o sea sobre la bocina. Lógicamente en este caso el tanque es más estrecho por abajo porque está entre ambas aletas de la carena y por ende a tamaños iguales será menos efectivo que el otro.
Este detalle debe ser corregido costruyéndolo más grande en sentido longitudinal.
El que va sobre cubierta principal tiene además la ventaja que para su vaciado no son necesarias bombas de trasiego. Se dota al tanque de 2 grandes desagües 1 a cada banda con válvulas de cierre rápido.
Y finalmente, en barcos con poca capacidad de combustible en tanques puede ser un aporte importante a los tanques estructurales porque un aumento de 100 o 200 M3 por ejemplo no es baladí.
Se admiten preguntas

Entonces en vez de agua salada pueden ir con gasoil,??
Y que significa 100 o 200 M3 no es baladí??, No entiendo esa palabra.

[Alf_on]

Originalmente publicado por Juan St780

Entonces en vez de agua salada pueden ir con gasoil,??
Y que significa 100 o 200 M3 no es baladí??, No entiendo esa palabra.

Baladí quiere decir poca cosa, algo sin importancia.
Y si, se puede emplear agua o gasoil indistintamente, los dos líquidos trabajan parecido y hacen el mismo servicio de contrarrestar el balanceo del barco.

[TXELFI]

Originalmente publicado por Juan St780

Entonces en vez de agua salada pueden ir con gasoil,??
Y que significa 100 o 200 M3 no es baladí??, No entiendo esa palabra.

Muchos barcos, por ejemplo en la flota americana todos, utilizan el tanque flume con gasoil por 3 razones. La primera es que llenarlo de agua de mar supone cargar un peso inútil a bordo. La segunda es que los barcos americanos se construyen aprovechando el máximo posible la capacidad de almacenamiento de pescado, y por ende tienen poca capacidad de gasoil en tanques estructurales en proporción del tamaño del barco. De ahí que ganar 100.00 o en un barco grande 200.000 litros de capacidad de combustible supone tener que cargar 2 0 3 cubas de pescado con combustible menos porque cuando se consume hay que limpiar la cuba con pulcritud porque posteriormente albergará pescado. Gasto en detergentes y mano de obra para la marinería. Nosotros con mi último barco y sus 8.000 jacos salíamos de puerto con 1.000.000 de litros y si digo que no es baladí quiero decir que el aporte del antibalance es importante. A ver si me explico, si llenamos el antibalance con combustible saldremos de puerto sin gasoil en cuba alguna, pero si usamos el flume exclusivamente con agua de mar tendremos que llenar 2 cubas de congelación con gasoil. Las cubas son grandes tanques de congelación que van de proa a popa en 2 filas separadas longitudinalmente por el túnel central.
Un barco pequeño tiene 12 o 14 cubas de 20 a 40 M3 y uno grande 24 o 26 de 100 a 150 M3. (metros cúbicos).
La tercera es la que puse al principio, tanque de chapa de acero con agua de mar llena, vacía, llena, vacía, al cabo de 20 años hay una avería producida por el óxido de pronóstico reservado.
Se han hecho pruebas de forrar con poliéster el interior del tanque e incluso capa de brea pero no han dado resultado.
A día de hoy posiblemente merezca la pena hacerlo en chapa inox. porque con el correr de los años el precio de la chapa negra y la inox. no es tan lejana como antaño, y la mano de obra es la misma.
Los grandes atuneros congeladores que es lo que conozco tienen toda la popa en inox. rompeolas incluido, así es que por un poco más........

El tanque antibalance funciona con cualquier líquido, pero evidentemente su efecto no es el mismo con agua de mar de densidad 1,025 que con gasoil de densidad 0,856. La inercia del agua de mar es mayor y en consecuencia su efecto será también mayor.
La legislación española prohíbe cargar combustible en el tanque antibalance, aún así algunos lo hacen. En el Pacífico todos.
No conozco ningún caso de incendio o explosión debido a esto.